對(duì)于發(fā)展利好、改革紅利，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的感受最為直接。

中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，著力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)。從事實(shí)業(yè)的企業(yè)家們，如何看待國家的相關(guān)政策措施？對(duì)振興實(shí)業(yè)又有什么建議？本報(bào)記者日前調(diào)查采訪了娃哈哈、三一重工、海爾等10家企業(yè)負(fù)責(zé)人。

“最困難的時(shí)期基本挺過來了”

2016年下半年以來，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)壓力有所減輕

從簡政放權(quán)、簡化審批到減輕負(fù)擔(dān)、降低成本，從革除頑疾、改善環(huán)境到保護(hù)產(chǎn)權(quán)、穩(wěn)定預(yù)期……剛剛過去的2016年，為給實(shí)體經(jīng)濟(jì)加油鼓勁，國家先后出臺(tái)了多項(xiàng)政策措施。

春江水暖鴨先知。對(duì)于發(fā)展利好、改革紅利，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的感受最為直接。

“最困難的時(shí)期基本挺過來了”——多位企業(yè)家表示，2016年下半年以來，總體環(huán)境趨于穩(wěn)定，實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的壓力有所減輕。

長飛光纖光纜有限公司總裁莊丹告訴記者，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革已經(jīng)初見成效，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向內(nèi)需和服務(wù)業(yè)主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變也正在加速，這些都對(duì)實(shí)體企業(yè)產(chǎn)生了正面影響。湖南華菱鋼鐵集團(tuán)董事長曹慧泉體會(huì)到，2016年國家堅(jiān)決去產(chǎn)能，鋼鐵行業(yè)形勢有所好轉(zhuǎn)，“雖然仍處于比較困難的時(shí)期，但最困難的階段已經(jīng)過去了?！焙柤瘓F(tuán)副總裁李華剛表示，壓力最大的時(shí)候是2016年上半年，感覺市場一路下滑，同行業(yè)的不少企業(yè)都有絕望感，這主要是出口大幅下滑造成的。一方面，出口下滑對(duì)企業(yè)訂單有影響，另一方面，出口下滑導(dǎo)致很多工廠關(guān)停，農(nóng)民工不敢消費(fèi)，內(nèi)需減弱進(jìn)一步打擊家電企業(yè)。不過，像海爾這樣的大型品牌企業(yè)，倒可以借機(jī)整合行業(yè)資源。

企業(yè)家對(duì)國家振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的多項(xiàng)政策表示肯定和歡迎。

中國黃金集團(tuán)公司總經(jīng)理宋鑫表示，今年讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)受益最大的無疑是各種有利于企業(yè)降低成本的政策“紅包”，比如直供電改革、資源稅(費(fèi))減免、所得稅減免等等，“這些都在一定程度上提高了企業(yè)的核心競爭力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力”。在莊丹眼中，產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度的完善、智能制造扶持政策的出臺(tái)，以及降成本措施落地等都為實(shí)體經(jīng)濟(jì)提供了必要的助力，同時(shí)有助于增強(qiáng)企業(yè)信心。

正如各家企業(yè)所感受到的那樣，去年以來，我國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的生存狀況與發(fā)展環(huán)境呈向好態(tài)勢。稅費(fèi)壓力有所緩解：營改增全面推開，全年減負(fù)達(dá)5000億元；階段性降低企業(yè)社保費(fèi)率，預(yù)計(jì)減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)1200多億元。盈利水平有所提高：前10個(gè)月，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額同比增長8.6%，民間投資增速企穩(wěn)回升。

“成本偏高還是制造業(yè)企業(yè)最大困難”

物流成本不降反升，金融成本仍居高不下

降成本，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要任務(wù)之一。數(shù)據(jù)顯示，過去一年，企業(yè)綜合成本穩(wěn)中趨降：10月份，工業(yè)企業(yè)每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本為85.73元，同比下降0.13元。談起降成本，受訪的企業(yè)家有些糾結(jié)。既有肯定：“如果沒有這些降成本的措施，2016年制造業(yè)企業(yè)可能會(huì)更難”；又有苦水，“成本偏高還是制造業(yè)企業(yè)眼下最大的困難?！?br />
要素成本特別是物流成本高。“中央在降成本，但我們感覺到，下半年以來，物流成本不降反升，而且升得比較快?！辈芑廴f，公路總體運(yùn)價(jià)在上升；鐵路方面，有些時(shí)段運(yùn)力非常緊張，基本的保供應(yīng)都很困難，“在經(jīng)濟(jì)沒有完全企穩(wěn)的情況下，短期內(nèi)突然出現(xiàn)的物流成本上升對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了很大壓力?！逼髽I(yè)普遍反映，與發(fā)達(dá)國家相比，我國各種運(yùn)輸方式的噸公里運(yùn)價(jià)不算高，但由于各種方式間銜接不暢，轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)多、周期長，最終總費(fèi)用高出不少。制造業(yè)生產(chǎn)成本中有三成左右被物流占去，遠(yuǎn)高于歐美等發(fā)達(dá)國家的10%—15%。

金融成本居高不下。多家企業(yè)表示，目前銀行貸款門檻較高、對(duì)抵押物要求較嚴(yán)、擔(dān)保條件較苛刻，給企業(yè)帶來很大困難。貸款難，最直接的后果就是造成企業(yè)融資貴、資金實(shí)際成本高，使企業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行壓力加大時(shí)步履維艱。江陰興澄特種鋼鐵有限公司總經(jīng)理錢剛反映，由于國家對(duì)鋼鐵業(yè)的宏觀調(diào)控，不少銀行對(duì)鋼鐵業(yè)貸款搞“一刀切”，造成即便是優(yōu)質(zhì)鋼鐵企業(yè)也得面臨貸款難、貸款貴的困難，加重了企業(yè)融資負(fù)擔(dān)，“我們雖然在全世界特鋼行業(yè)中已經(jīng)做到了單體規(guī)模最大，但出口比例還是偏低，主要是受制于外貿(mào)業(yè)務(wù)板塊得不到足夠的信貸支持，目前只有中國進(jìn)出口銀行等少數(shù)金融機(jī)構(gòu)對(duì)我們的外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展提供了較優(yōu)惠的信貸支持?！焙贾萃薰瘓F(tuán)有限公司董事長宗慶后認(rèn)為，一些銀行對(duì)民營企業(yè)還沒有做到一視同仁，貸款利率也偏高，成為困擾民營企業(yè)、特別是制造業(yè)小企業(yè)最大的難題。

成本高導(dǎo)致大量制造業(yè)企業(yè)不敢進(jìn)行新的投資?！肮I(yè)用地需要幾十萬元、上百萬元一畝；把水、電、氣接入工廠都需要高額費(fèi)用；環(huán)評(píng)、能評(píng)、清潔生產(chǎn)等各道審批環(huán)節(jié)也要花不少錢請(qǐng)第三方出報(bào)告?！弊趹c后說，這種狀況把不少原本想投資實(shí)業(yè)的企業(yè)嚇了回去，甚至嚇到了國外去。