中國(guó)無人機(jī)前景不斷向好 續(xù)航能力成無人機(jī)發(fā)展主要瓶頸

• 2017年11月28日 GuoMeng來源：中國(guó)智能制造網(wǎng) 497 26
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  2017-2022年中國(guó)無人機(jī)技術(shù)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及“十三五”發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是民用無人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣泛重視與大力扶持。

中國(guó)無人機(jī)前景不斷向好 續(xù)航能力成無人機(jī)發(fā)展主要瓶頸

近年來，無人機(jī)成為市場(chǎng)“風(fēng)口”，大批資本和企業(yè)涌入該領(lǐng)域，掀起一陣陣無人機(jī)風(fēng)暴。然而，近期這一市場(chǎng)卻因“黑飛”事件頻出，慢慢變冷。就在5月16日，民航局下發(fā)一項(xiàng)規(guī)定，要求自2017年6月1日起，在我國(guó)境內(nèi)最大起飛重量為250克以上(含250克)的民用無人機(jī)擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。這一措施被解讀為進(jìn)一步收緊了對(duì)無人機(jī)的管理，尤為劍指“黑飛”。

最近，來自西雅圖的WiBotic公司專門為無人機(jī)開發(fā)出了一種集成無線充電板，同時(shí)還有一種非常輕便的車載充電器。這兩款產(chǎn)品都是華盛頓大學(xué)Spinout公司的一部分，該公司計(jì)劃提供一種在無需接觸的情況下就能對(duì)無人機(jī)飛行器進(jìn)行充電的系統(tǒng)。

隨著全球民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)提速，應(yīng)用普及范圍不斷擴(kuò)張，無人機(jī)的續(xù)航能力瓶頸也愈發(fā)凸顯。為了推動(dòng)無人機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，目前業(yè)內(nèi)主要從研發(fā)新機(jī)型與攻關(guān)充電技術(shù)及電池技術(shù)兩方面入手，其中無線充電技術(shù)應(yīng)用或成未來重要選項(xiàng)。

近年來，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅猛，特別是民用無人機(jī)領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力與廣闊前景吸引了世界各國(guó)的廣泛重視與大力扶持。如今，無人機(jī)已然成為最熱門的新興高科技產(chǎn)業(yè)之一，從研發(fā)、制造到使用、管理及服務(wù)等環(huán)節(jié)日趨成熟。

從具體的應(yīng)用領(lǐng)域來看，民用無人機(jī)目前主要分為兩個(gè)級(jí)別，一個(gè)是消費(fèi)級(jí)，一個(gè)是工業(yè)街。消費(fèi)級(jí)主要面向大眾消費(fèi)者，也就是個(gè)人，主要用于航拍和自拍;而工業(yè)級(jí)則更為專業(yè)，也更昂貴，主要面向機(jī)構(gòu)、單位，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、測(cè)繪、消防等諸多領(lǐng)域。

根據(jù)美國(guó)航天航空咨詢公司蒂爾集團(tuán)2015年的市場(chǎng)研究報(bào)告預(yù)測(cè)，全球無人機(jī)產(chǎn)值將會(huì)從現(xiàn)有的40億美元(約合254.5億人民幣元)升至140億美元(約合人民幣890.9億元)，總額達(dá)到930億美元(約合人民幣5918.1億元)。由此可見，民用無人機(jī)市場(chǎng)形勢(shì)大好，未來仍將持續(xù)噴發(fā)。

中國(guó)無人機(jī)發(fā)展前景不斷向好

當(dāng)前全球無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展以中國(guó)和美國(guó)為首，歐洲國(guó)家與其他發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體緊隨其后。雖然美國(guó)在技術(shù)方面仍然保持著領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是中國(guó)正在奮起直追。隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套與無人機(jī)技術(shù)的成熟，中國(guó)在民用無人機(jī)制造方面與美國(guó)的差距正不斷縮小。

此前，國(guó)務(wù)院制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，“十三五”規(guī)劃中對(duì)于無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展也有明確的指導(dǎo)性規(guī)劃和具體的扶持政策，國(guó)家發(fā)改委針對(duì)推進(jìn)通用航空發(fā)展的政策更是頻繁出臺(tái)。

研究公司EVTank的市場(chǎng)研究報(bào)告指出中國(guó)2014年無人機(jī)銷量約為2萬架，其中軍用無人機(jī)約占1.4%，民用無人機(jī)占98.6%，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)無人機(jī)年銷量將達(dá)到29萬架?？梢钥闯?，我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景十分值得期待。

在民用無人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)迅速，應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓寬的形勢(shì)下，制約其進(jìn)一步爆發(fā)的關(guān)鍵因素漸漸浮出，那就是續(xù)航能力。

續(xù)航能力成無人機(jī)發(fā)展主要瓶頸

無論是何種飛行器，續(xù)航能力都是最為重要性能之一。目前主流的多旋翼無人機(jī)大多使用鋰電池作為動(dòng)力，而鋰電池的電芯無法做到100%均衡地充電和放電，同時(shí)大功率電池的充電時(shí)間又比較長(zhǎng)。這些問題是對(duì)續(xù)航能力的主要制約因素。

其次，目前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)效率較低，載重限制也使得動(dòng)力電池容量也受到限制。部分無人機(jī)通過小型化發(fā)展來較低機(jī)體重量，但是相應(yīng)的電池的大小也會(huì)受到影響，因而陷入了一個(gè)頗為尷尬的境地。

沒有足夠的續(xù)航能力，也就意味著執(zhí)行任務(wù)會(huì)受到很大限制，發(fā)揮不了最大優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而影響消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，難以刺激市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容。這也就意味著，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)想要取得新突破，就必須在續(xù)航能力上下功夫。

提升續(xù)航能力有兩條路子

為了提升無人機(jī)的續(xù)航能力，以適合更為廣泛的市場(chǎng)需求，近年來，無人機(jī)行業(yè)主要從兩個(gè)方面同步推進(jìn)。一方面是研發(fā)新機(jī)型，例如太陽能無人機(jī)，可以利用太陽能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)飛行;另一方面是在充電技術(shù)以及電池技術(shù)上下功夫。

目前，業(yè)內(nèi)在充電技術(shù)上正著眼于推動(dòng)無線充電技術(shù)的應(yīng)用。無線充電技術(shù)源于無線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無線充電和大功率無線充電兩種方式。

此前，如智能手表、手環(huán)、手機(jī)等都已經(jīng)開始應(yīng)用這一技術(shù)。2017年10月，支持無線充電功能的智能手機(jī)大家庭，又迎來了3名新成員：iPhone 8、iPhone 8 Plus和iPhone X——它們都支持Qi無線充電標(biāo)準(zhǔn)。

現(xiàn)在，不少企業(yè)開始著眼于無人機(jī)無線充電這塊新市場(chǎng)，畢竟一旦能夠解決無人機(jī)的續(xù)航問題，那么將釋放這一產(chǎn)業(yè)更為蓬勃的增長(zhǎng)潛力。當(dāng)然，從現(xiàn)在的情況而言，在電池技術(shù)上下功夫也同樣值得關(guān)注。

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