新能源車市新趨勢：外企入局 低質(zhì)車型遭“清洗”

• 2017年8月16日 LiuYang來源：新能源汽車網(wǎng) 419 21
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根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月份，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%?，F(xiàn)在不妨讓我們從銷量中，看看今年上半年的新能源領(lǐng)域都出現(xiàn)了哪些新趨勢。

　　

???? 不少車企紛紛發(fā)布了自己的上半年銷售數(shù)據(jù)。受購置稅減半政策取消及春節(jié)假期影響，今年上半年的乘用車市場上半年銷量13年來首次出現(xiàn)下滑。與此相比，新能源汽車的銷量增速卻成為一抹亮色。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2017年1-6月份，新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷分別為21.2萬輛和19.5萬輛，同比分別增長為19.7%和14.4%?，F(xiàn)在不妨讓我們從銷量中，看看今年上半年的新能源領(lǐng)域都出現(xiàn)了哪些新趨勢。

　　先抑后揚 銷量受政策影響明顯

　　從數(shù)據(jù)上來看，盡管新能源市場銷量增幅跑贏大勢，但把這個銷量放到年初預(yù)測的目標(biāo)來看，成績可以說是不及格的。去年我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破50萬輛，今年初預(yù)測2017年我國新能源汽車銷量有望達(dá)到80萬輛左右。而上半年19.5萬輛的銷量，不及它的1/4。

　　根據(jù)2017年上半年新能源汽車銷量走勢圖，2017年1月銷量同比較為低迷，整體銷量幾乎與2015年持平，而后才呈現(xiàn)較快上揚的趨勢。這主要是由于2017年一季度受“查騙補”等政策影響明顯，導(dǎo)致產(chǎn)量降低銷量減少。但進入二季度以來，新能源汽車市場開始解凍，2017年的銷量開始明顯與2016年的銷量拉開了距離。

　　此外，銷量的增長還與今年工信部共發(fā)布了6批推廣目錄有關(guān)，這些推廣目錄包括1983款新能源車型。其中，乘用車225款，客車1237款，專用車521款。今年上半年進入目錄的專用車和乘用車數(shù)量已經(jīng)超過2016年全年水平。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出，隨著每月一批推廣應(yīng)用目錄的發(fā)布，市場增長的產(chǎn)品資源問題基本化解。加上車市增長嚴(yán)重低迷緩，新能源車市場增速仍是亮點。

　　目前的中國新能源汽車市場中，純電動車型可謂是新能源汽車的“銷量擔(dān)當(dāng)”。新能源汽車市場需求依舊穩(wěn)步提升的主要原因在于：新能源汽車產(chǎn)品力的不斷提升，消費者對純電動乘用車認(rèn)同感提升及機動車限行等政策的推動。

　　細(xì)分市場:微型車增速最快

　　1~6月，小型車的累計銷量同比下降48.0%，微型車和中型車?yán)塾嬩N量上升明顯，其中微型車?yán)塾嬩N量同比增加211.2%，中型車?yán)塾嬩N量同比增加108.4%。微型新能源車正以它的價格便宜、靈活方便等特點成為消費者喜歡的“買菜車”和“代步車”。

　　具體車型來看，上半年國內(nèi)電動汽車銷量排名中，知豆D2排在第一，累計銷量為18693輛。排名第二的是北汽EC系列，累計銷量為17939輛。這兩款車型投入市場的時間不算久，但自上市以來取得的成績都十分亮眼。比亞迪e5排在第三，累計銷量為10285輛。上半年，比亞迪向市場投入唐100、秦100、宋DM、宋EV等多款車型，同時也推出秦EV和e5的改款升級版，比亞迪旗下多款車型入圍排行榜，比亞迪以34634輛的銷量排名第一，同時比亞迪也是6月的銷量冠軍。

　　外企入局 低質(zhì)車型遭“清洗”

　　日前，工信部公布第297批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告，其中3025款新能源汽車因不符合《公告》管理規(guī)定，自《公告》發(fā)布之日起暫停生產(chǎn)、銷售，共涉及國內(nèi)243家新能源車企。

　　有分析指出，工信部暫停與《公告》不符的車型可謂是一次大清洗。這意味著技術(shù)門檻進入嚴(yán)管期，如果企業(yè)開發(fā)的車型不滿足安全認(rèn)證、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與市場需求，被暫停生產(chǎn)銷售是必然的。

　　與此同時，跨國汽車企業(yè)卻開始全面發(fā)力中國市場。特斯拉和上海市政府簽訂在華建廠協(xié)議、戴姆勒戰(zhàn)略投資北汽集團旗下北京新能源汽車股份有限公司，大眾與江淮組建新能源合資企業(yè)之后，有望帶動更多全新新能源合資企業(yè)的出現(xiàn)。還有多家外國品牌加快了在中國引入新能源車型的速度。

　　今年以來，在政府的大力整頓下，中國新能源汽車補貼亂象得到了很大改善。充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，民眾對新能源汽車的接受程度也在進一步提升。而產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)難題、成本問題、基礎(chǔ)設(shè)施不足等痛點，將隨著更多“玩家”的入局，由政企協(xié)同來逐漸攻克。

　　對于2017年新能源汽車銷量，中汽協(xié)會副秘書長許艷華談道，影響2017年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場情況有很多因素影響，比如補貼、準(zhǔn)入等政策調(diào)整，而且既有中央政策也有地方政策，政策的調(diào)整會有一定滯后效應(yīng)。隨著政策和市場的穩(wěn)定，全年完成70萬輛銷量的保底目標(biāo)，基本上問題不大，若銷量能夠出現(xiàn)大爆發(fā)，將能夠完成預(yù)計的80萬輛目標(biāo)。

　　純電動車是銷量擔(dān)當(dāng)

　　新能源乘用車方面，上半年新能源乘用車的銷量完成16.4萬輛，同比增長26.1%;其中，純電動乘用車銷量為13.2萬輛，同比增長33.3%，插電式混合動力乘用車銷量完成3.2萬輛，同比增長5.9%。

　　新能源商用車方面，上半年新能源商用車的銷量完成為3.1萬輛，同比增長55.9%;其中，純電動商用車銷量為2.7萬輛，同比增長64.0%，插電式混合動力商用車銷量完成0.1萬輛，同比增長0.9%

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