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“國(guó)六”明年到來(lái) 你的車還能上路嗎?

  • 2018年6月21日 FanTianQing來(lái)源:新浪新聞 449 23
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日前,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署實(shí)施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃,將于明年1月1日起在全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

“國(guó)六”明年到來(lái),你的車還能上路嗎?

日前,國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議部署實(shí)施藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃,將于明年1月1日起在全國(guó)全面供應(yīng)符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油。

目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油對(duì)減少大氣污染貢獻(xiàn)將會(huì)有多大?現(xiàn)有車輛是否適應(yīng)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車用汽柴油?記者走訪了業(yè)內(nèi)相關(guān)專家與發(fā)動(dòng)機(jī)廠商負(fù)責(zé)人。

有資料顯示,我國(guó)汽車排放的尾氣是PM2.5的主要污染源之一,隨著汽車數(shù)量的增加,機(jī)動(dòng)車尾氣對(duì)大氣污染的影響日益增加。一些城市空氣中PM2.5的20%左右來(lái)自機(jī)動(dòng)車尾氣。以北京市為例,機(jī)動(dòng)車排放了全市58%的氮氧化物、40%的揮發(fā)性有機(jī)物和22%的細(xì)顆粒物。

鄭焱介紹,2017年底,才在全國(guó)全面范圍內(nèi)全部實(shí)行的國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油僅有硫含量已經(jīng)與歐美標(biāo)準(zhǔn)持平,錳和烯烴含量仍未達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。尤其是烯烴含量,雖說(shuō)國(guó)五汽油已由28%降低到24%,但相比世界燃油規(guī)范和歐盟汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),至少仍有30%的差距。而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油在各方面的限值都已基本達(dá)到甚至超越世界標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)汽柴油是指滿足國(guó)家第六階段車用汽柴油標(biāo)準(zhǔn)的燃油。第六階段車用汽油標(biāo)準(zhǔn)降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯含量,硫含量限值與第五階段標(biāo)準(zhǔn)相同。在車用柴油方面,鑒于降低多環(huán)芳烴含量有助于減少車輛污染物排放,標(biāo)準(zhǔn)將車用柴油中的多環(huán)芳烴質(zhì)量分?jǐn)?shù)由原來(lái)的不大于11%降低為不大于7%,還增加了車用柴油中總污染物含量的技術(shù)要求和檢測(cè)方法,并提高了5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)車用柴油的閃點(diǎn)指標(biāo)限值。

鄭焱認(rèn)為,僅從限值水平來(lái)看,汽車國(guó)6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平,比美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松;國(guó)6b階段限值基本相當(dāng)于美國(guó)Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車隊(duì)平均限值。如果考慮到測(cè)試程序的不同,以及RDE法規(guī)和PN限值的引入,可以說(shuō),國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

在常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授倪晉尚眼里,國(guó)六燃油標(biāo)準(zhǔn)是目前最前沿的燃油標(biāo)準(zhǔn),全面推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油,尾氣中排放的芳烴、多環(huán)芳烴、烯烴、苯類污染物的量級(jí)將大幅降低,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳、膠質(zhì)沉淀等現(xiàn)象也會(huì)得到有效緩解,有利于減輕車輛尾氣對(duì)空氣的污染,降低對(duì)人體的危害。

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