2019汽配行業(yè)分析報告 汽配行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢及前景分析

• 2019年5月12日 WuYaNan來源：中國報告大廳 984 62
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汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場，都在發(fā)生深刻的變革。那么，新零售時代，汽車銷售將何去何從?

汽車產(chǎn)業(yè)鏈從銷售到后市場，都在發(fā)生深刻的變革。那么，新零售時代，汽車銷售將何去何從?

隨著汽配相關政策落地以及產(chǎn)業(yè)鏈信息化改造的加深，汽配產(chǎn)業(yè)鏈結構將會發(fā)生深刻變革;汽車保有量的穩(wěn)步上升和車齡的增加，助推2019年汽配行業(yè)市場規(guī)模突破5000億;國內(nèi)汽修廠數(shù)量遠超美國市場的事實，使得汽配市場的集中度要低于美國;汽配市場成熟時期的市場格局為4S店占比低于20%，頭部創(chuàng)新公司占據(jù)30%，剩余超過一半由各地區(qū)域性經(jīng)銷商共享;在市場所有玩家中，綜合來看，我們更看好汽配B2B+直營的模式。

回顧美國汽車市場，經(jīng)過上百年歷史發(fā)展，汽車后市場已然進入成熟穩(wěn)定期，在這個領域的上市公司中，汽配行業(yè)四大獨立連鎖巨頭赫然在前，合計鎖定30%的汽配行業(yè)市場份額。

反觀國內(nèi)市場，汽配行業(yè)尚處于最初級的起步階段，雖然已有部分創(chuàng)新者暫露頭角，但是依然掩蓋不了市場整體高度分散、流通環(huán)節(jié)冗長以及運營效率低下等問題。

汽車配件行業(yè)市場前景分析

汽配產(chǎn)業(yè)鏈結構將會發(fā)生深刻變革。政策上，配件體系的逐步規(guī)范化，包括對非授權配件的扶持會深刻影響配件的生產(chǎn)、流通和消費環(huán)節(jié);技術上，對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的信息化升級改造，極大地提升流通環(huán)節(jié)的效率，競爭力低下的批發(fā)商和經(jīng)銷商會逐步被整合，汽配城作為落后的消費場景，終將走向沒落;供給端，原廠配件供應商依然多樣化發(fā)展，但占比將下降，非原廠件供應商更加集中，占比將逐步上升;需求端，汽修廠的份額會逐步提高，4S店體系則會繼續(xù)下滑;供應鏈層面，整套管理體系將成標配，管理能力優(yōu)劣是競爭力的關鍵;

汽配市場規(guī)模預計2019年將破5000億元，年復合增速13.61%。在國內(nèi)萬億車后市場規(guī)模中，汽配行業(yè)占比為1/3，通過汽車保有量、車主每年用于維保的費用及其各自未來的增速，愛分析測算出未來2-3年國內(nèi)汽配行業(yè)將保持13.61%年復合增速，并將于2019年突破5000億元;

中國汽配市場集中度將低于美國市場。國內(nèi)汽配行業(yè)從業(yè)者模式參考美國巨頭公司，但是由于毛利率低于美國同行水平，所以頭部公司需要更長的時間才能脫穎而出，再加上國內(nèi)汽修廠數(shù)量是美國市場的2.5倍，也就決定了國內(nèi)市場的集中度要低于美國同行水平;

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