中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析與研究

• 劉明月 2023年8月18日 來源：中研研究院 1418 94
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汽車制造集群的形成，將吸引更多整車企業(yè)落地，為安徽打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)的目標持續(xù)提供新動能。在浙江，環(huán)杭州灣新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群加速推進，溫州、臺州沿海汽車產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型提升。

安徽打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群

安徽汽車制造工業(yè)規(guī)模還在不斷增長。今年1月至4月，全省汽車產(chǎn)量62.6萬輛，同比增長28.9%;居全國第4位;其中，新能源汽車產(chǎn)量20萬輛，同比增長46.3%，居全國第4位。

汽車制造集群的形成，將吸引更多整車企業(yè)落地，為安徽打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)的目標持續(xù)提供新動能。安徽“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中提到，到2025年，世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群培育取得突破性進展，力爭全省汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1萬億元，省內(nèi)企業(yè)汽車生產(chǎn)規(guī)模超過300萬輛。

未來5年，安徽還將累計安排200億元財政資金，專項用于產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。將設(shè)立超1000億元的汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資基金，致力于打造具有重要影響力的世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

長春汽車產(chǎn)業(yè)集群提速

工業(yè)和信息化部公布第三輪國家制造業(yè)集群決賽優(yōu)勝者名單，“長春市汽車集群”成功躋身先進制造業(yè)集群“國家隊”，成為此次國家先進制造業(yè)集群汽車組3個獲勝集群中，唯一以單個城市作為參賽主體的綜合性汽車集群，也是東北地區(qū)體量最大的國家級先進制造業(yè)集群。

長春省汽車產(chǎn)業(yè)“上臺階”動員大會上，長春明確提出：全力支持一汽創(chuàng)建世界一流企業(yè)，共同建設(shè)世界一流汽車城，力爭用3年時間，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析與研究

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展‘上臺階’三年行動計劃，全力啟動實施長春汽車集群整車引領(lǐng)、強鏈補鏈、新能源躍升、智能網(wǎng)聯(lián)、創(chuàng)新驅(qū)動、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、卓越成長七大專項行動，努力推動全市汽車產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新發(fā)展、高速發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展。

中國一汽表示，堅決當好現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈長，聚焦“關(guān)卡難”供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，通過自研自制、投資控制、聯(lián)盟扶持等多種方式，持續(xù)推進強鏈、穩(wěn)鏈、補鏈、延鏈，加快布局新產(chǎn)業(yè)鏈體系，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)共同發(fā)展，打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群。

在浙江，環(huán)杭州灣新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群加速推進，溫州、臺州沿海汽車產(chǎn)業(yè)帶轉(zhuǎn)型提升。

在江蘇，江蘇累計發(fā)往上汽、特斯拉零部件運輸車輛超過600車次，為兩家企業(yè)解決超450家紅燈供應(yīng)商物流運輸問題，占兩家企業(yè)紅燈供應(yīng)商總數(shù)的90%。江蘇作為國內(nèi)最大的汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地，積極幫助上汽集團、特斯拉在江蘇的汽車零部件配套企業(yè)打通物流運輸通道。

在安徽，整車—電池—電機—電控全產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成，整車、零部件、后市場三位一體布局全面實施。

東北地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)、珠三角、長三角、京津冀為主的六大汽車產(chǎn)業(yè)集群。其中，東北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群以長春為中心，擁有一汽集團、一汽大眾、華晨寶馬、哈飛集團等企業(yè)，傳統(tǒng)汽車工業(yè)深厚。西部汽車產(chǎn)業(yè)集群以重慶為中心，以長安系企業(yè)為主，重工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。而長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群以江蘇、上海、浙江為中心，以上汽、吉利等企業(yè)為骨干，聚集了眾多產(chǎn)值超百億的產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

包括上汽集團、吉利集團、眾泰集團以及東風(fēng)系客車、卡車、乘用車等在內(nèi)的數(shù)千家大型企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，長三角集群的30個城市中，有超過14個城市已經(jīng)拿到或規(guī)劃有新能源汽車項目，涉及新能源汽車項目超過20個，累計計劃產(chǎn)能超過300萬輛，累計計劃投資超過1000億元。

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，1-7月，中國汽車產(chǎn)銷累計完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計增速較1-6月有所回落。1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達到29%。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷均呈較快增長。

此外，1-7月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)(集團)共銷售1304.8萬輛，占汽車銷售總量的83.5%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為顯著，奇瑞控股、北汽集團和吉利控股也呈兩位數(shù)增長，長安汽車和長城汽車小幅增長，其他企業(yè)呈不同程度下降。

政府部門與有關(guān)企業(yè)應(yīng)該改變新能源汽車地域分布不均勻現(xiàn)狀、完善新能源汽車的動力系統(tǒng)、降低新能源汽車生產(chǎn)成本，大力開拓市場，通過多種方式普及和推廣新能源汽車，汽車產(chǎn)業(yè)集群有效改善交通擁堵問題和環(huán)保污染問題。中國人口基礎(chǔ)、收入水平和經(jīng)濟持續(xù)增長態(tài)勢，共同決定了中國新能源汽車市場的規(guī)?；焖僭鲩L，這將直接為新能源汽車制造商提供十分可觀的市場需求。

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群制定出臺具體實施方案，建立健全調(diào)度推進機制，明確發(fā)展目標、具體措施、項目清單、行事歷等。要突出重大項目支撐，重點發(fā)展中重卡整車、專用車產(chǎn)品、汽車零部件、動力電池制造及綜合回收利用產(chǎn)業(yè)，打造覆蓋汽車零部件生產(chǎn)、專用車等裝配、教育服務(wù)和電子商務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)集群。

未來汽車產(chǎn)業(yè)集群要科學(xué)統(tǒng)籌布局，以市場化理念加快推進充電樁建設(shè)，提高城市建成區(qū)新建住宅停車位配建充電樁基礎(chǔ)設(shè)施比例，穩(wěn)步提升農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率。要推進產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈、人才鏈、資金鏈多鏈協(xié)同，搭建產(chǎn)學(xué)研技術(shù)開發(fā)平臺，建設(shè)省級新能源汽車智能化實訓(xùn)基地，引導(dǎo)撬動更多社會資本投入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐。

中國汽車產(chǎn)業(yè)集群的主流模式

14.3.1 以政府為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式

14.3.2 以行業(yè)協(xié)會為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式

14.3.3 以市場為主導(dǎo)的汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展模式

隨著汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前汽車產(chǎn)業(yè)集群市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低市場投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握汽車產(chǎn)業(yè)集群投資機遇，提高企業(yè)競爭力。

更多行業(yè)消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國汽車產(chǎn)業(yè)集群行業(yè)市場深度分析及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

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