20世紀(jì)80年代以來,中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展。現(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。
改革開放以來,伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展,中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域,已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高,已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。
集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù),從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。雖然世界集裝箱運(yùn)輸已進(jìn)入成熟階段,但也應(yīng)看到世界各國集裝箱運(yùn)輸的發(fā)展是不平衡的。內(nèi)河運(yùn)輸是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道,運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分,是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶,也是邊疆地區(qū)與鄰國邊境河流的連接線,在現(xiàn)代化的運(yùn)輸中起著重要的輔助作用。早期在我國南方就存在,主要用于“鹽”“茶葉”“絲綢”的貨物運(yùn)輸。
中國集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代,中國海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來,中國集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界平均增幅(6%-8%)的水平發(fā)展。現(xiàn)今中國已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。
中國已初步建成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體,將進(jìn)一步促進(jìn)中國港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,另外,中國公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長足的發(fā)展,為中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間,中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。
集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求高的產(chǎn)業(yè),發(fā)展中國家由于資金和人才的短缺,起步也較晚,一般還處于集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段,少數(shù)還處于起步階段。但集裝箱運(yùn)輸已廣泛用于國際貿(mào)易,發(fā)展中國家必須吸收先進(jìn)國家的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn),才能跟上時(shí)代的要求,適應(yīng)國際貿(mào)易發(fā)展的需要。
本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研,通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個(gè)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。
報(bào)告根據(jù)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析,并重點(diǎn)分析了我國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),對內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。是內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài),把握市場機(jī)會(huì),正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具,極具參考價(jià)值!
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2021-2026年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告
內(nèi)河運(yùn)輸(inland water transportation)是指使用船舶通過國際內(nèi)江湖河川等天然或人工水道,運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它是水上運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)組成部分,是內(nèi)陸腹地和沿海地區(qū)的紐帶,也是...
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