2023汽車制造行業(yè)市場調研：11月汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長20.7%

• 黃文玉 2023年12月15日 來源：互聯網 中國汽車工業(yè)協會 國家統(tǒng)計局 712 42
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乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。

據中國汽車工業(yè)協會整理的國家統(tǒng)計局數據顯示，2023年11月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長20.7%。2023年1-11月，汽車制造業(yè)工業(yè)增加值同比增長12.3%，高于同期規(guī)模以上工業(yè)8.0個百分點。

中國國家最新標準《汽車和掛車類型的術語和定義》(GB/T 3730.1—2001)中對汽車有如下定義：由動力驅動，具有4個或4個以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于：載運人員和(或)貨物;牽引載運人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。國產汽車品牌有：集度、五菱、寶駿、紅旗、長安、長城、奇瑞、吉利、榮威、比亞迪，蔚來，小鵬汽車，東風等。國外汽車品牌有：豐田、大眾、奧迪、奔馳、現代、起亞、標致、凱迪拉克，日產等。

乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和(或)臨時物品，包括駕駛員座位在內，乘用車最多不超過9個座位。乘用車分為以下11種車型。主要有：普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、艙背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車。商用車在設計和技術特性上用于運送人員和貨物，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內。主要有：客車、半掛牽引車、貨車。

車輛識別代碼(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的“身份證”。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。從VIN中可以識別出車輛的生產國、制造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發(fā)動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上VIN后，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養(yǎng)、修理直至回收報廢。

汽車制造行業(yè)發(fā)展現狀及競爭格局分析

汽車整車行業(yè)的發(fā)展是我國經濟轉型升級的重要組成部分，對經濟社會發(fā)展有著深遠的影響。汽車整車行業(yè)就是生和銷售汽車整車的行業(yè)。汽車整車行業(yè)就是最后銷售汽車的制造商，上游的比如汽車發(fā)動機廠，也是汽車行業(yè)的主力，但不是總裝，沒有完備的整車。隨著汽車越來越普及，目前，全國汽車行業(yè)形成了一個門類齊全、品種多樣，分布廣泛，服務方便，能夠滿足不同消費層次需求的汽車市場體系。

中國汽車整車市場經過多年來的蓬勃發(fā)展，汽車制造銷量已連續(xù)12年蟬聯全球第一，龐大的汽車制造市場不斷助推中國汽車整車走向成熟，中國汽車整車市場總體繼續(xù)呈現穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。汽車整車是相對于零部件的一個概念，就是一臺完整的汽車。汽車整車行業(yè)就是最后銷售汽車的制造商，上游的比如汽車發(fā)動機廠，也是汽車行業(yè)的主力，但不是總裝，沒有完備的整車。

汽車整車制造是汽車制造業(yè)的核心環(huán)節(jié)，它涵蓋了整車的設計、開發(fā)、制造和銷售。整車制造是一個集工程技術、材料科學、生產制造等多個學科綜合應用的領域。在整車制造過程中,需要運用先進的制造技術和設備，如焊接、涂裝、裝配等工藝，保證汽車的質量和性能。我國經濟繼續(xù)保持中高速發(fā)展，但經濟增速繼續(xù)下降，汽車制造業(yè)集中度進一步上升，市場競爭仍較大。2020年中國汽車制造業(yè)資產為86442.9億元，同比增長6%;中國汽車制造業(yè)負債為51287億元，同比增長7%;中國汽車制造業(yè)流動資產為51803.8億元，同比增長10.3%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

2021年中國汽車保有量為3.02億輛，同比增長7.5%。隨著新能源汽車的推廣，汽車產銷量有所增加，其中2021年中國汽車產量為2608.2萬輛，同比增長3.4%;中國汽車銷量為2627.5萬輛，同比增長3.8%。汽車制造行業(yè)細分子行業(yè)較少，除汽車整車制造外還有零配件及設備生產，汽車制造行業(yè)企業(yè)多進行縱向一體化生產。2021年中國汽車制造業(yè)企業(yè)數量為16414個，同比增長4.6%。

隨著汽車購置稅收刺激政策的逐漸退出，汽車銷售增速普遍下滑，汽車制造企業(yè)收逐年下降。2021年中國汽車制造業(yè)銷售費用為2183.3億元，同比下降3%;中國汽車制造業(yè)庫存統(tǒng)計金額為7380.8億元，同比增長3.8%。其中2021年中國汽車制造業(yè)資產為84593.9億元，同比增長3.8%;中國汽車制造業(yè)流動資產為50726.1億元，同比增長8%;中國汽車制造業(yè)負債為50352.2億元，同比增長5.1%。

汽車行業(yè)企業(yè)利潤總額，其變化幅度與汽車購置稅刺激政策基本同步。隨著汽車購置稅刺激政策的出臺，汽車行業(yè)利潤總額同比增速逐步提升。其中2021年中國汽車制造業(yè)營業(yè)收入為81243.4億元，同比增長3%;汽車制造業(yè)營業(yè)成本為68695.2億元，同比增長3.3%;汽車制造業(yè)利潤總額為5207億元，同比增長6.3%。

2023年上半年，41個大類行業(yè)中有26個行業(yè)增加值保持同比增長。其中汽車制造業(yè)增長13.1%。根據乘聯會秘書長崔東樹的最新數據，2023年11月國內乘用車市場銷售達到了208萬輛，同比增長了26%。然而，這一數字與2017年創(chuàng)下的峰值銷量仍相差了220萬輛，并且加上出口的380萬輛后，預計到2023年我國的乘用車銷量將達到2550萬輛。

汽車制造行業(yè)進出口市場分析

2023年1-9月中國汽車(包括底盤)出口數量為371萬輛，相比2022年同期增長了145萬輛，同比增長64.4%;出口金額為7262338.2萬美元，相比2022年同期增長了3308590萬美元，同比增長83.9%。2023年9月中國汽車(包括底盤)出口數量為50萬輛;出口金額為919206.9萬美元。2023年1-9月中國汽車(包括底盤)出口均價為19575.04美元/輛，2022年1-9月汽車(包括底盤)出口均價為17494.46美元/輛。2023年9月中國汽車(包括底盤)出口均價為18384.14美元/輛。2023年9月中國汽車(包括底盤)出口數量為50萬輛，相比2022年同期增長了14萬輛，同比增長39.4%;出口金額為919206.9萬美元，相比2022年同期增長了285619.2萬美元，同比增長45.4%;出口均價為18384.14美元/輛。

中研普華通過對市場海量的數據進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務，最大限度地幫助客戶降低投資風險與經營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產業(yè)研究院的《2023-2028年中國汽車制造行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。

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