寶馬汽車第二季度息稅前利潤同比增長28% 自動駕駛量產(chǎn)提質(zhì)加速

• 吳亞楠 2023年8月3日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 937 58
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寶馬汽車第二季度息稅前利潤43.8億歐元，同比增長28%，預(yù)估42.3億歐元。第二季度交付量62.67萬輛，同比增長11%，預(yù)估60.69萬。

寶馬汽車第二季度息稅前利潤同比增長28%

寶馬汽車第二季度息稅前利潤43.8億歐元，同比增長28%，預(yù)估42.3億歐元。第二季度交付量62.67萬輛，同比增長11%，預(yù)估60.69萬。寶馬集團未來出行開發(fā)中心是全面測試先進技術(shù)的創(chuàng)新平臺，隨著自動駕駛級別標準的提升，技術(shù)研發(fā)的復(fù)雜程度也會成倍增加。

以2022年為例，寶馬集團研發(fā)總投入達66.24億歐元，同比增長5.2%。投資主要用于新車型及第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)的研發(fā);數(shù)字化領(lǐng)域，特別是人工智能、自動駕駛、人機交互等方面。未來出行開發(fā)中心擁有我們?nèi)蜃畲蟮臏y試場地，專門用于測試L3和L4級自動駕駛和泊車技術(shù)。寶馬集團專注于駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和測試。同時，寶馬集團宣布全球計劃于2023年底或2024年初上市L3級自動駕駛功能。

自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術(shù)，也是人工智能的主要應(yīng)用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領(lǐng)域的布局。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》顯示：

自動駕駛行業(yè)市場投資

自動駕駛行業(yè)的發(fā)展主要集中在北美、歐洲和中國三個地區(qū)。其中，美國和歐洲的自動駕駛技術(shù)較為成熟，中國則是自動駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的國家。產(chǎn)業(yè)鏈主要包括傳感器、處理器、軟件、電池等環(huán)節(jié)，應(yīng)用場景主要包括無人出租車、物流配送、公共交通等領(lǐng)域。

自動駕駛技術(shù)已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向，應(yīng)用自動駕駛技術(shù)可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求，并推動產(chǎn)業(yè)科技升級。中國自動駕駛汽車行業(yè)規(guī)模預(yù)計將從2015年的30.5億元增長至2025年的267.6億元。

根據(jù)我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，目前自動駕駛技術(shù)可分L0到L5六個等級，其中L0為純?nèi)斯ゑ{駛，L1、L2依然以人操縱為主，系統(tǒng)充當輔助;L3算是一個“分水嶺”，從這個級別開始出現(xiàn)智能系統(tǒng)控制車輛自主行駛。目前我國汽車普遍以L2級自動駕駛為主，而隨著自動駕駛由L2向L3的發(fā)展，相關(guān)部門的監(jiān)管和立法保障也必須及時跟上。

去年11月，工信部會同公安部組織起草了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知(征求意見稿)》，公開征求社會各界意見。一些業(yè)內(nèi)人士表示，這表明國家相關(guān)部門開始對未來L3、L4級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)展開立法上的探索。

深圳、上海等地支持自動駕駛的相關(guān)政策也紛紛出臺。去年12月，深圳市坪山區(qū)出臺《深圳市坪山區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放管理系列政策》，這是全國首份有立法支撐的智能網(wǎng)聯(lián)汽車全域開放和商業(yè)化試點政策。今年3月，《上海市浦東新區(qū)促進無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用規(guī)定》以及相關(guān)實施細則落地實施，讓上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)進入立法保障新階段。

自動駕駛量產(chǎn)提質(zhì)加速

智能駕駛里程的持續(xù)積累，海量行車數(shù)據(jù)的產(chǎn)生推動自動駕駛水平快速提高，自動駕駛研發(fā)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也隨之而來。隨著人工智能的快速發(fā)展，在一系列利好政策加持下，我國自動駕駛技術(shù)進入全場景落地階段，從為普通人出行代步，到在礦山、物流等商用領(lǐng)域大顯身手，產(chǎn)業(yè)潛力不斷迸發(fā)。

6月21日，工信部相關(guān)負責人表示，將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

所謂“車路云一體化”系統(tǒng)，是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體。在這一過程中，云底座正助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化轉(zhuǎn)型跑出“加速度”，為自動駕駛量產(chǎn)提質(zhì)加速。

在礦山，面對揚塵遮蔽、無標識的顛簸道路、特種作業(yè)車輛混行等等的情況，通過自動駕駛開發(fā)平臺強大能力和算法支持，重載達上百噸的自動駕駛車輛可以實現(xiàn)精準?？?在天津港，通過自動駕駛的集卡，同樣可以讓港口24小時不間斷的高效作業(yè)，大大提升了港口效率。

自動駕駛行業(yè)報告對中國自動駕駛行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了自動駕駛市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，自動駕駛行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年自動駕駛技術(shù)及應(yīng)用行業(yè)深度研究報告》。

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