軌道交通信息化已形成巨大市場(chǎng)空間 2021地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年4月7日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 894 55
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全國(guó)高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國(guó)內(nèi)諸多方面的因素已經(jīng)促成了在軌道交通信息化方面形成了一個(gè)大的市場(chǎng)空間。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種類型的計(jì)算機(jī)被廣泛用于地鐵的行車指揮、列車運(yùn)行、災(zāi)害報(bào)警、售票檢票、業(yè)務(wù)管理等自動(dòng)化系統(tǒng)中，為適應(yīng)這些自動(dòng)化系統(tǒng)的需要，建立了各種類型的有線的和無線的傳輸網(wǎng)。全國(guó)高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國(guó)內(nèi)諸多方面的因素已經(jīng)促成了在軌道交通信息化方面形成了一個(gè)大的市場(chǎng)空間。

地鐵無線通信系統(tǒng)，地下鐵道通信是為組織地下鐵道運(yùn)輸、指揮列車運(yùn)行和進(jìn)行業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)而設(shè)置的專用通信系統(tǒng)。 從1863年1月10日世界上第一條地下鐵道在倫敦誕生，到1890年第一條電氣化地鐵在倫敦建成，地鐵通信設(shè)備較為簡(jiǎn)陋。公用通信設(shè)備和專用電話都使用磁石電話，以后采用了共電電話。

20世紀(jì)初，采用了使用150MHz和400MHz頻段的電臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了列車無線調(diào)度通信;利用無線電設(shè)備，通過有線無線轉(zhuǎn)接裝置，又可使司機(jī)與地鐵用戶以及乘客與市內(nèi)用戶隨時(shí)通話。此外，建立了自動(dòng)向?qū)Ш碗娎|監(jiān)視系統(tǒng)，從而形成一個(gè)較完整的移動(dòng)通信網(wǎng)。

交通運(yùn)輸信息化整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的需要，還存在許多亟待解決的突出矛盾和問題，動(dòng)態(tài)信息采集能力相對(duì)薄弱，行業(yè)屬地化管理與交通運(yùn)輸流動(dòng)性、網(wǎng)絡(luò)化特征給行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)帶來的困擾一直沒有得到有效解決;信息化建設(shè)還處于各自為戰(zhàn)的階段，導(dǎo)致信息化在各業(yè)務(wù)領(lǐng)域、各地域間發(fā)展不平衡，信息化整體效果和規(guī)模效益難以充分發(fā)揮;交通信息化建設(shè)已覆蓋了主要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但業(yè)務(wù)流程不規(guī)范、不統(tǒng)一，導(dǎo)致應(yīng)用系統(tǒng)生命周期短;行業(yè)數(shù)據(jù)庫建設(shè)已有一定基礎(chǔ)，但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，共享度不高，總體上，交通信息化對(duì)行業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)度尚未得到充分體現(xiàn)。

目前行業(yè)信息化的主要推動(dòng)力量來自于各級(jí)交通主管部門，針對(duì)信息服務(wù)類和電子商務(wù)類系統(tǒng)建設(shè)，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力量仍顯不足，信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展仍然任重道遠(yuǎn)。在目前的信息化社會(huì)，我國(guó)交通信息化的建設(shè)正處于初級(jí)階段，由于缺乏對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的重視程度，交通運(yùn)輸行業(yè)的創(chuàng)新能力和信息化水平較低，導(dǎo)致交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的程度和水平也相對(duì)的較為落后，跟不上目前人們生活發(fā)展的實(shí)際需求，在科技水平的不斷提高和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，需要對(duì)交通信息化建設(shè)中所出現(xiàn)的主要問題進(jìn)行分析，提高對(duì)交通運(yùn)輸信息化建設(shè)的力度，以此來實(shí)現(xiàn)全面、高效的交通信息化建設(shè)。

地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

城市地鐵的建設(shè)對(duì)于我國(guó)地面交通擁堵狀況解決了不少壓力，為我國(guó)城市化建設(shè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。地鐵的安全運(yùn)營(yíng)離不開通訊設(shè)備的支持，由此可見，信號(hào)的高效傳遞對(duì)于保障車輛正常運(yùn)營(yíng)起到多少重要的作用。隨著我國(guó)通信技術(shù)的不斷發(fā)展，TETRA標(biāo)準(zhǔn)被我國(guó)作為數(shù)字集群移動(dòng)通信的標(biāo)準(zhǔn)體制之后，在新建地鐵線路時(shí)也廣泛應(yīng)用此通信系統(tǒng)。

隨著我國(guó)交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)于城市地鐵通信系統(tǒng)的更新?lián)Q代改造項(xiàng)目會(huì)越來越多?；趯?duì)我國(guó)地鐵無線通信系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)進(jìn)行了分析，增進(jìn)了人們對(duì)于地鐵無線通信技術(shù)了解的同進(jìn)，也希望我國(guó)能加大力度引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)通信技術(shù)，并在原有的基礎(chǔ)上自主研發(fā)、創(chuàng)新、生產(chǎn)，不斷提高我國(guó)地鐵運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃浴?/p>

報(bào)告根據(jù)地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國(guó)地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國(guó)地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)地鐵無線通信系統(tǒng)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。是地鐵無線通信系統(tǒng)企業(yè)、學(xué)術(shù)科研單位、投資企業(yè)準(zhǔn)確了解行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正確制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的必備參考工具，極具參考價(jià)值!

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