無(wú)人駕駛卡車(chē)市場(chǎng)前景廣闊 2023卡車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 吳澳燕 2023年10月11日 來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)報(bào) 280 10
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2022年中國(guó)重卡智能化市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估達(dá)到339.8億元，隨著重卡智能化加速推進(jìn)，智能重卡在干線物流、港口及礦區(qū)場(chǎng)景滲透率不斷提升，2030年這一數(shù)值有望達(dá)到11021.1億元。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)登記辦法》規(guī)定，重型和中型載貨汽車(chē)核發(fā)大型貨 ( 俗稱黃牌 ) 。具體車(chē)型參數(shù)是：車(chē)長(zhǎng)大于等于 6m，總質(zhì)量大于等于 12000kg 載貨汽車(chē)為重型載貨汽車(chē)。根據(jù)產(chǎn)品的完整性，重卡又分為重卡整車(chē)、重卡非完整車(chē)輛 ( 重卡底盤(pán) ) 和半掛牽引車(chē)。

當(dāng)前以重卡作業(yè)的運(yùn)輸行業(yè)正面臨司機(jī)短缺，人力成本上漲及安全隱患等問(wèn)題。加快新一代智能駕駛技術(shù)的落地應(yīng)用，打造差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為重卡產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。政策層面，近年，交通運(yùn)輸部先后發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》、《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見(jiàn)稿)等，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)應(yīng)用于貨物運(yùn)輸場(chǎng)景予以支持。

市場(chǎng)有需求，政策有導(dǎo)向，加上技術(shù)的進(jìn)步，自動(dòng)駕駛卡車(chē)商業(yè)化應(yīng)用前景可期。2022年中國(guó)重卡智能化市場(chǎng)規(guī)模預(yù)估達(dá)到339.8億元，隨著重卡智能化加速推進(jìn)，智能重卡在干線物流、港口及礦區(qū)場(chǎng)景滲透率不斷提升，2030年這一數(shù)值有望達(dá)到11021.1億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

依托高速公路的干線物流是我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹饕问?，而重卡則是干線物流主要應(yīng)用車(chē)型。目前，從上游的雷達(dá)傳感器等零部件企業(yè)、中游的自動(dòng)駕駛科技公司和主機(jī)廠到下游的多樣化物流應(yīng)用場(chǎng)景，我國(guó)干線物流自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成，但車(chē)路協(xié)同的智慧化公路、自動(dòng)駕駛技術(shù)及適用的新能源重卡仍是產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵薄弱點(diǎn)。

近幾年，在節(jié)能減排的呼聲下，各大重卡廠商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相較于柴油重卡的銷量，仍然屬于小眾。2021年，我國(guó)天然氣重卡、純電動(dòng)重卡和燃料電池重卡的市場(chǎng)份額分別為3.74%、0.57%和0.04%，均占比較小。2021年我國(guó)柴油重卡的市場(chǎng)份額為95.62%，在重卡市場(chǎng)上占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

新能源重卡最終要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛才能稱得上智慧化，但這不可能一蹴而就。可以考慮先在封閉的干線高速公路進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，再推廣到更大范圍的干線公路。他認(rèn)為，行業(yè)企業(yè)需要有足夠的準(zhǔn)備，以市場(chǎng)應(yīng)用回報(bào)來(lái)維持研發(fā)，從而積累行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

日美車(chē)企加快布局新能源卡車(chē)

近期，日美汽車(chē)廠商加大新能源卡車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，多家企業(yè)陸續(xù)公布新車(chē)型。盡管大型運(yùn)輸業(yè)低碳化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，但高昂的技術(shù)投入和生產(chǎn)成本也成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)彭博社報(bào)道，特斯拉近日已打造出第一輛Cybertruck(電動(dòng)皮卡)。特斯拉在推特賬號(hào)宣布這項(xiàng)進(jìn)展，并貼出穿背心、戴頭盔的員工圍繞在Cybertruck四周的照片。

日本五十鈴汽車(chē)公司今年第一季度也宣布推出一款純電動(dòng)(EV)卡車(chē)。五十鈴方面表示：“不僅是車(chē)輛，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的解決方案，也將與其他公司形成明顯的區(qū)別?？蛻粲泻芨叩钠谕??！?/p>

當(dāng)前，電動(dòng)卡車(chē)發(fā)展緩慢，已上市的車(chē)型銷量也有限。已成為早期市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者的瑞典沃爾沃汽車(chē)公司2019年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)卡車(chē)，但截至今年2月，僅售出約4300輛。業(yè)界人士認(rèn)為，要達(dá)到各國(guó)激進(jìn)的新能源車(chē)目標(biāo)，需要增加電動(dòng)卡車(chē)銷量。

電池技術(shù)很適合在較短距離內(nèi)配送貨物的中型卡車(chē)，但頂級(jí)卡車(chē)制造商仍然認(rèn)為，氫氣對(duì)遠(yuǎn)程運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)非常必要。比如，如果行駛600英里以上，卡車(chē)將需要配置大量昂貴、沉重的電池，或者需要長(zhǎng)時(shí)間充電休息，這可能會(huì)影響卡車(chē)公司的賺錢(qián)能力。理論上，氫氣的吸引力在于它很輕，且像柴油一樣，可以在10到15分鐘內(nèi)通過(guò)管道輸送到卡車(chē)。

無(wú)人駕駛卡車(chē)市場(chǎng)前景廣闊

在飛速發(fā)展的物流賽道上，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用正在提速，萬(wàn)億級(jí)賽道吸引眾多玩家掘金。　近日，“滴滴自動(dòng)駕駛”官方公眾號(hào)透露，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車(chē)于近期獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車(chē)道路測(cè)試通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京開(kāi)放道路開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試。

隨著深入研發(fā)和實(shí)際應(yīng)用，車(chē)企和自動(dòng)駕駛技術(shù)公司發(fā)現(xiàn)，無(wú)人駕駛卡車(chē)技術(shù)問(wèn)題的復(fù)雜性、安全性和可靠性要求同樣很高。尤其是涉及到物流領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛需要解決長(zhǎng)途等復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，還需要投入大量資源和時(shí)間來(lái)滿足法規(guī)、政策等方面要求。

在這樣的大背景下，地方政府在智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車(chē)示范方面給予鼓勵(lì)和支持就顯得尤為必要。目前，廣州、上海和浙江德清等城市都在這一領(lǐng)域先行先試，不僅給相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)和參與方注入了“強(qiáng)心劑”，讓他們繼續(xù)有動(dòng)力開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和投入等，而且還能通過(guò)開(kāi)放更多的測(cè)試場(chǎng)景助力企業(yè)不斷提升技術(shù)。例如廣州推進(jìn)自動(dòng)駕駛混行試點(diǎn)，并成為第一個(gè)落地L4級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡干線物流示范運(yùn)營(yíng)線路的城市，就對(duì)無(wú)人駕駛卡車(chē)的推進(jìn)起到支持作用。

雖然距離無(wú)人駕駛卡車(chē)的大規(guī)模普及與推廣還有很長(zhǎng)一段路要走，但其市場(chǎng)前景廣闊，可應(yīng)用于物流、配送、運(yùn)輸、軍事、建筑和采礦等領(lǐng)域。有市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)美國(guó)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的市場(chǎng)價(jià)值可能達(dá)到1000億美元，中國(guó)市場(chǎng)價(jià)值也將高達(dá)500億美元。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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  2023-2028年卡車(chē)行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  卡車(chē)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析卡車(chē)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘卡車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)...

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