貨運代理合同不屬于應稅憑證的范圍，無需繳納印花稅。
國際貨運代理簡稱“國際貨代”，是指國際貨運代理組織接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務，并收取勞務報酬的行業(yè)。與傳統(tǒng)制造業(yè)相比，國際貨運代理業(yè)是一個純服務業(yè)，其企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟并不明顯。貨運代理企業(yè)的地理優(yōu)勢、員工的服務態(tài)度、專業(yè)素質(zhì)和技能，甚至與客戶的情感關系，都是市場競爭的重要因素。那么，國際貨運代理合同是否征收印花稅？
根據(jù)現(xiàn)行的《中華人民共和國印花稅暫行條例》(國務院令第11號)第二條第一點規(guī)定，購銷、加工承攬、建設工程承包、財產(chǎn)租賃、貨物運輸、倉儲保管、借款、財產(chǎn)保險、技術合同或者具有合同性質(zhì)的憑證為應納稅憑證。貨運代理合同不是貨物運輸合同，不論是按照現(xiàn)行的《中華人民共和國印花稅暫行條例》、《國家稅務總局關于貨運憑證征收印花稅幾個具體問題的通知》還是2022年7月1日起即將施行的《中華人民共和國印花稅法》，貨運代理合同不屬于應稅憑證的范圍，無需繳納印花稅。
在國際海運中，發(fā)貨方或收貨方是可以跨過國際物流和貨代公司直接與船公司訂艙出運貨物，當然，很多船公司也樂意與此類直接客戶對接，原因是可以省略掉中間代理提高利潤空間，但是這種情況只針對出貨量大且穩(wěn)定的客戶，至于出貨量少且目的港分散的發(fā)貨方則不在船公司直接提供服務的范疇。
目前，國際貨運代理行業(yè)整體產(chǎn)能供過于求，貨運代理企業(yè)之間競爭激烈。總的來說，中國的貨運代理物流企業(yè)大多是中小企業(yè)，大多規(guī)模較小，運營水平參差不齊。目前，已有3萬多家國際貨運代理機構在中國主管部門登記備案，員工超過200萬，比例每年增加5%~10%。據(jù)行業(yè)估計，除了這些正式批準的貨運代理公司，還有10多萬二代和三代，員工大概有幾千萬。雖然這些第二代和第三代沒有相關部門批準的資格，但他們可能與承運人、銀行家或海關有更好的關系，可以獲得良好的運價，以確保順利發(fā)貨。
我國國際貨代物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局存在明顯的不均衡，大量國際貨代物流企業(yè)集中在以廣東、江蘇、山東、上海、天津和北京為代表的珠三角、長三角、環(huán)渤海和京津物流區(qū)，而中西部地區(qū)國際貨代物流業(yè)的規(guī)模明顯偏低，尤其是自然條件相對惡劣的西藏、貴州、云南、甘肅等地國際貨代物流業(yè)發(fā)展水平嚴重落后。
據(jù)不完全統(tǒng)計，沿海國際貨運代理企業(yè)占貨運代理企業(yè)總數(shù)的近80%，而其他地區(qū)只占20%左右。據(jù)中國國際海運網(wǎng)收錄的五萬七千一百五十多代理企業(yè)統(tǒng)計，廣東、上海、山東、天津、浙江、福建、江蘇、遼寧約1.9萬家。
隨著國際貿(mào)易、運輸方式的發(fā)展，經(jīng)營者沒有足夠的力量親自經(jīng)營處理每項具體業(yè)務，需要委托代理人為其辦理國際貨運商務手續(xù)，因此國際貨運代理滲透到國際貿(mào)易的每一領域，為國際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。
根據(jù)中國國際貨運代理協(xié)會于2021年9月底最新發(fā)布的“2020年度中國貨代物流行業(yè)數(shù)據(jù)”中的貨代物流企業(yè)百強榜單，該榜單以各大企業(yè)2020年營業(yè)收入為依據(jù)進行排序。其中，中國外運股份有限公司以852.04億元營收蟬聯(lián)榜單第一名
外資企業(yè)在選址時注重經(jīng)濟、區(qū)域和政策優(yōu)勢，大多集中在經(jīng)濟和社會發(fā)展水平就比較高的地區(qū)，這樣會加劇物流業(yè)發(fā)展區(qū)域失衡的現(xiàn)狀。物流是國家運輸?shù)拿}，關乎國家安全，對國際貨代物流業(yè)的管理必須上升到國家戰(zhàn)略高度，合理掌控外資進駐的節(jié)奏，有效引導外資流入的區(qū)域。
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