航空維修前景怎么樣?2023航空維修行業(yè)市場深度調(diào)研及競爭分析

• 劉明月 2023年8月9日 來源：中研研究院 1000 63
• 繁體

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運業(yè)務和貨運業(yè)務規(guī)模迅速擴大。

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運業(yè)務和貨運業(yè)務規(guī)模迅速擴大。波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內(nèi)和區(qū)域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。

航空維修行業(yè)需要從傳統(tǒng)思維中尋求突破，在新發(fā)展時期把握正確的戰(zhàn)略道路和發(fā)展方向，鞏固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，堅持不懈深化改革和創(chuàng)新，才能有效應對好風險和挑戰(zhàn)，整個行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的道路。

中研研究院出版的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》顯示

航空維修前景怎么樣?2023航空維修行業(yè)市場深度調(diào)研及競爭分析

據(jù)了解，航新科技的維修業(yè)務營收為8.89億元，遠高于海特高新的3.84億元和安達維爾的1.5億元。航線科技的維修業(yè)務涵蓋部件維修、整機維修(包括基地維修、航線維護、飛機內(nèi)飾改裝和飛機噴涂)，企業(yè)發(fā)展在國內(nèi)第三方飛機維修市場中處于領先地位。

在為期兩天的時間里，行業(yè)專家、學者、重量級企業(yè)嘉賓將圍繞民航業(yè)紓困政策解讀、國產(chǎn)民機運行支持、航材供應鏈管理保障措施、維修數(shù)字化平臺運用、發(fā)動機維修的機遇、國內(nèi)航材大循環(huán)、工業(yè)機器人在維修方面的運用、遠程維修技術的發(fā)展、實踐經(jīng)驗與成果分享、趨勢分析與解讀等熱點議題展開充分交流。

國內(nèi)依據(jù)CCAR-121部運行的航空公司共57家，在用大型運輸航空器共3779架;依據(jù)CCAR-135部運行的航空公司共58家，運行的各類航空器共計317架。依據(jù)CCAR-91部獲得通用航空經(jīng)營許可證的通用航空公司共523家，運行的各類航空器共計2801架。目前國內(nèi)飛機維修行業(yè)主要上市企業(yè)有航新科技、海特高新和安達維爾。

航空維修是支撐雙流航空產(chǎn)業(yè)的重要力量。隨著中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園國產(chǎn)民機維修基地投運、空客飛機全生命服務周期項目在2023年交付投運……雙流以鏈主企業(yè)為引領，已經(jīng)匯聚了20家航空維修企業(yè)，正形成全國航空維修領域“第三極”產(chǎn)業(yè)地標。

近年來，雙流圍繞航空產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，高品質(zhì)規(guī)劃了國際空港經(jīng)濟區(qū)，引入了民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫(yī)學中心等4大功能性平臺，推動區(qū)域圍繞航空維修、航空制造等航空產(chǎn)業(yè)細分領域加速發(fā)展，主動融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，打造航空維修制造高地。

就航空維修產(chǎn)業(yè)基礎來說，目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，區(qū)域內(nèi)的中國商飛國產(chǎn)民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)能力突出、設施完善，具備承接項目整機維修、發(fā)動機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國第三極產(chǎn)業(yè)地標。

從長遠來看，航空維修及服務領域存在巨大的市場潛力。我國持續(xù)推進“一帶一路”建設、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略和實施民航強國戰(zhàn)略與大飛機戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進入了前所未有的發(fā)展機遇期。

到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產(chǎn)生3900億美元的維修和工程服務需求。與此同時，國內(nèi)中小航空公司發(fā)展迅猛，基于其航空維修企業(yè)規(guī)模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應商，形成新的航空維修市場格局和航空維修及服務模式。

航空維修競爭

目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊龍頭航空維修企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護、機體維修、發(fā)動機維修和部分機載設備維修四個大類維修領域布局廣泛，航空維修競爭優(yōu)勢明顯;

第二梯隊是以全球航空維修巨頭企業(yè)為主導的合資企業(yè)，在保持第三方獨立性的同時，擁有技術優(yōu)勢及境外民航維修業(yè)務的獲取能力優(yōu)勢，如廈門太古飛機工程有限公司TAECO等;

第三梯隊是獨立第三方航空維修企業(yè)，專注機載設備維修等細分領域，如航新科技、海特高新、安達維爾、武漢航達等。未來隨著我國飛機更新?lián)Q代加快，維修市場規(guī)模進一步增長，航空維修市場競爭將愈發(fā)激烈。

更多航空維修行業(yè)前景分析，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國航空維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。報告根據(jù)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實踐經(jīng)驗，對中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、等進行了分析，并重點分析了我國行業(yè)將面臨的機遇與挑戰(zhàn)，對航空維修行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預測!

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國酵素飲料行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景研究報告

  在一個供大于求的需求經(jīng)濟時代，企業(yè)成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡