國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期調(diào)整 2020年擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)措施匯總 2020新能源電機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷及投資前景分析

• 2020年4月30日 WuYaNan來(lái)源：人民網(wǎng) 875 54
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新冠疫情下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，為加大力度促汽車(chē)消費(fèi)，政府多次發(fā)布政策鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)，4月29日，國(guó)家發(fā)改委等多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)若干措施，持續(xù)釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力。

今年第一季度，新能源汽車(chē)銷量同比大幅下滑56.4%，至11.4萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比下滑60.2%，至10.5萬(wàn)輛。3月份，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量同比下降48.2%，至43.3萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到41.5%。今年第一季度，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷量同比下降47.3%，至116萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為40.1%。

疫情對(duì)新能源汽車(chē)的影響

遲福林表示，這次疫情確實(shí)嚴(yán)重沖擊了部分行業(yè)，一方面由于疫情影響，導(dǎo)致關(guān)鍵零部件等中間產(chǎn)品生產(chǎn)停工，對(duì)汽車(chē)制造等行業(yè)的總體需求和供應(yīng)鏈造成嚴(yán)重沖擊，加大了汽車(chē)等行業(yè)的下行壓力。

另一方面油價(jià)大幅下跌后，使得新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)燃油車(chē)之間的相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力反而下降。

遲福林認(rèn)為，要提升新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，關(guān)鍵要擴(kuò)大新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)放力度，將產(chǎn)業(yè)政策建立在競(jìng)爭(zhēng)政策基礎(chǔ)之上，以提升新能源汽車(chē)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，激發(fā)市場(chǎng)活力。

遲福林還表示，要推動(dòng)形成區(qū)域制造業(yè)分工合作新機(jī)制。例如，新能源汽車(chē)電池有80%來(lái)自于中日韓，因此疫情沖擊下的中日韓合作要在汽車(chē)制造等制造業(yè)領(lǐng)域形成區(qū)域分工合作的新機(jī)制，來(lái)提升區(qū)域內(nèi)各國(guó)在這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的投資自由化和便利化水平。例如，攜手維護(hù)中日韓關(guān)鍵制造業(yè)供應(yīng)鏈的安全穩(wěn)定，推動(dòng)三國(guó)制造業(yè)向全球價(jià)值鏈的上游發(fā)展，充分發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新和合作研發(fā)，推動(dòng)生產(chǎn)要素流動(dòng)便利化，降低制造業(yè)生產(chǎn)成本等。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》顯示：

我國(guó)新能源電機(jī)行業(yè)產(chǎn)銷情況

2016年新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的裝機(jī)量達(dá)59.5萬(wàn)臺(tái)。其中，永磁同步電機(jī)裝機(jī)量超過(guò)45萬(wàn)臺(tái)，占比達(dá)77%;交流異步電機(jī)裝機(jī)量超過(guò)14萬(wàn)臺(tái)，占比22%;混合勵(lì)磁同步電機(jī)、無(wú)刷/永磁直流電機(jī)裝機(jī)量近2000臺(tái)，占比僅1%。2016年新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量前十分別是：比亞迪、北汽新能源、贛州恒玖、宇通、安徽巨一、聯(lián)合電子、江鈴、精進(jìn)電動(dòng)、眾泰、山東德洋電子。

2017年，在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)之下，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)也呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。2017年，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)、電控裝機(jī)量均達(dá)到87.42萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)55.7%。2017年新能源汽車(chē)領(lǐng)域永磁同步電機(jī)裝機(jī)量達(dá)到68萬(wàn)臺(tái)，占比超過(guò)77%;交流異步電機(jī)裝機(jī)量近19萬(wàn)臺(tái)，占比21.4%。

圖表：2015-2018年我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量及增速情況

資料來(lái)源：工信部

2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)電控裝機(jī)市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)工信部整車(chē)出廠合格證數(shù)據(jù)， 2018年1-8月，新能源車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)總裝機(jī)量已達(dá)到55.1萬(wàn)臺(tái)，2018年1-8月，永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車(chē)上和客車(chē)上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車(chē)上。

我國(guó)新能源汽車(chē)電機(jī)行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

從行業(yè)結(jié)構(gòu)來(lái)看，永磁同步電機(jī)仍是我國(guó)新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的主要產(chǎn)品。2018年1-8月，永磁同步電機(jī)比例有所上升，達(dá)到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應(yīng)用在乘用車(chē)上和客車(chē)上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應(yīng)用在專用車(chē)上。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2020-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)供需趨勢(shì)及投資風(fēng)險(xiǎn)研究報(bào)告》。

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