特斯拉的電池革命 21700電池真的完美無缺嗎?

• 2018年9月20日 YaoEnHua來源：中國化工網(wǎng) 1473 98
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  2018-2024年重型運(yùn)輸車市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預(yù)測報(bào)告

  中研普華通過對重型運(yùn)輸車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析重型運(yùn)輸車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提...

心臟是一個(gè)人的關(guān)鍵，汽車也有“心臟”，燃油車的心臟是內(nèi)燃機(jī)，電動車的心臟是電池，“心臟”的好壞決定了車輛行駛的長短。

21700型電池相比18650型電池，增大了圓柱電芯的物理尺寸，雖然這會增加能量容積，但同時(shí)會降低電芯循環(huán)壽命和倍率等性能。如果持續(xù)增大尺寸，電芯安全性和適配性都會降低，無形之中增加新能源汽車安全隱患和設(shè)計(jì)難度，據(jù)測算，容量每提升10%，循環(huán)壽命大約會降低20%;充放電倍率降低30-40%，同時(shí)電芯會有20%左右的升溫。電池溫度的升高，循環(huán)壽命的減短，這對電動車來說就是致命的缺陷。

理論上，相比18650電池，21700電池壽命更短、同等容量充電時(shí)間更長、安全性更低，但如果特斯拉的BMS足夠出色，那這些問題也是可以優(yōu)化的。

寫在最后

從國家對動力鋰電池能量密度的指引目標(biāo)來看，2020年動力電池單體能量密度要突破300Wh/kg，動力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到260Wh/kg。目前做的最好的18650電池達(dá)不到這個(gè)技術(shù)要求，所以選擇更優(yōu)的電池成了未來的選擇。

21700電池的使用，對特斯拉電動車的車重、續(xù)航、成本都會有很大的幫助。從現(xiàn)在來看，特斯拉model 3無論是續(xù)航還是價(jià)格上，都會存在驚喜，這些條件或許可以讓它成為一匹黑馬。

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