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Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry
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2011-2012年，相比乘用車市場(chǎng)的整體疲軟，以“4%小幅增長(zhǎng)率、39萬(wàn)輛銷量”完美謝幕的中國(guó)皮卡行業(yè)，給了眾多皮卡廠商很多期待。而長(zhǎng)城汽車風(fēng)駿皮卡強(qiáng)勢(shì)地以“18%的增長(zhǎng)率，12.17萬(wàn)輛銷量”的優(yōu)異成績(jī)，令許多沒(méi)有皮卡業(yè)務(wù)的汽車制造廠商也開(kāi)始關(guān)注這個(gè)在中國(guó)貌似非常邊緣的車型市場(chǎng)。從實(shí)用性角度來(lái)說(shuō)：皮實(shí)耐用拉貨多，跟其他載貨車型相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)——與面包車相比，皮卡車身更合理，底盤更扎實(shí)，載貨更多，高速更平穩(wěn)；與輕卡相比，皮卡的舒適性更強(qiáng)，實(shí)用性更高，速度也更快；與一些載貨型SUV相比，皮卡敞開(kāi)式的車斗似乎有著更實(shí)際的意義。從審美角度來(lái)說(shuō)：日趨拉風(fēng)的皮卡比SUV更有國(guó)際范兒，也一再被人稱為“后SUV時(shí)代”的先驅(qū)車型。
在國(guó)內(nèi)，皮卡消費(fèi)還主要停留在生產(chǎn)資料層面。隨著物流業(yè)、眾多行業(yè)中小企業(yè)的發(fā)展，工具車越來(lái)越受到人們的青睞。而作為工具車的皮卡車型，自然也受到了人們更廣泛的關(guān)注，人們對(duì)皮卡的認(rèn)知也日趨理性。另外，作為生活資料，皮卡業(yè)日益顯現(xiàn)出自己的潛在實(shí)力。隨著國(guó)內(nèi)人們生活水平的不斷提高，家庭第二輛車甚至第三輛車的購(gòu)買已經(jīng)成為購(gòu)車趨勢(shì)。調(diào)查顯示，中國(guó)人不是需要很多具有各種功能的車，而是需要集操控、駕乘、載貨、高通過(guò)性等于一體一輛體面的多功能車。而SUV的載貨性能有限，MPV的底盤過(guò)低，面包車又不能體現(xiàn)身份感。因此，無(wú)論是商用還是家用，皮卡的多功能性都將成為其市場(chǎng)關(guān)注度提升的重要特征。
在國(guó)內(nèi)，皮卡在很多城市都是限行的，不是不允許進(jìn)城，就是需要在特定時(shí)段進(jìn)城，享受著低于乘用車的不平等待遇。皮卡受排擠的原因是多方面的：首先是影響城市美觀，不少城市管理者認(rèn)為皮卡敞開(kāi)式的貨箱不雅觀，有可能散落物品或污染環(huán)境；其次是排放不利于環(huán)保，早期的皮卡用的是低端柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，噪音大、污染重；最后是分類問(wèn)題，在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，在國(guó)家各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，皮卡都被歸為輕型貨車行列。在汽車技術(shù)高速發(fā)展的今天，前兩點(diǎn)原因都已經(jīng)不復(fù)存在了：拉風(fēng)的皮卡日趨成為時(shí)尚座駕的代表，實(shí)用的后車蓋設(shè)計(jì)也令城市管理者污染環(huán)境的擔(dān)心化為烏有，德國(guó)高壓共軌高端柴油技術(shù)的使用，則徹底解決了人們關(guān)心的環(huán)保問(wèn)題。比如長(zhǎng)城風(fēng)駿柴油皮卡就打破了中國(guó)柴油皮卡的環(huán)保瓶頸，滿足歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，出口到了管理嚴(yán)格的歐盟市場(chǎng)意大利。現(xiàn)在影響皮卡發(fā)展的主要因素還是“汽車產(chǎn)品目錄”。只要將皮卡歸入乘用車，享受與乘用車相對(duì)等的政策，皮卡市場(chǎng)必將成為中國(guó)汽車?yán)^SUV之后的又一異軍突起的市場(chǎng)。我想，這也是眾多汽車企業(yè)對(duì)皮卡仍在“觀望”的主要原因。一旦解禁，可想而知皮卡市場(chǎng)會(huì)有多繁榮。
近年來(lái)，出現(xiàn)在大城市的一些車身高大、外形威猛、個(gè)性張揚(yáng)的大排量全尺寸進(jìn)口皮卡吸引了眾多路人的眼球，最有名的要數(shù)福特的猛禽F150、豐田的坦途、道奇的大公羊SRT-10和雪佛蘭的Silverado了。6.0升左右的排量，6-10缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，配以肌肉線條的車身和轟鳴的排氣筒聲音，給人以全方位的試聽(tīng)級(jí)感受。與國(guó)內(nèi)銷售的皮卡不同，這些進(jìn)口車完全不必理會(huì)“限行”的政策，以“進(jìn)口車”身份堂而皇之地馳騁在中國(guó)廣袤的土地上。盡管進(jìn)口皮卡的價(jià)位和油耗等因素，將眾多皮卡愛(ài)好者拒之門外。但由此而帶來(lái)的皮卡文化，對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡的發(fā)展還是有一定的推動(dòng)作用。中國(guó)皮卡的龍頭企業(yè)長(zhǎng)城汽車就曾經(jīng)舉辦過(guò)一次皮卡文化節(jié)，并推出了中國(guó)的首款高端皮卡——風(fēng)駿CL。為了符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)皮卡“省油”方面的要求，風(fēng)駿CL的兩款動(dòng)力均為2.0升，其中汽油2.0T動(dòng)力甚至能達(dá)到3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。在2012年，進(jìn)口大排量皮卡也就是中國(guó)汽車市場(chǎng)上的一朵奇葩繼續(xù)綻放，也將作為“后SUV時(shí)代”的典型汽車奢侈品被更多富裕階層消費(fèi)。
但隨著國(guó)外皮卡的沖擊，國(guó)內(nèi)一些行業(yè)意見(jiàn)領(lǐng)袖也開(kāi)始轉(zhuǎn)而關(guān)注這個(gè)小眾市場(chǎng)。從2011-2012年底開(kāi)始，眾多汽車類媒體就加緊了皮卡相關(guān)內(nèi)容的采編。從《中國(guó)汽車報(bào)》旗下的中國(guó)皮卡官方網(wǎng)站成立，到汽車類媒體紛紛開(kāi)辟皮卡頻道，再到相關(guān)流通協(xié)會(huì)爭(zhēng)相召開(kāi)皮卡行業(yè)論壇，皮卡收獲了更多外界的關(guān)注。關(guān)注就是力量。媒體會(huì)給政策提供一定的輿論導(dǎo)向和前沿資訊，也許皮卡限行的解禁只是時(shí)間問(wèn)題。而另一方面，隨著媒體關(guān)注度的提升，勢(shì)必將中國(guó)的皮卡文化推向一個(gè)更高的層面，皮卡市場(chǎng)的蛋糕也會(huì)越做越大。那時(shí)，獲益的將是全體皮卡制造廠商。因此，對(duì)于這些廠家來(lái)說(shuō)，耐得住寂寞比只注重眼前利益要重要得多。2012年，眾多皮卡廠家加快了產(chǎn)品升級(jí)及技術(shù)創(chuàng)新：長(zhǎng)城風(fēng)駿將在行業(yè)內(nèi)率先全系標(biāo)配ABS，全面引導(dǎo)皮卡安全；江淮也推出了其全尺寸大皮卡4R3，加大在皮卡上的投入力度；而福田則將繼續(xù)推廣其去年剛剛發(fā)布的拓陸者皮卡品牌，加上吉利、奇瑞等沒(méi)有皮卡業(yè)務(wù)的汽車品牌也紛紛在車展上展示其皮卡產(chǎn)品，表明了皮卡市場(chǎng)越來(lái)越受汽車廠商的關(guān)注。
本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)通用機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)以及國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，著重對(duì)我國(guó)皮卡行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，包括市場(chǎng)供給與需求情況、進(jìn)出口情況、皮卡重點(diǎn)子行業(yè)、市場(chǎng)需求特點(diǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)以及世界皮卡市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r等進(jìn)行了分析，對(duì)皮卡行業(yè)的市場(chǎng)需求及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了研判。報(bào)告數(shù)據(jù)豐富及時(shí)、圖文并茂，還對(duì)國(guó)家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了介紹和趨向研判，是皮卡生產(chǎn)企業(yè)、科研單位、經(jīng)銷企業(yè)等單位準(zhǔn)確了解當(dāng)前中國(guó)皮卡市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展戰(zhàn)略方向不可多得的決策參考資料，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一章 皮卡行業(yè)基礎(chǔ)
第一節(jié) 皮卡行業(yè)界定
一、皮卡定義
二、皮卡結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 皮卡產(chǎn)品分類
第三節(jié) 皮卡行業(yè)界定的界定
第二章 中國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
第一節(jié) 行業(yè)界定
一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)特性
二、主要細(xì)分行業(yè)
三、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
第二節(jié) 皮卡行業(yè)發(fā)展成熟度分析
一、行業(yè)發(fā)展周期分析
二、行業(yè)中外市場(chǎng)成熟度對(duì)比
三、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析
第三節(jié) 國(guó)際皮卡行業(yè)發(fā)展概況
一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
二、國(guó)際市場(chǎng)特點(diǎn)
三、主要國(guó)家發(fā)展概況
第三章 全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年全球皮卡銷售分析
二、2011-2012年全球產(chǎn)商銷售格局
三、2011-2012年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
四、2011-2012年全球市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
五、全球皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二節(jié) 美國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年美國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、美國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、美國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第三節(jié) 日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、日本皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、日本皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 德國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年德國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
二、德國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析
三、德國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四章 皮卡產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析
第一節(jié) 2011-2012年?duì)I運(yùn)能力分析
第二節(jié) 2011-2012年償債能力分析
第三節(jié) 2011-2012年盈利能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)利潤(rùn)率
二、2011-2012年銷售利潤(rùn)率
第四節(jié) 2011-2012年發(fā)展能力分析
一、2011-2012年資產(chǎn)年均增長(zhǎng)率
二、2011-2012年利潤(rùn)增長(zhǎng)率
三、2011-2012年工業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)率
第五節(jié) 2011-2012年中國(guó)皮卡產(chǎn)銷分析
一、2011-2012年中國(guó)皮卡產(chǎn)量分析
二、2011-2012年中國(guó)皮卡產(chǎn)量區(qū)域格局
三、2011-2012年中國(guó)皮卡產(chǎn)量集中度分析
四、2011-2012年中國(guó)皮卡銷量分析
五、2011-2012年皮卡產(chǎn)品銷售分析
第五章 我國(guó)皮卡產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口分析
第一節(jié) 我國(guó)皮卡進(jìn)口分析
一、2011-2012年進(jìn)口總量分析
二、2011-2012年進(jìn)口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年進(jìn)口區(qū)域分析
第二節(jié) 我國(guó)皮卡出口分析
一、2011-2012年出口總量分析
二、2011-2012年出口結(jié)構(gòu)分析
三、2011-2012年出口區(qū)域分析
第三節(jié) 我國(guó)皮卡進(jìn)出口預(yù)測(cè)
一、2013年進(jìn)口預(yù)測(cè)
二、2013年出口預(yù)測(cè)
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
第六章 皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展地區(qū)比較
第一節(jié) 武漢皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第二節(jié) 長(zhǎng)春皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第三節(jié) 上海皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第四節(jié) 北京皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
一、2011-2012年產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)
三、2013年發(fā)展規(guī)劃
四、2013年發(fā)展趨勢(shì)
五、在建和擬建項(xiàng)目
第七章 皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
二、潛在進(jìn)入者分析
三、替代品威脅分析
四、供應(yīng)商議價(jià)能力
五、客戶議價(jià)能力
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
二、企業(yè)集中度分析
三、區(qū)域集中度分析
第三節(jié) 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力比較
一、生產(chǎn)要素
二、需求條件
三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè)
四、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)與競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)
五、政府的作用
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)外皮卡市場(chǎng)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析
一、國(guó)外皮卡技術(shù)分析
二、國(guó)內(nèi)皮卡技術(shù)分析
三、國(guó)內(nèi)皮卡的技術(shù)瓶頸分析
四、未來(lái)皮卡的發(fā)展趨勢(shì)分析
第五節(jié) 中國(guó)皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述
一、2011-2012年皮卡行業(yè)集中度分析
二、2011-2012年皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度
三、2011-2012年皮卡企業(yè)與品牌數(shù)量
四、2011-2012年皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
第六節(jié) 2011-2012年皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
一、2011-2012年國(guó)內(nèi)外皮卡競(jìng)爭(zhēng)分析
二、2011-2012年我國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
三、2011-2012年我國(guó)皮卡市場(chǎng)集中度分析
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)主要皮卡企業(yè)動(dòng)向
第八章 皮卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第一節(jié) 皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、2013年皮卡市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析
二、2013年皮卡主要潛力品種分析
三、現(xiàn)有皮卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
四、潛力皮卡品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇
五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第二節(jié) 皮卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
一、國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響
二、全球經(jīng)濟(jì)下皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化
三、2013-2017年我國(guó)皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
四、2013-2017年皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望
五、2013-2017年皮卡行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
六、2013-2017年皮卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
第九章 主要皮卡企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析
第一節(jié) 比亞迪股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第二節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 揚(yáng)州亞星客車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第四節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第六節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第七節(jié) 中通客車控股股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第八節(jié) 一汽轎車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第九節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第十節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司
一、企業(yè)概況
二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
三、2011-2012年經(jīng)營(yíng)狀況
四、2013-2017年發(fā)展戰(zhàn)略
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)
第十章 皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
第一節(jié) 2013年發(fā)展環(huán)境展望
一、2013年宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)展望
二、2013年政策走勢(shì)及其影響
三、2013年國(guó)際行業(yè)走勢(shì)展望
第二節(jié) 2013年產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)分析
一、系列化、大型化
二、專業(yè)化、多品種
三、電子化、智能化
四、安全性、舒適性
五、節(jié)能化、環(huán)保化
第三節(jié) 未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第四節(jié) 中國(guó)皮卡產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)分析
第五節(jié) 2013-2017年中國(guó)皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)分析
一、2011-2012年皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié)
二、2013-2017年皮卡發(fā)展趨勢(shì)分析
三、2013-2017年皮卡市場(chǎng)發(fā)展空間
四、2013-2017年皮卡產(chǎn)業(yè)政策趨向
五、2013-2017年皮卡技術(shù)革新趨勢(shì)
六、2013-2017年皮卡價(jià)格走勢(shì)分析
七、2013-2017年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響
第十一章 未來(lái)皮卡行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
第一節(jié) 2013-2017年國(guó)際皮卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年全球皮卡行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年全球皮卡市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年全球皮卡市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
第二節(jié) 2013-2017年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)預(yù)測(cè)
一、2013-2017年國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)
二、2013-2017年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)需求前景
三、2013-2017年國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)
四、2013-2017年國(guó)內(nèi)皮卡行業(yè)集中度預(yù)測(cè)
第四部分 投資戰(zhàn)略研究
第十二章 皮卡行業(yè)投資現(xiàn)狀分析
第一節(jié) 2011年皮卡行業(yè)投資情況分析
一、2011年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2011年投資規(guī)模情況
三、2011年投資增速情況
四、2011年分行業(yè)投資分析
五、2011年分地區(qū)投資分析
六、2011年外商投資情況
第二節(jié) 2012年皮卡行業(yè)投資情況分析
一、2012年總體投資及結(jié)構(gòu)
二、2012年投資規(guī)模情況
三、2012年投資增速情況
四、2012年分行業(yè)投資分析
五、2012年分地區(qū)投資分析
六、2012年外商投資情況
第十三章 皮卡行業(yè)投資環(huán)境分析
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
一、2011-2012年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
二、2013-2017年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析
三、2013-2017年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析
一、2012年皮卡行業(yè)政策環(huán)境
二、2012年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響
三、2012年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析
一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀
二、2012年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析
三、2013-2017年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析
第十四章 皮卡行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)
第一節(jié) 皮卡行業(yè)投資效益分析
一、2011-2012年皮卡行業(yè)投資狀況分析
二、2013-2017年皮卡行業(yè)投資效益分析
三、2013-2017年皮卡行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)
四、2013-2017年皮卡行業(yè)的投資方向
五、2013-2017年皮卡行業(yè)投資的建議
六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析
第二節(jié) 影響皮卡行業(yè)發(fā)展的主要因素
一、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析
二、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析
三、2013-2017年影響皮卡行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析
四、2013-2017年我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析
五、2013-2017年我國(guó)皮卡行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析
第三節(jié) 皮卡行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析
一、2013-2017年皮卡行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
二、2013-2017年皮卡行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
三、2013-2017年皮卡行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
四、2013-2017年皮卡行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
五、2013-2017年皮卡同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
六、2013-2017年皮卡行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略
第十五章 皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
第一節(jié) 皮卡行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃
二、技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略
三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略
七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)皮卡品牌的戰(zhàn)略思考
一、企業(yè)品牌的重要性
二、皮卡實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義
三、皮卡企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析
四、我國(guó)皮卡企業(yè)的品牌戰(zhàn)略
五、皮卡品牌戰(zhàn)略管理的策略
第三節(jié) 皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略研究
一、2012年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略
二、2012年皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略
三、2013-2017年皮卡行業(yè)投資戰(zhàn)略
四、2013-2017年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略
圖表目錄：
圖表：2011-2012年1月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年3月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年4月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年5月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年6月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年7月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年8月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年9月居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析
圖表：2011-2012年2月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)
圖表：2011-2012年汽油機(jī)產(chǎn)銷變化趨勢(shì)
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷情況
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷對(duì)比
圖表：2011-2012年各廠家產(chǎn)銷量占汽油機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年汽油機(jī)按國(guó)別分比例構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)按燃料分產(chǎn)銷量占發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)銷量比重
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型生產(chǎn)情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)分機(jī)型銷量情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷量構(gòu)成
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)排名前10家情況表
圖表：2011-2012年發(fā)動(dòng)機(jī)銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場(chǎng)份額
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家情況表
圖表：2011-2012年柴油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷售排名前10家對(duì)比情況
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售排名前10家情況表
圖表：2011-2012年汽油發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)銷量排名前10家與7月對(duì)比情況
圖表：2011-2012年9月車用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)銷售走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口情況
圖表：2011-2012年汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表：2011-2012年6月我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品進(jìn)口金額前十位國(guó)家（地區(qū)）
圖表：2011-2012年1月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)皮卡進(jìn)口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1季度中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年5月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年6月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年2季度中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年7月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年8月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年9月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年3季度中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年10月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年11月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年12月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年4季度中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
圖表：2011-2012年1-12月中國(guó)皮卡出口數(shù)據(jù)
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