1月13日，樂視網(wǎng)發(fā)布最新融資消息，控股股東、實(shí)際控制人賈躍亭轉(zhuǎn)讓樂視網(wǎng)股份（涉及金額60.41億元）、樂視致新引入戰(zhàn)略投資者（通過股轉(zhuǎn)讓和增資擴(kuò)股方式，涉及金額79.5億元）、樂視控股轉(zhuǎn)讓樂視影業(yè)股權(quán)（涉及金額10.5億元）三個(gè)部分，總共約為150.41億元。交易完成后，融創(chuàng)中國將成為樂視名副其實(shí)的“二股東”。
　　
　　1月15日，在樂視網(wǎng)復(fù)牌前一天，融創(chuàng)與樂視高調(diào)宣布戰(zhàn)略合作，雙方掌門人孫宏斌和賈躍亭攜一眾高管共同面對(duì)媒體。
　　
　　值得注意的是，融創(chuàng)150億資金注入樂視，一舉成為樂視第二大股東，希望一次性解決樂視網(wǎng)上市公司業(yè)務(wù)和非上市公司業(yè)務(wù)的資金饑渴，但不包含汽車業(yè)務(wù)。
　　
　　至于樂視汽車的資金問題，樂視掌門人賈躍亭在現(xiàn)場(chǎng)表示，“樂視汽車A輪融資將會(huì)盡快啟動(dòng)，希望未來幾個(gè)月可以落地?！?br />　　
　　那么，來自融創(chuàng)的這150億資金到底能在多大程度上幫助樂視走出危機(jī)，又會(huì)對(duì)樂視汽車業(yè)務(wù)帶來怎樣的影響，賈躍亭的造車夢(mèng)如何照進(jìn)現(xiàn)實(shí)？
　　
　　巨大的投入讓孫宏斌繞開汽車
　　
　　此次融創(chuàng)中國的投資點(diǎn)在于最核心的上市公司樂視網(wǎng)以及最有變現(xiàn)可能和前景的樂視致新上，排除掉了樂視其他高風(fēng)險(xiǎn)的新業(yè)務(wù)，特別是賈躍亭生態(tài)布局的重點(diǎn)——樂視汽車板塊。
　　
　　針對(duì)樂視的汽車業(yè)務(wù)，融創(chuàng)董事會(huì)主席、執(zhí)行董事孫宏斌表示：“汽車也是我原來想投的，現(xiàn)在中國一年賣2800萬輛車，是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。先做最高端的車，然后再往下做普通老百姓的，樂視的戰(zhàn)略和邏輯也是挑不出毛病來的。”
　　
　　但對(duì)于為什么還是沒有選擇投資樂視汽車，孫宏斌的回答是：“我們把樂視分為兩塊：汽車和非汽車，這次我們先解決非汽車，汽車還沒有時(shí)間看?！?br />　　
　　樂視一直讓人看不透的是其資金問題和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)問題，特別是汽車方面讓不少人覺得云里霧里，孫宏斌自稱用36天的時(shí)間看懂了樂視的資金問題，可就如他個(gè)人在發(fā)布會(huì)上所言，自己組建的考察團(tuán)隊(duì)里還包含著聯(lián)想控股和泛海集團(tuán)兩家樂視汽車股東團(tuán)隊(duì)，孫宏斌對(duì)樂視汽車究竟“沒有時(shí)間看”還是“不看好”還是不得而知。
　　
　　實(shí)際上，樂視汽車的巨大投入和資金需求恐怕才是孫宏斌不敢下手的真正原因。對(duì)于以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新創(chuàng)汽車公司造車的投入問題，此前，蔚來汽車董事長(zhǎng)李斌曾公開表示，沒有200億資金儲(chǔ)備就不要想造車這件事。
　　
　　“造車就是一個(gè)很燒錢的事，所以新創(chuàng)企業(yè)想要造車，至少需要200億以上的資金準(zhǔn)備，否則別想做好。除此之外，還需要提高資金的使用效率，也就是說即使有了200億的資金準(zhǔn)備，錢也依然要省著花。因?yàn)樵燔嚨漠a(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)沒有控制好成本，都會(huì)導(dǎo)致量產(chǎn)車成本高，從而產(chǎn)品失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！?br />　　
　　當(dāng)然，賈躍亭也非常清楚汽車是一個(gè)重資產(chǎn)的行業(yè)，但是資金問題依然無法動(dòng)搖其造車的理想?！斑@次的戰(zhàn)略合作，將會(huì)對(duì)樂視基于下一個(gè)十年的發(fā)展帶來非常巨大的推動(dòng)作用。而對(duì)汽車生態(tài)來講，樂視四年前決定全力以赴地進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)，希望能夠真正抓住這次百年一遇的汽車產(chǎn)業(yè)的大變革，重構(gòu)未來的出行生態(tài)。”
　　
　　樂視汽車A輪融資即將落地？
　　
　　盡管孫宏斌竭力否認(rèn)外界對(duì)其“不看好樂視汽車”的猜測(cè)，樂視汽車的資金問題仍然擺在那里。樂視在汽車產(chǎn)業(yè)上的投資已超過150億，而賈躍亭本人也曾表示樂視造車還要再花至少400至500億元，樂視無疑在汽車生態(tài)上有著巨大的資金缺口。
　　
　　不過，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)賈躍亭信心十足地表示，樂視的創(chuàng)新商業(yè)模式可以用1/3的資金就能做到傳統(tǒng)企業(yè)同樣的規(guī)模，并宣布樂視汽車得到了很多投資者的關(guān)注，A輪融資將會(huì)盡快啟動(dòng)，希望未來幾個(gè)月可以落地。當(dāng)然，也不排除出售老股套現(xiàn)后的賈躍亭將部分資金轉(zhuǎn)輸給樂視汽車。
　　
　　1月16日，一位不愿具名的業(yè)內(nèi)投資專家在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示：“因?yàn)闃芬曊麄€(gè)集團(tuán)是一起的，如果150億到位的話，還是能解決一定問題，但對(duì)于樂視汽車來說，還要看下一步的安排?！?br />　　
　　另一位業(yè)內(nèi)專家表示，樂視汽車是另外一個(gè)版塊，汽車的資金還是要汽車自己來想辦法，但是這次融創(chuàng)的投資對(duì)提升樂視形象和投資者的信心有很大的幫助，從而連帶著對(duì)樂視汽車的融資有向好的影響。
　　
　　上述專家同時(shí)認(rèn)為，如果賈躍亭公開表示樂視汽車將進(jìn)行A輪融資的話，那就應(yīng)該是有譜的，樂視汽車所做的是未來的大趨勢(shì)，雖然不一定最終成功，但是也絕不是在畫餅。
　　
　　樂視網(wǎng)股票于1月16日開市起復(fù)牌，高開低走，開盤價(jià)36.88元，報(bào)收35.40元，收盤下跌1.12%，總市值702億元。