2023燃料電池行業(yè)分析 燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢(shì)

• 黃文玉 2023年11月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 企查查 649 37
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燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱(chēng)電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。

燃料電池的概念、應(yīng)用

燃料電池是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置，又稱(chēng)電化學(xué)發(fā)電器。它是繼水力發(fā)電、熱能發(fā)電和原子能發(fā)電之后的第四種發(fā)電技術(shù)。由于燃料電池是通過(guò)電化學(xué)反應(yīng)把燃料的化學(xué)能中的吉布斯自由能部分轉(zhuǎn)換成電能，不受卡諾循環(huán)效應(yīng)的限制，因此效率高;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為原料，同時(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故排放出的有害氣體極少，使用壽命長(zhǎng)。

堿性燃料電池(AFC)是最早開(kāi)發(fā)的燃料電池技術(shù)，在20世紀(jì)60年代就成功的應(yīng)用于航天飛行領(lǐng)域。磷酸型燃料電池(PAFC)也是第一代燃料電池技術(shù)，是目前最為成熟的應(yīng)用技術(shù),已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化應(yīng)用和批量生產(chǎn)，由于其成本太高,目前只能作為區(qū)域性電站來(lái)現(xiàn)場(chǎng)供電、供熱。熔融碳酸型燃料電池(MCFC)是第二代燃料電池技術(shù),主要應(yīng)用于設(shè)備發(fā)電。固體氧化物燃料電池(SOFC)以其全固態(tài)結(jié)構(gòu)、更高的能量效率和對(duì)煤氣、天然氣、混合氣體等多種燃料氣體廣泛適應(yīng)性等突出特點(diǎn)，發(fā)展最快，應(yīng)用廣泛，成為第三代燃料電池。作為21世紀(jì)的高科技產(chǎn)品，燃料電池已應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)、能源發(fā)電、船舶工業(yè)、航空航天、家用電源等行業(yè),受到各國(guó)政府的重視。

燃料電池行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)燃料電池行業(yè)總體呈現(xiàn)低出發(fā)點(diǎn)趨勢(shì)。由于企業(yè)的性質(zhì)不同，企業(yè)之間生產(chǎn)制造技術(shù)水平也不一致。隨著國(guó)內(nèi)新能源電池制造技術(shù)的不斷發(fā)展，燃料電池行業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)經(jīng)歷了多輪變革。目前，中國(guó)已經(jīng)成為世界發(fā)展最快、規(guī)模最大、最具潛力的市場(chǎng)。

汽車(chē)是一種用車(chē)載燃料電池裝置產(chǎn)生的電力作為動(dòng)力的汽車(chē)。車(chē)載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經(jīng)重整所得到的高含氫重整氣。2021年中國(guó)燃料電池汽車(chē)產(chǎn)量為1586輛，同比增長(zhǎng)34.2%;中國(guó)燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量為1777輛，同比增長(zhǎng)47.6%。

我國(guó)對(duì)于燃料電池的政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼起源已久。近幾年我國(guó)在燃料電池領(lǐng)域出臺(tái)政策的密度越來(lái)越集中，戰(zhàn)略高度越來(lái)越高，對(duì)于燃料電池的發(fā)展規(guī)劃也更加細(xì)節(jié)化、具體化，財(cái)政補(bǔ)貼也由點(diǎn)及面，由原來(lái)只限于試點(diǎn)城市擴(kuò)及到全國(guó)范圍。在政府大力補(bǔ)貼及扶持下，我國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程也正在逐步推進(jìn)中。近年來(lái)已有許多示范性項(xiàng)目，商業(yè)化應(yīng)用也在逐步展開(kāi)。

燃料電池車(chē)是電動(dòng)車(chē)的一種，其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

燃料電池汽車(chē)的工作原理是，作為燃料的在汽車(chē)搭載的燃料電池中，與大氣中的氧氣發(fā)生氧化還原化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出來(lái)帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)工作，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，進(jìn)而帶動(dòng)汽車(chē)的前橋(或后橋)等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)工作，從而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。2021年中國(guó)燃料電池系統(tǒng)裝機(jī)量為210.6MW，同比增長(zhǎng)165.9%。2021年中國(guó)電堆成本約占燃料電池系統(tǒng)成本 65%。膜電極主要包括催化劑、質(zhì)子交換膜以及氣體擴(kuò)散層，占電堆成本的 75%左右，其中催化劑占電堆的36%，雙極板占電堆的23%， 質(zhì)子交換膜占電堆的16%。

電堆國(guó)產(chǎn)化率及技術(shù)指標(biāo)提升，開(kāi)發(fā)大功率系統(tǒng)難度降低。2021年中國(guó)燃料電池電堆所需占比最多為催化劑36%。在雙碳大背景下，燃料電池技術(shù)是我國(guó)未來(lái)能源技術(shù)的戰(zhàn)略選擇。燃料電池自“十五”被科技部列為電動(dòng)汽車(chē)“三橫三縱”之一以來(lái)，“十一五”至“十四五”期間一直被列為重點(diǎn)研發(fā)目標(biāo)。2021年中國(guó)相關(guān)燃料電池企業(yè)注冊(cè)數(shù)量為1440家，同比增長(zhǎng)70%。據(jù)企查查數(shù)據(jù)，2021年中國(guó)燃料電池注冊(cè)數(shù)量最多地區(qū)為廣東1924家;其次是江蘇地區(qū)燃料電池注冊(cè)數(shù)量1358家。

國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃》)，首次明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分。除了國(guó)家層面規(guī)劃，迄今已有北京、上海、山東、湖北等超30個(gè)省市發(fā)布涉及氫能的規(guī)劃和政策，明確氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)、路線(xiàn)圖或時(shí)間表。政策支持下，氫能產(chǎn)業(yè)投資熱情高漲。

燃料電池行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

盡管現(xiàn)在燃料電池的市場(chǎng)需求有限，但發(fā)展前景值得看好。隨著技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，燃料電池的生產(chǎn)成本與使用成本將下降，競(jìng)爭(zhēng)力提高，燃料電池潛在的市場(chǎng)將會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)?，F(xiàn)在對(duì)于便攜式燃料電池的需求相當(dāng)少，但便攜式燃料電池市場(chǎng)將會(huì)是未來(lái)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)。

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  2023-2028年中國(guó)燃料電池行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

  本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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