倉儲物流盈利模式詳解 2020倉儲物流行業(yè)現(xiàn)狀及市場前景規(guī)模分析

• 2020年6月12日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 534 29
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倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動的重要支柱。倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代"倉儲"不是傳統(tǒng)意義上的"倉庫"、"倉庫管理"

倉儲是商品流通的重要環(huán)節(jié)之一，也是物流活動的重要支柱。倉儲物流就是利用自建或租賃庫房、場地、儲存、保管、裝卸搬運、配送貨物。傳統(tǒng)的倉儲定義是從物資儲備的角度給出的?，F(xiàn)代"倉儲"不是傳統(tǒng)意義上的"倉庫"、"倉庫管理"，而是在經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化背景下的倉儲，是現(xiàn)代物流系統(tǒng)中的倉儲。隨著物流向供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，企業(yè)越來越多地強(qiáng)調(diào)倉儲作為供應(yīng)鏈中的一個資源提供者的獨特角色。

倉儲物流設(shè)備主要包括立體貨架、堆垛機(jī)、室內(nèi)搬運車、出入輸送設(shè)備、分揀系統(tǒng)、升降設(shè)備(提升機(jī)或升降機(jī))、以及計算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成半自動化、自動化、機(jī)械化的倉庫，來堆放、存取和分揀物品。

倉儲物流盈利模式有哪些?

一、倉儲服務(wù)

倉庫管理服務(wù)模式最主要的盈利模式，空間倉儲物流服務(wù)也是第三方倉儲物流企業(yè)最原始、最初級的盈利模式。這種模式比較簡單，其主要業(yè)務(wù)就是為客戶提供單純的存儲服務(wù)以及最簡單的裝卸服務(wù)，對經(jīng)營管理和人力資源的要求較低。

(1)倉儲業(yè)屬于資金密集型、勞動密集型行業(yè)

倉儲業(yè)沒有小微企業(yè)的份額，大部分小微物流企業(yè)在租賃差價中生存艱難。由于沒有土地產(chǎn)權(quán)，不能享受土地增值收益，客戶價格隨行就市，但明天地租也漲價，企業(yè)的利潤空間被局限。倉儲的差價不大與4元/平方米，企業(yè)需要整套的配套成本，人員工資水平是降不下來的，利潤永遠(yuǎn)有天花板。

(2)倉儲業(yè)風(fēng)險較大

小微企業(yè)沒有承擔(dān)風(fēng)險的能力。倉儲業(yè)中貨損貨差、由于天災(zāi)人禍產(chǎn)生的損失(如火災(zāi)、水浸)等，企業(yè)將在保險公司和業(yè)主之間無休止的騰挪。而針對于食品而言，保質(zhì)期是一個頭疼的事情，如果在收貨時不嚴(yán)把關(guān)，發(fā)貨時不按批次，將與貨主扯皮最終失去客戶。

(3)倉儲業(yè)尚未形成產(chǎn)品化

倉儲業(yè)由于場地的限制很難形成定制化的產(chǎn)品，管理的形態(tài)根據(jù)客戶的要求不斷變化?？蛻舻暮霞s而是一年一簽，由于產(chǎn)品儲藏狀態(tài)的不同，使用的設(shè)施設(shè)備千差萬別。由于利潤有限，一臺高價位叉車，企業(yè)需要用幾年的利潤耗盡。

二、增值物流服務(wù)

進(jìn)入倉儲業(yè)的物流企業(yè)都想把增值物流服務(wù)作為核心，就是現(xiàn)有物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，通過向兩端延伸，向客戶提供更加完善和全面的物流服務(wù)，從而提高物流服務(wù)的附加價值，滿足客戶高層次物流需求的經(jīng)營模式。

倉儲企業(yè)利用掌握的貨源，通過整合社會車輛從事配送服務(wù);運輸企業(yè)在完成貨物的線路運輸之后，根據(jù)客戶的要求從事貨物的臨時保管和配送。這種模式不僅可以拓展物流服務(wù)的范圍，而且達(dá)到提高物流服務(wù)層次的目的。

運輸配送服務(wù)是增加盈利的關(guān)鍵點，此項收入要根據(jù)客戶貨物的出口量來決定，一般利潤可以控制在物流運輸全部費用的10%至15%左右，優(yōu)質(zhì)客戶的物流運輸利潤在35%至40%左右，物流運輸不需要自有車輛，可全部采取整合社會車輛從事配送服務(wù)。雖然配送的利潤較高，但賬期是個問題，最終導(dǎo)致利潤大幅滑坡。如果遇到一單回單問題，就會喪失利潤，甚至虧損。

三、定制物流服務(wù)

定制物流服務(wù)是指將物流服務(wù)具體到某個客戶在外包過程中，涉及到儲存、運輸、加工、包裝、配送、咨詢等全部業(yè)務(wù)，甚至還包括訂單管理、庫存管理、供應(yīng)商協(xié)調(diào)等在內(nèi)的其他服務(wù)。其主要強(qiáng)調(diào)與客戶建立戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，采用定制式服務(wù)模式不僅能保證公司有穩(wěn)定的業(yè)務(wù)，提高產(chǎn)品的附加價值，而且能節(jié)省公司的運作成本，增加利潤。物流企業(yè)可以根據(jù)客戶的實際情況，為其確定最合適的物流運作方案，以最低的成本提供高效的服務(wù)。提高利潤的模式。定制式物流服務(wù)的盈利要根據(jù)客戶的需求來確定，各現(xiàn)服務(wù)的利潤在5%至8%左右。

四、管理費用的盈利

一般說來、管理費用都包含在倉儲管理成本中，但有一些倉儲公司將其單列收費;但需要將倉儲、運輸、裝卸等成本透明給貨主。管理成本貨物進(jìn)庫、入庫、運輸、安全等。此項費用式按客戶全部費用總和的5%收取;因為這項收入包含安全、庫內(nèi)管理、在庫盤點、賬目等基礎(chǔ)成本，其利潤有限。

五、土地增值

土地增值是物流地產(chǎn)火爆的核心，巨頭沒有一個做實體公路運輸?shù)模I得來資金用來買土地，迅速完成基建投資。那么隨著資本規(guī)模的不斷龐大，企業(yè)手頭的資產(chǎn)就成了香餑餑。所有者(即初期投資者)從政府手中以低價購得土地，等完成初期基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)后，地價將會有一定的升值，而到物流園區(qū)正式運營后，還將大幅上漲。對于經(jīng)營者(即物流運營商)來說，土地的增值遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于倉儲出租及各項增值服務(wù)的收入。

六、質(zhì)押監(jiān)管

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