智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)政策及市場規(guī)模分析

• 郭夢 2024年2月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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截至目前，全國已有超過30個省(區(qū)、市)推出了關于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策規(guī)劃。不僅北上廣深4座實力強勁的超一線城市渴望引領新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，武漢、重慶、長春、西安、合肥、柳州等汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)也參與其中。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、甚至數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略方向和重要引擎。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處在從研發(fā)與測試階段向示范應用，以及未來大規(guī)模商業(yè)推廣階段過渡的關鍵時期。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，是搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與人、路、后臺等智能信息交換共享，實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統(tǒng)的決策系統(tǒng)板塊;包含云平臺和電子電氣架構的通訊板塊;包含線控底盤、集成控制系統(tǒng)的執(zhí)行控制板塊。中游則主要為智能駕駛座艙、自動駕駛解決方案以及整車制造。下游則是智能汽車的經(jīng)銷商、各類服務商等。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析

我國汽車產(chǎn)銷總量已連續(xù)14年居全球第一，龐大的基數(shù)不僅為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供了堅實基礎，更令我國擁有智能網(wǎng)聯(lián)汽車不可或缺的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢。

市場規(guī)模預測

2022年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場規(guī)模為1342億元，同比增長21.56%。隨著行業(yè)科技加速變革，技術加快升級，預計2025年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)市場規(guī)模將增至2223億元。

近年來，科技的迅猛發(fā)展為智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一新興領域帶來了巨大的機遇。隨著市場規(guī)模不斷擴大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車技術變革下半場競爭的核心焦點。在這一背景下，國家和地方政府紛紛出臺了一系列政策和規(guī)劃，積極推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)政策

國家層面，從頂層設計出發(fā)，加速推進汽車智能化。2015 年，被視作中國的“自動駕駛元年”，當年國家推出“中 國制造 2025”計劃，首次從頂層對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展做出重要規(guī)劃，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車正式被上升至國家戰(zhàn)略高 度，無人駕駛被列為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。

2017 年，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布《汽車產(chǎn) 業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出“智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進工程”，對自動駕駛汽車滲透應用做出明確規(guī)劃。

2018 年工信部等 部門出臺《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》，對測試主體、測試駕駛人、測試車輛等提出要求，進一步 規(guī)范化自動駕駛汽車測試。政策的針對性越來越強，顆粒度也越來越細。

2021 年開始，中國邁入“十四五”階段， 智慧交通成為實現(xiàn)交通強國的切入點，“人、車、路、云”融合協(xié)同的重要性日益凸顯，自動駕駛、車路協(xié)同、車 聯(lián)網(wǎng)等技術的試點和應用正在加速推進。

尤其是 2022 年以來，國家部委出臺多部關于汽車智能化的重點政策，旨在 推動智能汽車在多場景中的落地計劃?？傮w而言，政策端對汽車智能化趨勢的推動作用凸顯。

2022年，全國部分一二線城市出臺了智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛相關政策，近兩三年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策驅(qū)動的快速發(fā)展期。如江蘇提出到2025年建成國內(nèi)領先的車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與創(chuàng)新鏈，廣州提出到2024年3級(含)以下級別自動駕駛汽車新車裝配率超過50%，4級自動駕駛汽車初步實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，表明2025年左右是智能汽車發(fā)展的關鍵節(jié)點，近兩三年是政策驅(qū)動發(fā)展的關鍵時期，各城市爭相發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部四部門聯(lián)合發(fā)布了《關于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，對加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品推廣應用、保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運行、推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和提升社會效率等方面提出了要求。11月29日，江蘇省審議通過《關于促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的決定》，這也是全國首部促進車聯(lián)網(wǎng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的省級地方性法規(guī)。

發(fā)展前景

隨著新一輪技術革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與人工智能、信息通信、大模型等技術深度融合，智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來新動力，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強大新動能。作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的核心抓手，“車路云一體化”也迎來飛速發(fā)展的黃金期。

智能汽車正在成為移動的數(shù)據(jù)處理和數(shù)字娛樂終端，未來還將是人工智能的終端。前提是保證質(zhì)量和安全。

隨著自動駕駛、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)技術的發(fā)展，及中國智能汽車的產(chǎn)銷量大幅增長，由中國智能汽車催生的智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模預計將繼續(xù)保持 50%左右的增速，2024 年有望突破13000 億元。

欲了解更多前景規(guī)劃及相關數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》。

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