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2014-2020年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設計與發(fā)展策略分析研究報告

Annual Research and Consultation Report of Panorama survey and Investment strategy on China Industry

  • 報告編號：881470了解中研普華的實力 研究報告的價值
  • 出版日期：2014年5月報告頁碼：350頁圖表數(shù)量：130個
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【報告導讀】

《2014-2020年中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式設計與發(fā)展策略分析研究報告》由中研普華電動汽車行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了電動汽車行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對電動汽車行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的電動汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估電動汽車行業(yè)投資價值。

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版權(quán)聲明

本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品，報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果，報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未獲得中研普華公司書面授權(quán)，任何網(wǎng)站或媒體不得轉(zhuǎn)載或引用，否則中研普華公司有權(quán)依法追究其法律責任。如需訂閱研究報告，請直接聯(lián)系本網(wǎng)站，以便獲得全程優(yōu)質(zhì)完善服務。

中研普華公司是中國成立時間最長，擁有研究人員數(shù)量最多，規(guī)模最大，綜合實力最強的咨詢研究機構(gòu)，公司每天都會接受媒體采訪及發(fā)布大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究成果。在此，我們誠意向您推薦一種“鑒別咨詢公司實力的主要方法”。

本報告目錄與內(nèi)容系中研普華原創(chuàng)，未經(jīng)本公司事先書面許可，拒絕任何方式復制、轉(zhuǎn)載。

內(nèi)容概況CONTENT OVERVIEW

我國電動汽車重大科技項目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計劃的科技攻關(guān)以及奧運、世博、“十城千輛”示范平臺的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。

　　當前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強國和主要汽車制造商發(fā)展重點。中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國，但“大而不強”，中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點。

　　未來10年是我國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，中國高度重視電動汽車的發(fā)展，在2011年3月出臺的“十二五”規(guī)劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，提出要重點發(fā)展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術(shù)，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發(fā)及大規(guī)模商業(yè)化示范工程，推進產(chǎn)業(yè)化應用。中國行業(yè)研究網(wǎng)分析認為，未來我國電動汽車將迎來新一輪的高速發(fā)展。

　　電動汽車行業(yè)研究報告中的電動汽車行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對電動汽車行業(yè)進行細化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進出口情況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、生產(chǎn)狀況及對外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解電動汽車行業(yè)市場狀況必不可少的助手。在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

　　本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及電動汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國電動汽車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外電動汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了電動汽車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于電動汽車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學術(shù)和實踐的雙重意義。

報告目錄REPORTS DIRECTORY

第1章 中國電動汽車行業(yè)市場培育與需求預測

1.1 汽車業(yè)發(fā)展歷史分析

1.1.1 汽車行業(yè)發(fā)展歷程回顧

1.1.2 汽車行業(yè)發(fā)展瓶頸分析

1.1.3 汽車行業(yè)固有發(fā)展思路

1.1.4 紅海汽車市場發(fā)展機遇

1.2 中國環(huán)境污染現(xiàn)狀分析

1.2.1 中國城市PM2.5來源分析

1.2.2 中國汽車尾氣排放量分析

1.2.3 新能源在環(huán)境治理中的作用

1.3 電動汽車能耗優(yōu)勢分析

1.3.1 中國燃油價格走勢分析預測

1.3.2 電動汽車行業(yè)能耗評價分析

1.3.3 電動車相比燃油車的成本優(yōu)勢

1.4 中國電動汽車政策環(huán)境分析

1.4.1 新能源汽車相關(guān)政策規(guī)劃分析

1.4.2 新能源汽車相關(guān)補貼政策匯總

1.5 電動汽車業(yè)所需鋰資源儲量分析

1.5.1 鋰資源的儲量規(guī)模分析

1.5.2 鋰資源供給端集中度分析

1.5.3 鋰資源下游消費結(jié)構(gòu)分析

1.5.4 鋰資源消費類別結(jié)構(gòu)分析

1.5.5 電動汽車鋰需求規(guī)模分析

1.6 電動汽車行業(yè)市場需求分析與預測

1.6.1 電動汽車行業(yè)市場需求特征分析

1.6.2 電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模分析

1.6.3 電動汽車行業(yè)市場需求趨勢預測

1.7 電動汽車行業(yè)市場滲透率與新車型分析

1.7.1 電動汽車行業(yè)銷售現(xiàn)狀分析

1.7.2 電動汽車行業(yè)銷售特點分析

1.7.3 電動汽車行業(yè)的保有量分析

1.7.4 電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模分析

1.7.5 電動汽車行業(yè)市場滲透率分析

1.7.6 電動汽車行業(yè)新上市車型分析

1.8 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.8.1 電動汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

1.8.2 電動汽車充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

1.8.3 電動汽車充電設備及管理系統(tǒng)現(xiàn)狀及趨勢

1.9 電動汽車試點城市投資機會分析

1.9.1 電動汽車主要試點城市名單分析

1.9.2 電動汽車試點城市推廣規(guī)模分析

1.9.3 電動汽車試點城市政策補貼分析

1.9.4 電動汽車試點應用推廣城市策略分析

（1）深圳模式：車電分離、融資租賃模式

（2）杭州模式：電池租賃+換電模式

（3）合肥模式：定向銷售模式

（4）深圳普天融資租賃模式

（5）合肥江淮定向購買模式

（6）杭州康迪租賃與換電模式

1.9.5 電動汽車試點城市電動汽車投資機會

第2章 電動汽車行業(yè)基礎(chǔ)設施建設與運營模式

2.1 電動汽車基礎(chǔ)設施建設運營模式分析

2.1.1 中國電動汽車基礎(chǔ)設施建設歷程

2.1.2 運營模式之——公用充電站模式分析

（1）公用充電站模式的主要特征

（2）公用充電站模式的優(yōu)點分析

（3）公用充電站模式的缺點分析

（4）公用充電站模式的主要障礙

（5）公用充電站模式的發(fā)展前景

2.1.3 運營模式之——停車場充電樁模式分析

（1）停車場模式的主要特征

（2）停車場模式的優(yōu)點分析

（3）停車場模式的缺點分析

（4）停車場模式的主要障礙

（5）停車場模式的發(fā)展前景

2.1.4 運營模式之——電池更換站模式分析

（1）電池更換站模式的主要特征

（2）電池更換站模式的優(yōu)點分析

（3）電池更換站模式的缺點分析

（4）電池更換站模式的主要障礙

（5）電池更換站模式的發(fā)展前景

2.1.5 中國電動汽車三類運營模式比較分析

2.2 電動汽車充電服務商業(yè)運營模式分析

2.2.1 電動汽車充電設施發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢

（1）電動汽車充電站發(fā)展現(xiàn)狀分析

1）中國電動汽車充電站分析

2）美國電動汽車充電站分析

3）以色列電動汽車充電站分析

4）日本電動汽車充電站分析

5）法國電動汽車充電站分析

（2）電動汽車電池交換站發(fā)展現(xiàn)狀

1）電池租賃充電站分析

2）電池交換站分析

3）電動汽車充電設施發(fā)展趨勢

（3）電動汽車充電設施發(fā)展趨勢

1）電動汽車充電設施通用化趨勢

2）電動汽車充電設施智能化趨勢

3）電動汽車充電設施集成化趨勢

4）電動汽車充電設施效益化趨勢

2.2.2 電動汽車充電設施建設模式

（1）政府部門主導建設模式分析

（2）電力企業(yè)主導建設模式分析

（3）社會企業(yè)主導建設模式分析

（4）電動汽車用戶主導建設模式

2.2.3 電動汽車充電服務模式分析

（1）電動汽車充電服務整車充電模式

（2）電動汽車充電服務電池交換模式

（3）電動汽車充電服務模式對比分析

第3章 中國電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新與設計

3.1 電動汽車行業(yè)的價值主張設計

3.1.1 電動汽車行業(yè)的目標客戶

（1）消費者對電動汽車的態(tài)度分析

（2）消費者對行駛里程的要求分析

（3）消費者對充電時間的要求分析

（4）消費者對電動汽車價格的要求分析

（5）消費者接受電動汽車的關(guān)鍵因素分析

3.1.2 電動汽車行業(yè)的價值曲線分析

3.1.3 電動汽車行業(yè)的價值創(chuàng)新路徑

（1）創(chuàng)新路徑一：電動汽車的定價策略

（2）創(chuàng)新路徑二：電動汽車的持航能力

（3）創(chuàng)新路徑三：電動汽車的動力性能

（4）創(chuàng)新路徑四：電動汽車承包使用壽命

（5）創(chuàng)新路徑五：電動汽車基礎(chǔ)設施鋪設

3.2 電動汽車行業(yè)的價值網(wǎng)絡設計

3.2.1 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡的結(jié)構(gòu)模型

（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的價值網(wǎng)絡主體

（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)價值網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)圖

3.2.2 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡的價值活動

（1）電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新

（2）電動汽車產(chǎn)業(yè)的充電服務

3.2.3 電動汽車行業(yè)價值網(wǎng)絡的運行機制

（1）電動汽車行業(yè)的協(xié)同運行機制

（2）電動汽車行業(yè)的信息共享機制

（3）電動汽車行業(yè)的激勵與約束機制

（4）電動汽車行業(yè)的益共享、分享共擔機制

3.3 電動汽車行業(yè)的盈利模式設計分析

3.3.1 電動汽車行業(yè)的油電價差盈利模式

3.3.2 電動汽車行業(yè)的電池租賃盈利模式

3.3.3 電動汽車行業(yè)的整車租賃盈利模式

3.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新SWOT分析

3.4.1 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的優(yōu)勢分析

3.4.2 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的劣勢分析

3.4.3 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的機會分析

3.4.4 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新的威脅分析

3.5 電動汽車行業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新戰(zhàn)略分析

3.5.1 電動汽車行業(yè)的SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略）

3.5.2 電動汽車行業(yè)的ST戰(zhàn)略（多元化戰(zhàn)略）

3.5.3 電動汽車行業(yè)的WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）

3.5.4 電動汽車行業(yè)的WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）

第4章 國際電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.1 美國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.1.1 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.1.2 美國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）美國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）美國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）美國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.1.3 美國充電設施建設現(xiàn)狀分析

（1）美國充電設施鋪設現(xiàn)狀分析

（2）美國充電設施投資規(guī)模分析

（3）美國充電設施服務模式分析

4.1.4 美國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.1.5 美國電動汽車行業(yè)運營模式分析

4.1.6 美國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.2 英國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.2.1 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.2.2 英國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）英國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）英國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）英國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.2.3 英國充電設施建設現(xiàn)狀分析

（1）英國充電設施鋪設現(xiàn)狀分析

（2）英國充電設施投資規(guī)模分析

（3）英國充電設施服務模式分析

4.2.4 英國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.2.5 英國電動汽車行業(yè)運營模式分析

4.2.6 英國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.3 法國電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.3.1 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.3.2 法國電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）法國電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）法國電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）法國電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.3.3 法國充電設施建設現(xiàn)狀分析

（1）法國充電設施鋪設現(xiàn)狀分析

（2）法國充電設施投資規(guī)模分析

（3）法國充電設施服務模式分析

4.3.4 法國電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.3.5 法國電動汽車行業(yè)運營模式分析

4.3.6 法國電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.4 日本電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.4.1 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.4.2 日本電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）日本電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）日本電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）日本電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.4.3 日本充電設施建設現(xiàn)狀分析

（1）日本充電設施鋪設現(xiàn)狀分析

（2）日本充電設施投資規(guī)模分析

（3）日本充電設施服務模式分析

4.4.4 日本電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.4.5 日本電動汽車行業(yè)運營模式分析

4.4.6 日本電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

4.5 以色列電動汽車行業(yè)商業(yè)化路徑與模式分析

4.5.1 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展歷程

4.5.2 以色列電動汽車行業(yè)市場規(guī)模

（1）以色列電動汽車行業(yè)產(chǎn)量分析

（2）以色列電動汽車行業(yè)銷量分析

（3）以色列電動汽車行業(yè)利潤規(guī)模

4.5.3 以色列充電設施建設現(xiàn)狀分析

（1）以色列充電設施鋪設現(xiàn)狀分析

（2）以色列充電設施投資規(guī)模分析

（3）以色列充電設施服務模式分析

4.5.4 以色列電動汽車行業(yè)銷售模式分析

4.5.5 以色列電動汽車行業(yè)運營模式分析

4.5.6 以色列電動汽車行業(yè)發(fā)展路徑借鑒

第5章 全球電動車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉商業(yè)模式分析

5.1 特斯拉電動汽車發(fā)展歷程分析

5.1.1 特斯拉電動汽車的發(fā)展歷程分析

（1）特斯拉的成立背景分析

（2）特斯拉第一發(fā)展階段分析

（3）特斯拉第二發(fā)展階段分析

（4）特斯拉第三發(fā)展階段分析

5.1.2 特斯拉電動汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析

（1）開發(fā)高端高性能的運動型電動汽車

（2）開發(fā)價格接近奔馳寶馬的電動轎車

（3）推出大眾接受低成本經(jīng)濟型電動車

5.2 特斯拉電動汽車的特點分析

5.2.1 特斯拉電動汽車外觀設計分析

5.2.2 特斯拉電動汽車整車性能分析

5.2.3 特斯拉電動汽車開放系統(tǒng)分析

5.3 特斯拉電動汽車創(chuàng)新基因源

5.3.1 特斯拉創(chuàng)始人的背景分析

5.3.2 特斯拉創(chuàng)始人的企業(yè)家精神

5.3.3 特斯拉的創(chuàng)新基因表現(xiàn)

5.4 特斯拉經(jīng)營業(yè)業(yè)績分析

5.4.1 特斯拉電動汽車銷量走勢分析

5.4.2 特斯拉電動汽車在手訂單量分析

5.4.3 特斯拉電動汽車市場份額分析

5.5 特斯拉主要經(jīng)營能力分析

5.5.1 12011-2013年特斯拉盈利能力分析

5.5.2 22011-2013年特斯拉償債能力分析

5.5.3 32011-2013年特斯拉運營能力分析

5.5.4 42011-2013年特斯拉發(fā)展能力分析

5.6 特斯拉電動汽車的市場細分與定位

5.6.1 特斯拉電動汽車的市場定位

5.6.2 現(xiàn)今購車人群結(jié)構(gòu)變化分析

5.6.3 特斯拉精準的目標群體定位

5.7 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

5.7.1 特斯拉主要的供應商分析

5.7.2 鋰電池及組件采購成本分析

5.7.3 特斯拉電動汽車成本結(jié)構(gòu)分析

5.8 特斯拉電動汽車盈利模式分析

5.8.1 特斯拉主要盈利來源分析

5.8.2 特斯拉主要盈利模式分析

5.8.3 特斯拉盈利模式優(yōu)劣分析

5.9 特斯拉的電池技術(shù)與專利分析

5.9.1 特斯拉的電池組合系統(tǒng)策略

5.9.2 特斯拉的電池發(fā)展路線分析

（1）特斯拉電池長壽的密碼

（2）液冷系統(tǒng)實現(xiàn)恒溫放電

（3）Tesla優(yōu)秀的電源管理系統(tǒng)

（4）用高續(xù)航實現(xiàn)電池長壽

（5）特斯拉：打破電池循環(huán)天花板

5.9.3 特斯拉的專利申請路線分析

（1）2008-09確立電池防護框架

（2）2010-11電池安全網(wǎng)的細化

（3）2012-13外觀優(yōu)化：車身整體安全系統(tǒng)

5.10 特斯拉電動汽車核心競爭力分析

5.10.1 特斯拉的電池能量管理技術(shù)

5.10.2 特斯拉的智能化觸摸屏幕

5.10.3 特斯拉鋪設的超級充電網(wǎng)絡

5.11 特斯拉電動汽車營銷模式分析

5.11.1 特斯拉全球直營店數(shù)量與分布

5.11.2 特斯拉電動汽車營銷模式分析

5.11.3 特斯拉直營模式的優(yōu)劣勢分析

第6章 中國電動汽車行業(yè)標桿企業(yè)商業(yè)模式分析

6.1 比亞迪的電動汽車商業(yè)模式分析

6.1.1 比亞迪的發(fā)展歷程分析

6.1.2 比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.1.3 比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.1.4 比亞迪電動車產(chǎn)品定位分析

6.1.5 比亞迪電動車市場細分分析

6.1.6 比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.1.7 比亞迪電動車核心資源分析

6.1.8 比亞迪電動車盈利模式分析

6.1.9 比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.1.10 比亞迪電動車銷售模式分析

6.1.11 比亞迪電動車客戶關(guān)系分析

6.1.12 比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.2 東風汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.2.1 東風汽車的發(fā)展歷程分析

6.2.2 東風汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.2.3 東風汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.2.4 東風汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.2.5 東風汽車電動車市場細分分析

6.2.6 東風汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.2.7 東風汽車電動車核心資源分析

6.2.8 東風汽車電動車盈利模式分析

6.2.9 東風汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.2.10 東風汽車電動車銷售模式分析

6.2.11 東風汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.2.12 東風汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.3 廣汽集團的電動汽車商業(yè)模式分析

6.3.1 廣汽集團的發(fā)展歷程分析

6.3.2 廣汽集團的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.3.3 廣汽集團電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.3.4 廣汽集團電動車產(chǎn)品定位分析

6.3.5 廣汽集團電動車市場細分分析

6.3.6 廣汽集團電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.3.7 廣汽集團電動車核心資源分析

6.3.8 廣汽集團電動車盈利模式分析

6.3.9 廣汽集團電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.3.10 廣汽集團電動車銷售模式分析

6.3.11 廣汽集團電動車客戶關(guān)系分析

6.3.12 廣汽集團電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.4 福田汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.4.1 福田汽車的發(fā)展歷程分析

6.4.2 福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.4.3 福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.4.4 福田汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.4.5 福田汽車電動車市場細分分析

6.4.6 福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.4.7 福田汽車電動車核心資源分析

6.4.8 福田汽車電動車盈利模式分析

6.4.9 福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.4.10 福田汽車電動車銷售模式分析

6.4.11 福田汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.4.12 福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.5 宇通客車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.5.1 宇通客車的發(fā)展歷程分析

6.5.2 宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.5.3 宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.5.4 宇通客車電動車產(chǎn)品定位分析

6.5.5 宇通客車電動車市場細分分析

6.5.6 宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.5.7 宇通客車電動車核心資源分析

6.5.8 宇通客車電動車盈利模式分析

6.5.9 宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.5.10 宇通客車電動車銷售模式分析

6.5.11 宇通客車電動車客戶關(guān)系分析

6.5.12 宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.6 金龍汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.6.1 金龍汽車的發(fā)展歷程分析

6.6.2 金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.6.3 金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.6.4 金龍汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.6.5 金龍汽車電動車市場細分分析

6.6.6 金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.6.7 金龍汽車電動車核心資源分析

6.6.8 金龍汽車電動車盈利模式分析

6.6.9 金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.6.10 金龍汽車電動車銷售模式分析

6.6.11 金龍汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.6.12 金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.7 汽轎車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.7.1 汽轎車的發(fā)展歷程分析

6.7.2 汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.7.3 汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.7.4 汽轎車電動車產(chǎn)品定位分析

6.7.5 汽轎車電動車市場細分分析

6.7.6 汽轎車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.7.7 汽轎車電動車核心資源分析

6.7.8 汽轎車電動車盈利模式分析

6.7.9 汽轎車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.7.10 汽轎車電動車銷售模式分析

6.7.11 汽轎車電動車客戶關(guān)系分析

6.7.12 汽轎車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.8 北京汽車的電動汽車商業(yè)模式分析

6.8.1 北京汽車的發(fā)展歷程分析

6.8.2 北京汽車的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.8.3 北京汽車電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.8.4 北京汽車電動車產(chǎn)品定位分析

6.8.5 北京汽車電動車市場細分分析

6.8.6 北京汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.8.7 北京汽車電動車核心資源分析

6.8.8 北京汽車電動車盈利模式分析

6.8.9 北京汽車電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.8.10 北京汽車電動車銷售模式分析

6.8.11 北京汽車電動車客戶關(guān)系分析

6.8.12 北京汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

6.9 中國長安的電動汽車商業(yè)模式分析

6.9.1 中國長安的發(fā)展歷程分析

6.9.2 中國長安的營業(yè)收入規(guī)模分析

6.9.3 中國長安電動車產(chǎn)能及銷量分析

6.9.4 中國長安電動車產(chǎn)品定位分析

6.9.5 中國長安電動車市場細分分析

6.9.6 中國長安電動車關(guān)鍵業(yè)務分析

6.9.7 中國長安電動車核心資源分析

6.9.8 中國長安電動車盈利模式分析

6.9.9 中國長安電動車成本結(jié)構(gòu)分析

6.9.10 中國長安電動車銷售模式分析

6.9.11 中國長安電動車客戶關(guān)系分析

6.9.12 中國長安電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟分析

圖表目錄

圖表1：電動汽車行業(yè)市場需求特征

圖表2：電動汽車行業(yè)市場需求規(guī)模

圖表3：電動汽車行業(yè)銷售特點

圖表4：電動汽車行業(yè)的保有量

圖表5：電動汽車行業(yè)銷售規(guī)模

圖表6：電動汽車行業(yè)市場滲透率

圖表7：電動汽車行業(yè)新上市車型

圖表8：三種電動汽車充電模式的比較

圖表9：特斯拉電動汽車銷量走勢

圖表10：特斯拉電動汽車在手訂單量

圖表11：特斯拉電動汽車市場份額

圖表12：2011-2013年特斯拉盈利能力

圖表13：2011-2013年特斯拉償債能力

圖表14：2011-2013年特斯拉運營能力

圖表15：2011-2013年特斯拉發(fā)展能力

圖表16：特斯拉月度專利申請情況及核心內(nèi)容

圖表17：Tesla發(fā)展歷史

圖表18：Roadster造型設計類似蓮花Elise

圖表19：ModelS造型大膽前衛(wèi)

圖表20：ModelX延續(xù)家族式設計，采用鷗翼式車門

圖表21：新車型上市帶來Tesla營業(yè)收入大幅增長

圖表22：電池能量管理系統(tǒng)

圖表23：Tesla采用松下型鋰電池

圖表24：ModelS電池組

圖表25：17寸觸摸屏帶來人車交互新體驗

圖表26：Tesla電動車充電網(wǎng)絡

圖表27：Tesla直銷網(wǎng)絡不斷完善

圖表28：鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈解析

圖表29：全球電解液市場份額

圖表30：全球負極材料市場份額

圖表31：全球正極材料市場份額

圖表32：全球隔膜市場份額

圖表33：SolarCity充電通道

圖表34：興業(yè)太陽能營收結(jié)構(gòu)

圖表35：Tesla采用三相感應電機的動力總成組件

圖表36：Tesla“三步走”戰(zhàn)略

圖表37：Tesla持股1%以上的股東

圖表38：Tesla主要車型相關(guān)參數(shù)

圖表39：電動汽車電池技術(shù)階段

圖表40：電動汽車電動機類型

圖表41：Tesla車型性能比較

圖表42：Tesla產(chǎn)業(yè)鏈解析

圖表43：不同猜想下Tesla對鋰電池材料市場的影響分析

圖表44：比亞迪的發(fā)展歷程

圖表45：比亞迪的營業(yè)收入規(guī)模

圖表46：比亞迪電動車產(chǎn)能及銷量

圖表47：比亞迪電動車產(chǎn)品定位

圖表48：比亞迪電動車市場細分

圖表49：比亞迪電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表50：比亞迪電動車核心資源

圖表51：比亞迪電動車盈利模式

圖表52：比亞迪電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表53：比亞迪電動車銷售模式

圖表54：比亞迪電動車客戶關(guān)系

圖表55：比亞迪電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表56：東風汽車的發(fā)展歷程

圖表57：東風汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表58：東風汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表59：東風汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表60：東風汽車電動車市場細分

圖表61：東風汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表62：東風汽車電動車核心資源

圖表63：東風汽車電動車盈利模式

圖表64：東風汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表65：東風汽車電動車銷售模式

圖表66：東風汽車電動車客戶關(guān)系

圖表67：東風汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表68：廣汽集團的發(fā)展歷程

圖表69：廣汽集團的營業(yè)收入規(guī)模

圖表70：廣汽集團電動車產(chǎn)能及銷量

圖表71：廣汽集團電動車產(chǎn)品定位

圖表72：廣汽集團電動車市場細分

圖表73：廣汽集團電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表74：廣汽集團電動車核心資源

圖表75：廣汽集團電動車盈利模式

圖表76：廣汽集團電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表77：廣汽集團電動車銷售模式

圖表78：廣汽集團電動車客戶關(guān)系

圖表79：廣汽集團電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表80：福田汽車的發(fā)展歷程

圖表81：福田汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表82：福田汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表83：福田汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表84：福田汽車電動車市場細分

圖表85：福田汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表86：福田汽車電動車核心資源

圖表87：福田汽車電動車盈利模式

圖表88：福田汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表89：福田汽車電動車銷售模式

圖表90：福田汽車電動車客戶關(guān)系

圖表91：福田汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表92：宇通客車的發(fā)展歷程

圖表93：宇通客車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表94：宇通客車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表95：宇通客車電動車產(chǎn)品定位

圖表96：宇通客車電動車市場細分

圖表97：宇通客車電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表98：宇通客車電動車核心資源

圖表99：宇通客車電動車盈利模式

圖表100：宇通客車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表101：宇通客車電動車銷售模式

圖表102：宇通客車電動車客戶關(guān)系

圖表103：宇通客車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表104：金龍汽車的發(fā)展歷程

圖表105：金龍汽車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表106：金龍汽車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表107：金龍汽車電動車產(chǎn)品定位

圖表108：金龍汽車電動車市場細分

圖表109：金龍汽車電動車關(guān)鍵業(yè)務

圖表110：金龍汽車電動車核心資源

圖表111：金龍汽車電動車盈利模式

圖表112：金龍汽車電動車成本結(jié)構(gòu)

圖表113：金龍汽車電動車銷售模式

圖表114：金龍汽車電動車客戶關(guān)系

圖表115：金龍汽車電動車戰(zhàn)略聯(lián)盟

圖表116：一汽轎車的發(fā)展歷程

圖表117：一汽轎車的營業(yè)收入規(guī)模

圖表118：一汽轎車電動車產(chǎn)能及銷量

圖表119：一汽轎車電動車產(chǎn)品定位

圖表120：一汽轎車電動車市場細分

公司介紹CONTENT OVERVIEW

中研普華公司是中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)研究專業(yè)機構(gòu)，擁有十余年的投資銀行、企業(yè)IPO上市咨詢一體化服務、行業(yè)調(diào)研、細分市場研究及募投項目運作經(jīng)驗。公司致力于為企業(yè)中高層管理人員、企事業(yè)發(fā)展研究部門人員、風險投資機構(gòu)、投行及咨詢行業(yè)人士、投資專家等提供各行業(yè)豐富翔實的市場研究資料和商業(yè)競爭情報；為國內(nèi)外的行業(yè)企業(yè)、研究機構(gòu)、社會團體和政府部門提供專業(yè)的行業(yè)市場研究、商業(yè)分析、投資咨詢、市場戰(zhàn)略咨詢等服務。目前，中研普華已經(jīng)為上萬家客戶（查看客戶名單）包括政府機構(gòu)、銀行業(yè)、世界500強企業(yè)、研究所、行業(yè)協(xié)會、咨詢公司、集團公司和各類投資公司在內(nèi)的單位提供了專業(yè)的產(chǎn)業(yè)研究報告、項目投資咨詢及競爭情報研究服務，并得到客戶的廣泛認可；為大量企業(yè)進行了上市導向戰(zhàn)略規(guī)劃，同時也為境內(nèi)外上百家上市企業(yè)進行財務輔導、行業(yè)細分領(lǐng)域研究和募投方案的設計，并協(xié)助其順利上市；協(xié)助多家證券公司開展IPO咨詢業(yè)務。我們堅信中國的企業(yè)應該得到貨真價實的、一流的資訊服務，在此中研普華研究中心鄭重承諾，為您提供超值的服務！中研普華的管理咨詢服務集合了行業(yè)內(nèi)專家團隊的智慧，磨合了多年實踐經(jīng)驗和理論研究大碰撞的智慧結(jié)晶。我們的研究報告已經(jīng)幫助了眾多企業(yè)找到了真正的商業(yè)發(fā)展機遇和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，我們堅信您也將從我們的產(chǎn)品與服務中獲得有價值和指導意義的商業(yè)智慧！

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