川藏鐵路建設(shè)工期將超過(guò)10年 2021年鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)研究分析報(bào)告

• 2021年3月25日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1090 70
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交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師汪洋在周三舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上稱，川藏鐵路拉薩至林芝段預(yù)計(jì)在2021年6月30日前通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。由于沿線地形地質(zhì)和氣候條件非常復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程很長(zhǎng)，橋隧比例很高，工程難度極大，川藏鐵路建設(shè)工期將超過(guò)10年。

川藏鐵路建設(shè)工期將超過(guò)10年

交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師汪洋在周三舉行的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上稱，川藏鐵路拉薩至林芝段預(yù)計(jì)在2021年6月30日前通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。由于沿線地形地質(zhì)和氣候條件非常復(fù)雜，生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)里程很長(zhǎng)，橋隧比例很高，工程難度極大，川藏鐵路建設(shè)工期將超過(guò)10年。目前川藏鐵路采取分段建設(shè)運(yùn)營(yíng)的方式推進(jìn)，其中成都至雅安段已于2018年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，雅安至林芝段先期段“兩隧一橋”工程已于2020年底開(kāi)工建設(shè)。

鐵路是供火車(chē)等交通工具行駛的軌道線路?！掇o海》對(duì)于鐵路的解釋是：使用機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛組成列車(chē)(或以自身有動(dòng)力裝置的車(chē)輛)、循規(guī)行駛的交通線路。鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以機(jī)車(chē)牽引列車(chē)車(chē)輛在兩條平行的鐵軌上行駛。那么，未來(lái)鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)行情如何?

2021年鐵路建設(shè)行業(yè)市場(chǎng)研究分析報(bào)告

長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)鐵路發(fā)展滯后,運(yùn)輸能力不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求。特別在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”等客流集中的特殊時(shí)期,客貨能力更是極度緊張。加快高速鐵路建設(shè),在京滬、京廣、京哈、隴海(徐州～蘭州)以及滬昆等我國(guó)客貨運(yùn)輸最繁忙、客貨運(yùn)輸增長(zhǎng)潛力巨大的交通走廊內(nèi)實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸,連接全國(guó)大部分重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和中心城市,大幅提高鐵路網(wǎng)整體能力,為廣大人民群眾提供安全、快捷、舒適的交通方式。

2018年以來(lái)我國(guó)整體投資增速放緩，特別是基礎(chǔ)設(shè)施投資增速回落較多，一些領(lǐng)域和項(xiàng)目存在較大投資缺口，亟需聚焦基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域突出短板，保持有效投資力度，促進(jìn)內(nèi)需擴(kuò)大和結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升中長(zhǎng)期供給能力，形成供需互促共進(jìn)的良性循環(huán)，確保經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。2018年10月份國(guó)務(wù)院辦公廳出臺(tái)了《關(guān)于保持基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域補(bǔ)短板力度的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中對(duì)鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域建設(shè)提出了明確的任務(wù)。預(yù)計(jì)2019年基礎(chǔ)設(shè)施投資增速將恢復(fù)至10%以上，鋼材需求將有小幅回升。

未來(lái)20年,中國(guó)將成為世界強(qiáng)國(guó)!在信息時(shí)代迅猛發(fā)展的今天,以鐵路客貨運(yùn)發(fā)展為代表的動(dòng)車(chē)組“和諧號(hào)”脫穎而出。我國(guó)國(guó)力的日益提升,快速客運(yùn)同樣是國(guó)力與服務(wù)能力的象征,尤其是一帶一路計(jì)劃的實(shí)施,我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén),以及國(guó)內(nèi)十三五期間高速鐵路建設(shè)速度加快。截止2019年底，中國(guó)又陸續(xù)開(kāi)通13條高鐵線路，這也為2020鐵路春運(yùn)帶來(lái)巨大動(dòng)力。預(yù)計(jì)2020年春運(yùn)鐵路運(yùn)輸客流量將達(dá)4.4億人次。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)較快發(fā)展,必然帶動(dòng)全社會(huì)人員、物資加速流動(dòng),客貨運(yùn)輸需求潛力巨大、質(zhì)量要求日益提高。加快建設(shè)高速鐵路,提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力和水平,對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展,滿足日益增長(zhǎng)的旅客運(yùn)輸需求具有重要作用。根據(jù)中研普華研究院顯示：在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

中研普華研究院高速鐵路建設(shè)行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)分析了我國(guó)鐵路材料行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，是組織工程企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具。

未來(lái)鐵路材料行業(yè)將如何發(fā)展?更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年鐵路建設(shè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評(píng)估報(bào)告》。

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