2023年電動摩托車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 陳觀秋 2023年12月18日 來源：環(huán)球時報 中汽協(xié) 中國摩托車商會 中研普華報告 385 18
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傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。當(dāng)前，國內(nèi)電動摩托車行業(yè)的競爭格局基本形成。2019年新國標(biāo)出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，電動摩托車的發(fā)展進入新的階段。電動摩托車市場企業(yè)眾多，競爭激烈。

隨著電池技術(shù)及中置式驅(qū)動電機的發(fā)展應(yīng)用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、個體出租、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域，由于其具有倒車開關(guān)，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。

電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅(qū)動電機行駛。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機、電源和電動機的調(diào)速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內(nèi)燃機的相同。電動摩托車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

在我國，電動摩托車(含電動輕便摩托車)屬于《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理范圍的機動車，經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛，且駕駛此類機動車，應(yīng)當(dāng)依法取得機動車駕駛證。

電動摩托車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

從全球主要國家和地區(qū)的發(fā)展情況看，歐洲、日本等國家和地區(qū)的電動摩托車市場較為成熟，東南亞地區(qū)的電動摩托車滲透率較低，未來成長空間巨大。

近年來，東南亞政府支持電動化，推出利好政策助力發(fā)展。對于電動兩輪車滲透率較低的印尼和泰國，政府對電動摩托車進行直接補貼有助于本地電動兩輪車產(chǎn)業(yè)的起步和發(fā)展。對于電動兩輪車滲透率較高的越南，政府釋放電動化趨勢預(yù)期，并且進行關(guān)稅優(yōu)惠吸引外商投資。

據(jù)報道，越南人口接近一億，而摩托車使用量接近5000萬輛，即平均兩個越南人出行就有一個會選擇摩托車。而近年來，不少越南年輕人從國外回國創(chuàng)業(yè)，開發(fā)換電系統(tǒng)，對傳統(tǒng)耗油的摩托車進行“電氣化改裝”。

由于越南境內(nèi)有3/4的地形屬于山地丘陵，路況復(fù)雜，騎摩托車出行比汽車方便不少。正因如此，越南也被稱為“騎在摩托車上的國家”。據(jù)越南《民智報》近日報道，出于對環(huán)保的考慮，越南提出目標(biāo)，將分別在2025年和2030年在胡志明市和河內(nèi)市禁止燃油摩托車進入室內(nèi)。不少人瞄準(zhǔn)了新能源改裝摩托車產(chǎn)業(yè)。業(yè)內(nèi)人士表示，改裝新能源摩托車要想在越南市場立足，價格還需要往下降。

近年來我國越來越重視環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，各地環(huán)保政策都在加強，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統(tǒng)燃油摩托車的趨勢越來越強。

傳統(tǒng)摩托車企業(yè)紛紛布局電動新賽道，加快電摩進程，摩托車電動化已成趨勢。

2022年，國內(nèi)、國際摩托車大廠紛紛宣布電動化發(fā)展規(guī)劃。2022年6月，寶馬集團董事長齊普策表示，從2030年起，寶馬摩托車都市出行系列將全部實現(xiàn)電動化。本田在2022年9月宣布，本世紀(jì)40年代中期將停產(chǎn)兩輪汽油車，新車將轉(zhuǎn)換為純電動摩托車。哈雷電動摩托車部門2022年9月底成功獨立上市，成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。國內(nèi)摩托車上市公司春風(fēng)動力也在9月宣布了“智能化+電動化”的發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》分析：

當(dāng)前，國內(nèi)電動摩托車行業(yè)的競爭格局基本形成。2019年新國標(biāo)出臺，劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，電動摩托車的發(fā)展進入新的階段。電動摩托車市場企業(yè)眾多，競爭激烈。

低碳的要求和政策的放寬以及行業(yè)的規(guī)范化讓電動摩托車的快速發(fā)展成為可能，電動摩托車比燃油摩托車更加環(huán)保、低碳，成為了摩托車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點，不少具備一定規(guī)模的電動車生產(chǎn)企業(yè)紛紛加入到電動摩托車市場競爭中去。近年來摩托車生產(chǎn)企業(yè)由240多家，增加到400多家，使得電動摩托車市場競爭更加激烈。

電動摩托車市場前景巨大。在政策層面，實現(xiàn)雙碳是大勢所趨，當(dāng)前摩托車行業(yè)也正在將雙碳作為發(fā)展方向和目標(biāo)，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧。環(huán)保和雙碳國策讓電動車發(fā)展成為了基石，城市道路擁堵繁重，讓電動車優(yōu)勢呈現(xiàn)，人們的出行生活方式逐漸多元化，加之新國標(biāo)帶來的巨變，導(dǎo)致行業(yè)在不斷做大做強。長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。

總體來說，國外對電動摩托車產(chǎn)業(yè)政策的制定一般根據(jù)國情，比較注重從組織管理、經(jīng)濟激勵、市場推廣、技術(shù)研發(fā)等方面的系統(tǒng)配套、協(xié)調(diào)發(fā)展。

值得注意的是，雖然摩托車電動化是確定性的未來，但眼下居高不下的生產(chǎn)成本，是擺在所有摩托車主機廠面前的難題。

電動摩托車推動過程中有兩大問題，首先是成本問題，相對燃油車而言電動摩托車的制造成本高出很多，這導(dǎo)致同樣性能的電動摩托車價遠高于燃油摩托車;其次，電池對摩托車也有很高技術(shù)要求。

想要了解更多電動摩托車行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2024-2028年中國電動摩托車行業(yè)發(fā)展分析與投資預(yù)測報告》。

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