周航倒戈只是誘因 易到資金危機不可避免

　　“周航把易到推向了火坑！”一位易到員工對記者憤憤地表示。

　　今年年初，易到曾小范圍出現(xiàn)提現(xiàn)難現(xiàn)象，當時易到官方給出的說法是系統(tǒng)故障。4月17日，周航一紙聲明徹底揭穿了這一謊言，也使易到的資金鏈危機成為行業(yè)公開的秘密。關于樂視挪用以易到名義借來的13億貸款究竟合不合程序，周航和賈躍亭各執(zhí)一詞。一位接近周航的人士告訴記者，周航公開和大股東“撕逼”，除了希望解決易到的資金問題之外，確實有給樂視制造壓力、自己低價重掌易到的個人意圖。上述人士稱，周航可能是想“惡心”樂視一把，但他自己也沒想到事情會鬧得這么難以收場。沒有爭議的是，周航這一鬧確實使得易到面臨著前所未有的艱難局面?？梢哉f周航引爆了易到的危機，但這一危機的形成卻并非全部因他而起。

　　首先，易到采取了激進且粗放的補貼策略，直接導致了數(shù)十億的資金缺口。2016年10月20日，樂視宣布獲得易到70%的股權，成為控股股東。沒過多久，易到開始充100返100的營銷活動。這一活動持續(xù)半年多時間，效果顯著——把易到的日訂單量從幾萬單燒到了100萬單。易到重新回到了網約車戰(zhàn)場的一線，但付出的代價也十分慘痛——在持續(xù)224天的"100%充返活動"中，共有653萬用戶進行了充值，累計金額超過60億元。這意味著，易到要給用戶補貼60億元。易到一位前高管曾“自豪”地對記者表示：用戶充值60億就相當于易到融資60億?，F(xiàn)在回頭來看，易到當初大搞重返活動之時并沒有配套相應的補貼資金。這種寅吃卯糧的管理思路，才是造就易到今日局面的罪魁禍首。

　　用戶充值60億，易到返還60億，總額120億。拋去25%的流水抽成，保守估計易到仍然需要補貼30億元之多。那么易到賬上到底有多少錢呢？根據易到聯(lián)合創(chuàng)始人楊蕓在接受采訪時的說法，樂視當初入股易到花了7億美金，但大部分用來購買老股，真正用到易到身上的只有一兩億美元，很顯然無法覆蓋數(shù)十億規(guī)模的補貼成本。

　　其次，融資受阻成為周航和賈躍亭翻臉的根本原因。易到為何融不到錢？一位行業(yè)人士分析稱：去年以來樂視的諸多業(yè)務出現(xiàn)資金問題，使投資機構對易到變得信心不足；滴滴和Uber此前已把市場上的“大錢”瓜分殆盡，并且滴滴、Uber、神州專車的投資人往往都簽有排他協(xié)議，也就是說能投資易到的資金本身就不多。燒錢本是互聯(lián)網創(chuàng)業(yè)的常態(tài)，如果易到能夠及時融到下一筆資金，就會彌補先前的虧欠。但事實是進展并不順利，所以才走上了借款的路子。

　　第三，易到的資金受到了樂視資金危機的波及，而在孫宏斌成為樂視重要控制人之后，樂視就算想救易到，已不是賈躍亭一個人說了可以算數(shù)的。易到的沖返活動，曾經幫助樂視消化了手機、電視、會員等諸多產品，堪稱是在為樂視生態(tài)“輸血”。樂視網2016年報顯示，易到對其的應付賬款為8000萬，可見一斑。倘若樂視其他業(yè)務現(xiàn)金流健康，易到靠借款度過本次危機并非難事，但眾所周知，樂視汽車、樂視手機、樂視體育等業(yè)務如今失血嚴重，賈躍亭已是自身難保，馳援易到并非易事。融創(chuàng)中國168億元投資樂視之后，孫宏斌一直在梳理樂視的財務和業(yè)務架構。他曾公開表示，樂視應該把體育和易到等業(yè)務賣掉。精明的孫宏斌投資的是樂視最值錢的三塊業(yè)務——樂視網、樂視致新和樂視影業(yè)，他一定不會允許賈躍亭拿自己的資金支援易到。

　　多種因素綜合作用，讓易到的危機演化到了如今地步。

　　資金危機或使易到難拿網約車牌照

　　更壞的消息還在路上。去年年底，網約車新政出臺，近期將會密集落地。以北京為例，5月21日新政緩沖期就要結束，不符合要求的人、車、平臺或將遭受“清場”。但遺憾的是，易到目前是唯一一家沒有拿到任何牌照的主要網約車平臺。按照網約車新政要求，網約車平臺首先要拿到《網絡預約出租車汽車經營許可證》，并獲得線上線下服務能力的認定。今年1月26日，神州專車獲得了首張網約車牌照；2月8日，首汽約車也獲得了網約車牌照；2月28日，曹操專車拿到網約車牌照。3月2日，滴滴也宣布拿到牌照。

　　易到此前曾表示，已在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請。幾乎與此同時，網上出現(xiàn)的“造勢”文章稱：最遲4月中，易到將獲得北京市首張C2C網約車平臺經營許可證。但截至目前，這一申請并無明確進展。一位熟悉網約車牌照申請流程的行業(yè)人士告訴記者，獲得牌照的關鍵在于線上服務能力的認證。這一認證，需要地方交委、國稅、地稅、網安、人行、網信辦、通管局等多個部門審批，交委總協(xié)調。以網安(三級等保)、人行(支付體系、預付卡、帳戶余額)和通管局(安全審查)最費時間。上述人士表示：“易到的賬戶余額和支付體系現(xiàn)在出現(xiàn)了這么大的問題，恐怕很難通過人民銀行的審核?！?/p>

　　不過，易到今天上午發(fā)給記者的回復稱，易到已按照國家及北京市相關規(guī)定，提交線上線下相關資質的申請，目前進展順利，預計近期將獲發(fā)網約車牌照。易到還表示，易到與供應商保持著良好的合作關系，均按約定還款賬期走財務流程。有個別不再繼續(xù)合作的公司存在剩余尾款未結清情況，這是商業(yè)經營中正常狀況。關于易到“大面積欠款”說法不成立。

　　對于欠款規(guī)模、還款計劃等核心問題，易到并未予以回應。