城市軌道交通是城市交通環(huán)?；赜型緩?2022中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)模分析

• 2022年1月29日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1150 74
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隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

城市軌道交通是城市交通環(huán)?；赜型緩?/u>

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和管理的工程領(lǐng)域。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩?。

2022中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及規(guī)模分析

2020年08月06日交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出圍繞加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)總體目標(biāo)，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，以促進(jìn)交通運(yùn)輸提效能、擴(kuò)功能、增動(dòng)能為導(dǎo)向，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級(jí)，建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施。

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

截至2020年底，國(guó)內(nèi)規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)數(shù)量約有3.82萬(wàn)家，較2019年底減少了約807家。受2020年疫情的影響，國(guó)內(nèi)對(duì)客運(yùn)和貨運(yùn)都有不同的程度的把控，影響了交通運(yùn)輸企業(yè)的日常運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致規(guī)模以上交通運(yùn)輸企業(yè)呈下降趨勢(shì)。

根據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

1.提速

提高運(yùn)輸速度一直是交通運(yùn)輸發(fā)展中的問(wèn)題，但每一種運(yùn)載工具都是在特定的介質(zhì)中運(yùn)行。隨著科技的不斷進(jìn)步，提高速度指日可待，但是如果提速未帶來(lái)預(yù)想的經(jīng)濟(jì)效益，則此行為無(wú)任何生命活力。各種運(yùn)輸方式提速需具備同樣條件：首先，需加大運(yùn)輸器械的牽引力獲取足夠的制動(dòng)功率，才能克服外界的阻力，提高速度。其次，運(yùn)載工具需質(zhì)量輕、平穩(wěn)性良好以確保安全。

2.增重

在當(dāng)下的交通運(yùn)輸體系中，最關(guān)注速度的常是客運(yùn)，而考慮載重的則是貨運(yùn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w則由貨運(yùn)重載和客運(yùn)的高速化共同組成。以公路運(yùn)輸為例，以前的運(yùn)輸車(chē)輛，車(chē)型結(jié)構(gòu)不合理，技術(shù)性能較差，運(yùn)輸生產(chǎn)效率較低、效益也低，而現(xiàn)在的載重汽車(chē)不但從結(jié)構(gòu)上和性能上進(jìn)行了改進(jìn)，載重量也由原來(lái)的幾噸提高到幾噸甚至幾百?lài)?，大大提高了運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益。

3.智能化

智能運(yùn)輸系統(tǒng)是通過(guò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論模型的研究，將先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)、電子控制技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)等有效地應(yīng)用于交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起大范圍內(nèi)發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

4.環(huán)?；?/p>

運(yùn)輸工具的環(huán)?；鞘澜绺鲊?guó)最關(guān)注的問(wèn)題。我國(guó)為交通出行環(huán)保化在多省市施行汽車(chē)限號(hào)、公交優(yōu)先等措施，收效顯著。隨著科技的不斷進(jìn)步，電子科技技術(shù)不僅是發(fā)動(dòng)器械的替代品，而更加強(qiáng)調(diào)機(jī)電一體化、汽車(chē)的自動(dòng)化、智能化和信息化發(fā)展。相較于其他運(yùn)輸方式，高鐵是最環(huán)保的現(xiàn)代運(yùn)輸工具，因此實(shí)現(xiàn)以城市軌道交通為主干的智能交通系統(tǒng)，是城市交通環(huán)?；谋赜赏緩健?/p>

二、中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r

1、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展規(guī)模

圖表：2019-2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華研究院

2020年，交通運(yùn)輸企業(yè)虧損的主要原因是受疫情的影響，水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航的情況，鐵路、道路運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)受到了嚴(yán)重的沖擊，客運(yùn)和貨運(yùn)運(yùn)輸需求大幅下降，導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)不良，2021年由于我國(guó)疫情得到有效控制，2021年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4.41億元，同比增長(zhǎng)0.78%。

想了解更多關(guān)于交通運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2026年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》。

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