全地形車市場(chǎng)規(guī)模 全地形車行業(yè)分析

• 2021年11月26日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 680 40
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近年來(lái)，我國(guó)全地形車市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)向好，但由于市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，大部分消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能了解不深，使得目前我國(guó)全地形車仍處在初級(jí)發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)布局相對(duì)較少，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間巨大。

全地形車市場(chǎng)規(guī)模

全地形車的興起可追溯到20世紀(jì) 70 年代，日本本田、鈴木和雅馬哈開發(fā)了多款適合運(yùn)動(dòng)休閑的全地形車，全地形車在美國(guó)立刻受到運(yùn)動(dòng)車賽手及農(nóng)場(chǎng)主等人的歡迎。隨著北極星、龐巴迪等北美企業(yè)相繼進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，全地形車更多領(lǐng)域得到廣泛使用。

目前，在民用方面，全地形車主要應(yīng)用森林救火、搶險(xiǎn)救災(zāi)、野外石油勘探、雪地救援、木材運(yùn)輸、管線維護(hù)、娛樂(lè)行業(yè)等多種領(lǐng)域。同時(shí)，全地形車的特殊使用潛力也已經(jīng)被越來(lái)越多國(guó)家的公務(wù)執(zhí)勤系統(tǒng)所認(rèn)識(shí)，可用于特種突擊作戰(zhàn)分隊(duì)、邊防巡邏等戶外作業(yè)，其具有作戰(zhàn)運(yùn)輸無(wú)阻、機(jī)動(dòng)運(yùn)兵迅速、增援運(yùn)兵高效的特點(diǎn)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2020-2025年全地形車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

由于具有突出的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，讓全地形車受到了越來(lái)越多消費(fèi)者的喜愛(ài)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)全地形車產(chǎn)量持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，2019年達(dá)20.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%。預(yù)計(jì)在2021年將達(dá)到22.64萬(wàn)輛。

中國(guó)全地形車行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)出口導(dǎo)向型特征明顯，我國(guó)90%以上的全地形車都出口到國(guó)外。近年來(lái)我國(guó)全地形車出口數(shù)量整體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020年全地形車出口數(shù)量達(dá)26.99萬(wàn)輛。春風(fēng)動(dòng)力、濤濤集團(tuán)、潤(rùn)通動(dòng)力、林海股份此四家全地形車生產(chǎn)廠家出口量占全國(guó)出口量的95.69%，出口額占全國(guó)出口額的97.05%。

全地形車行業(yè)分析

近年來(lái)，我國(guó)全地形車市場(chǎng)發(fā)展持續(xù)向好，但由于市場(chǎng)起步相對(duì)較晚，大部分消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品性能了解不深，使得目前我國(guó)全地形車仍處在初級(jí)發(fā)展階段，國(guó)內(nèi)企業(yè)布局相對(duì)較少，市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間巨大。在國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的全地形車生產(chǎn)企業(yè)中，春風(fēng)動(dòng)力逐漸展露出自身在大排量發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為全地形車、摩托車及后市場(chǎng)用品等的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，其產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)受到很大歡迎，甚至還遠(yuǎn)銷海外，打造出了知名的“CFMOTO”品牌，并且在海外多個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)中占據(jù)著較大比重。

在全球推崇碳中和、電動(dòng)化為趨勢(shì)的大背景下，全地形車采用混合動(dòng)力、純電動(dòng)等新能源技術(shù)有望成為未來(lái)發(fā)展新趨勢(shì)。全地形車由于主要行駛于沙地、雪地、林地等極端環(huán)境，因此發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及變速工況較為復(fù)雜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速區(qū)扭矩要求較高。當(dāng)前市面上以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)全地形車為主流，但傳統(tǒng)的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)難以兼顧動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，而扭矩性能偏弱的全地形車則可能因瞬時(shí)出力不足而難以適應(yīng)極端，多變的道路狀況，且難以滿足油耗指標(biāo)、污染物排放等要求。

隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)人民生活水平不斷提高，國(guó)內(nèi)全地形車市場(chǎng)需求也呈現(xiàn)逐年小幅上升趨勢(shì)。未來(lái)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)政策逐步落實(shí)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法律法規(guī)不斷完善的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，用于運(yùn)動(dòng)休閑、消防巡邏、軍事防衛(wèi)、戶外作業(yè)(農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、林業(yè)、狩獵、景觀美化、探險(xiǎn)、工業(yè)、建筑等)等用途的全地形車產(chǎn)品消費(fèi)需求將進(jìn)一步得到增長(zhǎng);同時(shí)隨著行業(yè)管理政策和市場(chǎng)環(huán)境的變化，國(guó)內(nèi)全地形車廠家群集、遍地開花的趨勢(shì)將得到一定遏制，全地形車產(chǎn)品的生產(chǎn)和市場(chǎng)集中度將不斷提高，行業(yè)整合將進(jìn)一步加快，處于領(lǐng)先地位的企業(yè)將憑借較好的品牌效應(yīng)、技術(shù)水平和資金實(shí)力擴(kuò)大市場(chǎng)份額、提高專業(yè)化水平，贏得更大發(fā)展。

想要了解更多全地形車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2020-2025年全地形車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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