新能源汽車出口運力緊張 汽車運輸船交期已排至2027年

• 黃江 2023年8月4日 來源：新浪 313 13
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在汽車物流企業(yè)分享的6月船期信息表中可以看到，滾裝船的排期數(shù)量很少，30天內僅有14天可供預訂，裝貨港多為上海，主要前往迪拜、約旦，運費價格在70-130美元每立方米不等。

汽車出口是上半年外貿(mào)數(shù)據(jù)的亮點之一。根據(jù)海關總署發(fā)布數(shù)據(jù)，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進出口總值20.1萬億元，同比增長2.1%，同期，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車出口214萬輛、同比增長75.7%。

新能源汽車出口運力緊張

汽車滾裝船是指專門用于運載汽車的專業(yè)化滾裝船，可以通過踏板，使車輛自行駛上或駛下。據(jù)了解，全球范圍內大概有700多艘汽車運輸船，而由中國船東運營的，占全球總運力不足10%。

在汽車物流企業(yè)分享的6月船期信息表中可以看到，滾裝船的排期數(shù)量很少，30天內僅有14天可供預訂，裝貨港多為上海，主要前往迪拜、約旦，運費價格在70-130美元每立方米不等。

因此，部分車企也會使用“散改集”的方式，用集裝箱貨輪運輸出口汽車，在這份船期信息表中，集裝箱船基本每天都有，青島、廣州、上海、連云港多個裝貨港，運費多數(shù)在2000-3000美元每只貨柜。滾裝船艙位難訂且價格較高，集裝箱訂艙較容易且價格便宜。與滾裝船短缺相對應，租金價格也“水漲船高”，集裝箱不失為一種價格適中的選擇。

更直觀地比較來看，以一臺尺寸為長4768mm、寬1880mm、高1530mm，體積為13.71立方米的小轎車為例，滾裝船110美元/立方米，即1509美元/臺，集裝箱2800美元/柜，如果可以放3臺小轎車，則每臺是933美元。

汽車運輸船交期已排至2027年

近年我國新能源汽車出口量增長。據(jù)全球著名獨立分析機構Canalys則預計，2023年中國汽車出口總量有望達440萬輛，其中新能源汽車占比有望超30%。Canalys認為，2023年將成為全球范圍內輕型新能源汽車高速增長元年。

上半年，中國汽車出口繼續(xù)高位增長，長期存在的汽車運力供需不匹配問題暴露出來，短期的運力緊張亟待解決。

新能源汽車出口的火速增長以及對這一市場的預期，汽車運輸船的運力缺口顯現(xiàn)。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至2023年7月初，7000標準車位LNG燃料動力汽車運輸船新造價格已經(jīng)達到9700萬美元。這與全球市場上汽車海運貿(mào)易持續(xù)修復緊密相關，克拉克森預測2023年汽車海運貿(mào)易量將同比增長7.6%達2165萬車，重新超過2019年2110萬車的總量，其中中國汽車出口貿(mào)易的增長貢獻了約37%的修復增量。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國散貨船行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

目前汽車運輸船隊規(guī)?？偭繛?01萬標準車位，較2019年水平略有下降，當前全球汽車運輸船手持訂單為147艘，合計約112萬標準車位。若以車位數(shù)量計，手持訂單占船隊比為28%。但由于目前各船廠訂單量充足，加之工人短缺、供應鏈困難等原因，汽車運輸船交期已排至2027年。

截至今年7月初，航運及海工研究咨詢公司克拉克森研究顯示，6500標準車位汽車運輸船一年期租金已連續(xù)7個月維持在11萬美元/天的高位。南方財經(jīng)全媒體記者采訪發(fā)現(xiàn)，6月，國內主要港口出發(fā)的滾裝船運費價格在70-130美元每立方米不等，以110美元/立方米來算，運輸一輛13.71立方米的小汽車就需要1509美元。

汽車運力緊張涉及供、需兩個層面原因。供給方面，過去十年汽車海運運力浮動不大甚至略有下降;需求方面，我國汽車出口近三年處于高速增長期。因此，需求持續(xù)增長、供給變動不大的情況使汽車運力緊張成為一種必然。

汽車出口量攀升運力承壓

中國汽車出口進入高速增長期。我國汽車出口實現(xiàn)連續(xù)3年“三級跳”：2021年全年出口超200萬輛，超越韓國，成為世界第三大汽車出口國;2022年全年出口超300萬輛，超越德國，成為世界第二大汽車出口國;2023年一季度超越日本，成為世界最大汽車出口國。

今年上半年，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池等“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長61.6%，拉動我國出口整體增長1.8個百分點。其中，電動載人汽車出口表現(xiàn)亮眼。

事實上，各類別汽車出口都呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國乘用車出口178萬輛，同比增長88.4%;商用車出口36.1萬輛，同比增長31.9%。新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

在廣東，今年上半年，電動載人汽車出口增長7倍，呈現(xiàn)出強勁的發(fā)展態(tài)勢。從港口來看，今年上半年，廣州港南沙港區(qū)沙仔島汽車作業(yè)區(qū)外貿(mào)滾裝汽車吞吐量達到92671輛，較去年同期增長45.88%，規(guī)模創(chuàng)歷史同期最好水平，同期，上海南港碼頭汽車出口超15萬輛，同比增長186%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，從2021年開始，中國汽車出口已經(jīng)進入高速增長階段，“對2023年汽車出口的預期調整到全年出口量或將超過400萬輛”。

中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘在接受南方財經(jīng)全媒體記者采訪時表示，中國新能源汽車出口“熱”主要源于掌握了海外市場的需求，“經(jīng)過十幾年的發(fā)展，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了非常豐富的產(chǎn)品線，可以涵蓋不同的海外市場的需求”。

《2022-2027年中國散貨船行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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