大跳水 低至1折 只要100多元就能坐飛機嗎 上半年我國民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇

• 李波 2023年10月9日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 283 11
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長假剛結(jié)束，機票價格立馬迎來一輪“大跳水”。節(jié)前動輒上千元的機票，節(jié)后價格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，遠遠低于同期的高鐵票價。

長假剛結(jié)束，機票價格立馬迎來一輪“大跳水”。節(jié)前動輒上千元的機票，節(jié)后價格低至1到2折，最低的甚至只有100多元，遠遠低于同期的高鐵票價。

據(jù)悉，近幾天大部分航線的機票價格都經(jīng)歷了“大跳水”。10月8日出發(fā)的上海至三亞不含稅票價最低為180元，上海至成都最低則為150元。

10月9日上海至深圳機票價格不含稅最低為190元，而相應(yīng)高鐵列車票價為883.5元，機票價格明顯低于高鐵票價。此外，其他不少國內(nèi)目的地機票價格降幅也達到8成以上。

游客：現(xiàn)在差不多是平時的1折。

游客：今天機票買的價格是500元，中秋節(jié)來的時候1000多元，現(xiàn)在打了對折。

目前在南寧始發(fā)，前往海口、重慶、成都、長沙、西安、蘭州、上海、南京、杭州、北京等帶有旅游性質(zhì)的城市，機票有大幅降價，折扣2-4折不等。預(yù)計從10月下旬開始，除往北方看雪的航線外，其他航線將進入“淡季”。

南寧當?shù)睾娇展镜墓ぷ魅藛T介紹，未來兩周平均票價在550元左右(不含機建燃油附加費)，比如，南寧—北京、天津、濟南等航線大約在700元至900元之間，南寧—成都、重慶、長沙、鄭州等航線大約在300元至600元之間。

民航局數(shù)據(jù)顯示，7月份，民航全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量113.7億噸公里，運輸規(guī)模連續(xù)8個月回升，行業(yè)總體運輸規(guī)模首次超過疫情前水平;旅客運輸量6242.8萬人次，較2019年同期增長5.3%，創(chuàng)民航月度歷史新高。

進入8月，暑運熱度依然不減。民航局有關(guān)負責(zé)人介紹，7月1日至8月31日，民航全行業(yè)日均保障航班超過1.72萬班，比2019年暑運同期增長0.54%;運輸旅客1.3億人次，較2019年暑運同期增長7.4%，日均運輸旅客210.6萬人次，比2019年暑運同期增長7.4%。其中，8月6日運輸旅客231萬人次，創(chuàng)近年來單日旅客量新高。

特別是國內(nèi)航空市場出行需求遠超預(yù)期，拉動民航整體客流量快速增長，日均運輸國內(nèi)旅客197.6萬人次，比2019年暑運同期增長16.9%。

刷新紀錄!8月6日，北京大興國際機場保障進出港旅客超15.5萬人次，單日旅客流量創(chuàng)開航以來新高;

訂票火熱!一個多月來，南方航空運營的廣州至杭州這條熱門旅游航線，幾乎趟趟滿員……

今年暑期，廣大旅客出行需求旺盛，航空運輸市場持續(xù)復(fù)蘇

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》統(tǒng)計分析顯示：

民用航空，是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動，民用航空活動是航空活動的一部分，同時以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國家航空活動不同。

2023上半年我國民航業(yè)持續(xù)復(fù)蘇

客運方面，上半年國內(nèi)日均客運航班12076班，較2019年同期增長5.14%;國內(nèi)日均旅客運輸量152.2萬人次，恢復(fù)至2019年同期的96.5%。

貨運方面，上半年日均保障貨運航班590班，較2019年同期增長58.2%。上半年，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為531.3億噸公里、2.84億人次、327.6萬噸，分別恢復(fù)到2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%。

總體來看，當前行業(yè)運輸生產(chǎn)規(guī)模已基本恢復(fù)至2019年同期水平，運輸生產(chǎn)整體呈現(xiàn)恢復(fù)穩(wěn)健、運行安全、競爭有序的良好局面。

作為國民經(jīng)濟的晴雨表，民航業(yè)穩(wěn)健復(fù)蘇，折射出我國經(jīng)濟的強大韌性和活力。一個個繁忙的機場、一架架騰飛的飛機，傳遞著我國經(jīng)濟恢復(fù)向好的積極信號。

當前，民航業(yè)正處于恢復(fù)發(fā)展的關(guān)鍵階段，面臨的外部環(huán)境仍具有不確定性，還要進一步挖潛力、補短板，以更大努力推動市場全面復(fù)蘇。

中國民用航空局、國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》。民航“十四五”發(fā)展分為恢復(fù)期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。

目標，到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

民航局發(fā)布《關(guān)于落實數(shù)字中國建設(shè)總體部署 加快推動智慧民航建設(shè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)，旨在貫徹落實《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見》，更好統(tǒng)籌新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，激活數(shù)據(jù)要素潛能，充分發(fā)揮智慧民航建設(shè)在推進民航高質(zhì)量發(fā)展中的創(chuàng)新引擎作用。

《指導(dǎo)意見》要求，全面提升智慧民航建設(shè)的系統(tǒng)性、協(xié)同性和安全性，推動行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智慧化運行，更好譜寫交通強國民航新篇章，為推進中國式現(xiàn)代化貢獻力量。

未來民用航空運輸行業(yè)發(fā)展分析

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長，中國民用航空運輸行業(yè)的發(fā)展將進入一個新的發(fā)展階段，未來幾年將是行業(yè)發(fā)展的最好機會。同時，中國民用航空運輸行業(yè)也將繼續(xù)發(fā)展，加快技術(shù)進步，提高運營效率，改善服務(wù)質(zhì)量。

未來全球民航運輸產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長態(tài)勢和全球范圍內(nèi)軍機及通航飛機產(chǎn)業(yè)的高速增長都將促進航空工業(yè)配套產(chǎn)品市場容量的不斷擴大。

下半年，民航恢復(fù)發(fā)展進入增量提質(zhì)的關(guān)鍵期。要理性分析市場趨勢，堅持穩(wěn)中求進繼續(xù)作為下半年行業(yè)運輸生產(chǎn)的主基調(diào)，結(jié)合增長速度、市場結(jié)構(gòu)、供需平衡等方面市場特點，航空企業(yè)要加強分析研判，科學(xué)引進運力，優(yōu)化航線布局，統(tǒng)籌好運力供給和市場需求。

按照《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，要加快推動智慧民航建設(shè)，加快大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)字孿生等新技術(shù)、新模式在民航服務(wù)和產(chǎn)品創(chuàng)新中的深入應(yīng)用，不斷提升運營效率，持續(xù)改善旅客服務(wù)體驗。

預(yù)測調(diào)研，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預(yù)計新交付萬億美元，預(yù)計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

未來20年各座級噴氣民用航空的交付量將達到43013架，價值約57877億美元，其中干線飛機37758架，總價值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機的交付量約為5255架，價值超過2423億美元。

2024年之前，中國民用航空客運市場將以國內(nèi)航線為主，并且短期內(nèi)客運周轉(zhuǎn)量占比將維持在90%以上，而國際航線和地區(qū)航線至2024年左右才能逐步恢復(fù)至2019年正常水平。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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  2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  民用航空是指使用航空器從事除了國防、警察和海關(guān)等國家航空活動以外的航空活動。其基本要求是安全可靠，對商業(yè)航空的客運和通用航空的通勤、公務(wù)飛行來說，還要求準時和舒適。民用航空行業(yè)研究...

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