橋梁鋼結構行業(yè)趨勢預測：未來將出現(xiàn)一定的產能缺口

• 黃文玉 2023年10月2日 來源：互聯(lián)網 986 62
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鋼結構橋梁即采用鋼結構建造的橋梁，一般這種橋梁整體用鋼量達50%以上稱為“大型鋼結構橋梁”。其主體為合金鋼材，生產零部件后進行組裝和焊接，是目前較為時尚的一種新型橋梁建造方式。

近年來，橋梁鋼結構行業(yè)雖面臨宏觀經濟下行和轉型發(fā)展的雙重挑戰(zhàn)，但迎來了基礎設施補短板加快推進期和鋼結構橋梁等綠色交通基礎建設大力推廣期，行業(yè)呈現(xiàn)加速發(fā)展、競爭日益激烈的態(tài)勢。隨著鋼結構橋梁技術的成熟，一方面，我國鋼結構行業(yè)呈現(xiàn)出企業(yè)多、規(guī)模較小、集中度低、市場較分散、競爭激烈等市場格局;另一方面，橋梁鋼結構行業(yè)缺乏市場占有率高、有一定話語權、具備行業(yè)整合能力的龍頭企業(yè)，但行業(yè)內部分領先企業(yè)獲益于行業(yè)整合效應快速發(fā)展，綜合實力正不斷增強、市場份額逐步上升。

橋梁鋼結構為鋼結構應用于橋梁工程建筑的特殊結構，即橋梁的主要承重受力結構由鋼結構構成。橋梁鋼結構產品按照橋梁使用功能可以分為公路橋梁、鐵路橋梁、公鐵兩用橋梁、城市高架橋梁等;從橋梁的橋型來看，又主要包括梁式橋、拱式橋、懸索橋和斜拉橋等，不同橋型均由單元節(jié)段或構件經焊接、栓接或者鉚接組合成箱型或桁架的結構型式。

橋梁鋼結構市場發(fā)展現(xiàn)狀調研及供需格局分析

我國交通固定資產投資額保持穩(wěn)定增長狀態(tài)，到2021年，我國交通固定資產投資額為36220億元，較2020年同比上升4.13%，其中公路水路固定資產投資27508億元，比上年增長6.3%。橋梁作為交通基礎設施的核心組成部分，離不開政府的大力投入。

鋼結構橋梁即采用鋼結構建造的橋梁，一般這種橋梁整體用鋼量達50%以上稱為“大型鋼結構橋梁”。其主體為合金鋼材，生產零部件后進行組裝和焊接，是目前較為時尚的一種新型橋梁建造方式。目前國家交通發(fā)展處在加速成網的關鍵階段，基礎設施建設行業(yè)仍具有較大的市場空間。

鋼結構建筑是可循環(huán)使用的綠色建筑，能促進我國建筑業(yè)走向產業(yè)化、信息化、智能化，符合我國建筑行業(yè)綠色發(fā)展和生態(tài)文明建設的長遠目標。而橋梁鋼結構是鋼結構行業(yè)中應用領域的細分之一，廣泛應用于市政建設、過水橋、高速公路、高速鐵路、跨海大橋等大型交通工程的橋梁建設中。

對于一個國家來說，橋梁項目建設的意義是非常大的。在國家建設中，橋梁擔負較大的運輸壓力的同時，還為地區(qū)間的相互交流做出貢獻。從目前來看，我國的橋梁建設項目較多，而這也意味著國家的經濟建設又前進了一大步。在我國公路、橋梁等交通基礎設施建設中，橋梁鋼結構是鋼結構不可或缺的一部分，鋼結構既是建筑業(yè)，又是制造業(yè)，有著二業(yè)的特征。二業(yè)都是伴隨鋼鐵而興起的支柱產業(yè)，鋼結構是二業(yè)的一部分，既保證著二業(yè)的支柱產業(yè)的地位，也由于對鋼鐵的大宗需求反過來促進鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，同樣保證了鋼鐵工業(yè)發(fā)展的外部條件，橋梁鋼結構在國民經濟中的地位也就顯示了出來。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年橋梁鋼結構市場發(fā)展現(xiàn)狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

我國建筑鋼結構行業(yè)市場化程度高，市場競爭激烈，大部分鋼結構企業(yè)生產規(guī)模較小，行業(yè)集中度不高。盡管目前已逐步形成了一批技術實力強、品牌知名度高的大型企業(yè)，但尚缺乏市場占有率高、有一定話語權、具備行業(yè)整合能力的龍頭型企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，從2017到2020年我國橋梁鋼結構市場規(guī)模呈向上攀升的趨勢，2021年中國橋梁鋼結構市場規(guī)模達到了1229.2億元，較2020年增加了128.66億元。在2021年中國公路橋梁數(shù)量達到了96.11萬座，較2020年上升了5.29個百分點，與此同時，作為鋼結構用量較大的特大橋梁，其數(shù)量在2019年到2021年間也呈現(xiàn)上升狀態(tài)，2021年我國特大橋梁數(shù)量為7417座，其長度為1347.8萬延米。由此可見，隨著橋梁數(shù)量的增長，對鋼結構的需求量也將大幅增長。

在重鋼結構領域，由于工程技術含量高，制作安裝難度大、資金要求高、產品質量及精度要求高，生產企業(yè)相對較少，因而進入門檻較高。市場競爭取決于企業(yè)技術與資金實力、規(guī)模、產品質量與品牌，產品毛利率較高。競爭主體主要為擁有鋼結構工程專業(yè)承包一級資質的行業(yè)領先者，競爭環(huán)境相對緩和，市場發(fā)展前景廣闊。

《中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》明確提出要建設現(xiàn)代化基礎設施體系，統(tǒng)籌推進傳統(tǒng)基礎設施和新型基礎設施建設，打造系統(tǒng)完備、高效實用、智能綠色、安全可靠的現(xiàn)代化基礎設施體系，加快建設交通強國，加強出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海延邊戰(zhàn)略骨干通道建設、構建快速網，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路、加快城際鐵路、市域(郊)鐵路建設，構建高速公路環(huán)線系統(tǒng)、加快沿邊抵邊公路建設，繼續(xù)推進“四好農村路”建設等。“十四五”期間將推進一系列重大工程建設，其中新增城際鐵路和市域(郊)鐵路運營里程3000公里，新增城市軌道交通運營里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，孕育了巨大的行業(yè)空間。在2022年發(fā)布的《關于促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》中，就提出推動綠色消費，開展鋼結構住宅試點和農房建設試點，優(yōu)化鋼結構建筑標準體系;建立健全鋼鐵綠色設計產品評價體系，引導下游產業(yè)用鋼升級。

橋梁鋼結構行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

目前我國鐵路橋梁均采用鋼結構，近幾年來公路橋梁采用鋼結構已成為發(fā)展趨勢，京滬高速、跨海、跨江大橋采用鋼結構，高速公路中的護欄、收費站、交通標志的鋼結構用量也不少。機場候機樓、火車站候車大廳和站臺的新建和擴建項目也在不斷增加。此外，市政建設中采用鋼結構的量也會相應增加。

地鐵和輕軌工程、城市立交橋、高架橋、環(huán)保工程、城市公共設施及臨時房屋等均越來越多的采用鋼結構。尤其在北京、上海、天津、重慶和各大省會城市，經濟發(fā)達的中型城市，鋼材消耗量會明顯增加，如今我國橋梁鋼結構產品產能供給充足，但隨著市場需求的增加，未來將出現(xiàn)一定的產能缺口。

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