2023上半年我國港口貨物吞吐量達81.9億噸 同比增長8%

• 劉明月 2023年7月31日 來源：交通運輸部 1354 89
• 繁體

交通運輸部今天舉行新聞發(fā)布會介紹，數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國港口貨物吞吐量達81.9億噸，同比增長8%，其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。

2023上半年我國港口貨物吞吐量達81.9億噸 同比增長8%

交通運輸部今天舉行新聞發(fā)布會介紹，數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國港口貨物吞吐量達81.9億噸，同比增長8%，其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。此外，上半年我國貨運量也持續(xù)增長，完成營業(yè)性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。

隨著國際市場對海運拼箱行業(yè)的需求逐漸增加，我國的海運拼箱行業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)取得了長足的進步，但在海運公司之間的競爭中，仍需不斷創(chuàng)新和提高服務(wù)質(zhì)量。

一方面，海運公司需要提供更全面、更靈活的物流服務(wù)，以滿足不同客戶的需求。另一方面，海運公司也需要密切跟蹤全球經(jīng)濟形勢和貿(mào)易政策變化，港口物流及時調(diào)整運輸方案，滿足客戶對運輸時間、安全穩(wěn)定等方面的需求。近年來，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，不少企業(yè)也開始將跨境電商與海運拼箱相結(jié)合，實現(xiàn)跨境物流的快捷便利。

據(jù)中研研究院《2023-2028年中國港口物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示

海運承擔著全球80%以上貨物的貿(mào)易運輸，港口物流更承擔著物流服務(wù)和商業(yè)功能。除此之外，港口還是國民經(jīng)濟變化的“晴雨表”之一。港口物流對于各個國家的經(jīng)濟發(fā)展與交流都起著關(guān)鍵性的作用。在全球疫情影響下，我國上海港、寧波舟山港明確表態(tài)堅持開放原則，不僅是對國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展，更是促進全球物流貿(mào)易的發(fā)展。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，全國港口完成貨物吞吐量38.54億噸，同比增長6.2%，其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量11.9億噸、增長7.8%，完成內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量26.6億噸、增長5.4%;全國港口集裝箱吞吐量為6973萬標箱，同比增長3.5%。值得注意的是，北方港口一季度集裝箱吞吐量增長明顯，青島港、日照港、煙臺港、威海港、營口港、大連港等港口投資行業(yè)同比增速更是達到雙位數(shù)。

重慶港完成貨物吞吐量5736.7萬噸，同比增長11.1%;完成裝卸自然噸5616.6萬噸，同比增長11.6%;完成集裝箱吞吐量117.8萬標箱，同比增長0.4%;客運量完成4.2萬人次，同比下降55.3%。2022年，重慶港實現(xiàn)營業(yè)收入49.61億元，同比減少9.49%。

濟寧正全力打造中國北方內(nèi)河航運中心和港口型國家物流樞紐。不斷攀升的物流運輸能力和多式聯(lián)運的蓬勃發(fā)展，讓濟寧港航的綜合運力位居大運河沿線城市首位。濟寧能源發(fā)展集團黨委書記、董事長張廣宇告訴記者，目前梁山港吞吐能力為2000萬噸，成為江北內(nèi)河最大的大宗貨物集疏港口。

廈門港務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入219.96億元，同比下降6.82%。2022年，廈門港務(wù)實現(xiàn)貨物吞吐量4445.65萬噸，同比去年增長5.4%，其中散雜貨吞吐量合計3661.50萬噸，同比增長5.75%。增長主要來源于新增客戶、新拓貨種、內(nèi)貿(mào)砂石需求增加及公司旗下碼頭自身周轉(zhuǎn)效率的提升。

天津港實現(xiàn)營業(yè)收入108.2億元，同比下滑25.2%。業(yè)績的主要驅(qū)動因素包括：宏觀經(jīng)濟形勢特別是國際貿(mào)易形勢;腹地經(jīng)濟發(fā)展狀況直接關(guān)系到各類貨源的業(yè)務(wù)量;港口等級、泊位能力和綜合服務(wù)水平;港口智慧化水平對碼頭作業(yè)效率和人力成本。

北部灣港實現(xiàn)營業(yè)總收入為637，777.6萬元，比上年同期增長7.95%。北部灣港將繼續(xù)圍繞北部灣國際門戶港、國際樞紐海港建設(shè)目標，主動開拓外部港口物流市場，積極應(yīng)對運力緊張、貨源不足、成本剛性上漲等方面困難挑戰(zhàn)。

首先，中國政府將持續(xù)加大對物流行業(yè)的支持力度，推動重點港口現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，并制定有利于發(fā)展的政策措施，比如政府將繼續(xù)加大對物流行業(yè)的投資力度，支持物流行業(yè)的技術(shù)改造及技術(shù)創(chuàng)新，以及支持物流企業(yè)發(fā)展貿(mào)易融資和投資理財?shù)取?/p>

其次，重點港口現(xiàn)代物流行業(yè)將不斷推進智能化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化建設(shè)，提升物流服務(wù)水平，提供更高效的物流服務(wù)。同時，物流行業(yè)也將加強對環(huán)境保護的重視，采用更環(huán)保的物流方式，以減少對環(huán)境的影響。

此外，重點港口現(xiàn)代物流行業(yè)也將加強與國際物流市場的合作，提升中國物流行業(yè)的國際競爭力，以滿足國內(nèi)企業(yè)的需求，為中國經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

總之，中國重點港口現(xiàn)代物流行業(yè)的規(guī)模正在不斷擴大，未來發(fā)展趨勢也在不斷發(fā)生變化，將推動中國物流行業(yè)的發(fā)展，為中國經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，更多行業(yè)消息，請點擊查看中研研究院出版的《2023-2028年中國港口物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年行車記錄儀行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告

  風險投資是在創(chuàng)業(yè)企業(yè)發(fā)展初期投入風險資本，待其發(fā)育相對成熟后，通過市場退出機制將所投入的資本由股權(quán)形態(tài)轉(zhuǎn)化為資金形態(tài)，以收回投資，取得高額風險收益。全球風險資本市場已進入新一輪快速...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡