中國(guó)碼頭行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析

• 陳觀秋 2023年12月28日 來源：IT之家 央視新聞 中研普華報(bào)告 1384 91
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12月27日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期) 投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主的自動(dòng)化碼頭，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在港口建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵突破。

我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)

12月27日，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期) 投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，這是我國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主的自動(dòng)化碼頭，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在港口建設(shè)領(lǐng)域的關(guān)鍵突破。

據(jù)報(bào)道，青島港業(yè)務(wù)遍及全球 180 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的 700 多個(gè)港口。截至 2023 年，青島港擁有世界最大的 40 萬噸級(jí)礦石碼頭、45 萬噸級(jí)原油碼頭，可停靠世界最大的 2.4 萬標(biāo)準(zhǔn)箱船舶的集裝箱碼頭，可?？渴澜缱畲?22.7 萬噸級(jí)郵輪的專用碼頭和世界一流的國(guó)際郵輪客運(yùn)中心。

截至 2023 年 5 月，青島港有集裝箱航線 200 余條。2021 年貨物吞吐量完成 6.57 億噸，同比增長(zhǎng) 4.2%;集裝箱完成 2482 萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng) 7.8%。

碼頭行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研

水運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的比較優(yōu)勢(shì)，是服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的主要通道和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型的主攻方向。水運(yùn)服務(wù)能力不斷提升，基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用明顯，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐和堅(jiān)實(shí)保障。

中國(guó)港口經(jīng)過30年的外延式規(guī)模發(fā)展之后，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的要求，需要尋求新的突破點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)主要港口企業(yè)呈現(xiàn)出向航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，港口服務(wù)從運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等基本航運(yùn)服務(wù)向包括航運(yùn)金融、保險(xiǎn)、信息、載運(yùn)工具經(jīng)營(yíng)與管理等高端航運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)變，并與貿(mào)易、金融互動(dòng)發(fā)展。

碼頭是海邊、江河邊專供輪船或渡船停泊，讓乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉庫、海關(guān)、浮橋、魚市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車站、餐廳、或者商場(chǎng)等。

從港口自身發(fā)展到港城深度融合。港口經(jīng)濟(jì)由運(yùn)輸業(yè)向臨港工業(yè)、臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，港口經(jīng)濟(jì)與城市經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展。少數(shù)港口如上海港、天津港，港口經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)深度融合，向臨港工業(yè)集群和航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群雙支柱轉(zhuǎn)型，成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。多數(shù)港口仍以臨港工業(yè)集群為支柱產(chǎn)業(yè)、航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)為輔助的港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以直接產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、臨港工業(yè)集聚為主要特征。臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群向構(gòu)建新型臨港工業(yè)基地轉(zhuǎn)型。沿江港口經(jīng)濟(jì)及臨港經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)將迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

從相互競(jìng)爭(zhēng)到區(qū)域協(xié)作發(fā)展。中國(guó)港口正經(jīng)歷著“以合為主”的又一輪港口變革，港口資源整合態(tài)勢(shì)明顯，包括以資產(chǎn)為紐帶的區(qū)域港口集團(tuán)橫向整合、港口與腹地資源的縱向整合、港口與城市資源的整合。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布數(shù)據(jù)，2022年全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量2.96億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)4.7%;完成貨物吞吐量156.85億噸，同比增長(zhǎng)0.9%，其中外貿(mào)貨物吞吐量46.07億噸，同比下降1.9%。受供應(yīng)鏈危機(jī)、地緣政治等因素影響，港口吞吐量增幅不大，集裝箱比其他貨類增速更快，但增速有所放緩。

2022年年末，全國(guó)港口生產(chǎn)用碼頭泊位達(dá)到21.8萬個(gè)，比上年末增加0.5萬個(gè)。其中，沿海港口生產(chǎn)用碼頭泊位5.5萬個(gè)、增加0.1萬個(gè)，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16.3萬個(gè)、增加0.4萬個(gè)。全國(guó)港口萬噸級(jí)及以上泊位達(dá)到2.9萬個(gè)，比上年末增加0.1萬個(gè)。

從分布結(jié)構(gòu)看，沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位2.4萬個(gè)、增加0.1萬個(gè)，內(nèi)河港口萬噸級(jí)及以上泊位0.5萬個(gè)、持平。從用途結(jié)構(gòu)看，專業(yè)化萬噸級(jí)及以上泊位1.5萬個(gè)、增加0.1萬個(gè)，通用散貨萬噸級(jí)及以上泊位0.7萬個(gè)、持平，通用件雜貨泊位0.5萬個(gè)、減少0.1萬個(gè)。

碼頭行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

在全球港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)下，碼頭運(yùn)營(yíng)商正呈現(xiàn)出自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)趨勢(shì)。隨著2023年國(guó)際海運(yùn)環(huán)保新規(guī)的實(shí)行和2050年航運(yùn)業(yè)脫碳時(shí)間節(jié)點(diǎn)的臨近，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，各大碼頭運(yùn)營(yíng)商也紛紛在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面加大投入。

交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭的數(shù)量位居世界首位，港口貨物吞吐量和內(nèi)河貨運(yùn)量多年位居世界前列，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的水運(yùn)大國(guó)。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng) 楊華雄：在智慧港口建設(shè)方面，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭已建的和在建的數(shù)量位居世界首位。已建成18座自動(dòng)化集裝箱碼頭，在建包括改造的自動(dòng)化集裝箱碼頭27座，并且掌握了設(shè)計(jì)建造、裝備制造、系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)管理全鏈條的核心關(guān)鍵技術(shù)，總體應(yīng)用規(guī)模和技術(shù)水平處于國(guó)際前列。在智慧航道建設(shè)方面，長(zhǎng)江干線2688公里航道實(shí)現(xiàn)了電子航道圖全覆蓋，航標(biāo)、航道水情、尺度、船舶動(dòng)態(tài)等信息聯(lián)動(dòng)，智慧航道現(xiàn)在是快速發(fā)展。

交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》，到2027年要建成一批世界一流的智慧港口和智慧航道。

“十四五”時(shí)期，預(yù)計(jì)我國(guó)水運(yùn)需求將總體保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，呈現(xiàn)高基數(shù)、中低速增長(zhǎng)的特點(diǎn)。預(yù)測(cè)2025年水路貨運(yùn)量、港口貨物吞吐量分別達(dá)到85億噸、164億噸，年均增長(zhǎng)約2%～3%，其中沿海港口集裝箱吞吐量3.0億標(biāo)箱，年均增長(zhǎng)5.5%?！笆奈濉逼陂g，我國(guó)要進(jìn)一步增強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，沿海大型專業(yè)化碼頭通過能力適應(yīng)度大于1.1，提高內(nèi)河港口專業(yè)化集約化發(fā)展水平。補(bǔ)齊港口集疏運(yùn)短板，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江干線主要港口鐵路進(jìn)港全覆蓋，沿海主要港口鐵路進(jìn)港率達(dá)到90%以上。

報(bào)告對(duì)我國(guó)碼頭行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外碼頭行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了碼頭行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多碼頭行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

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  2024-2029年碼頭產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  碼頭行業(yè)研究報(bào)告中的碼頭行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)碼頭行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

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