國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向分析

• 2021年12月2日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 604 34
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回顧發(fā)展歷程，我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國(guó)家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速,已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,對(duì)于我們對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可替代的作用。

從2020年下半年以來(lái)，基于我國(guó)疫情防控工作和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得的重大戰(zhàn)略性成果，我國(guó)經(jīng)濟(jì)率先復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能快速恢復(fù)，外貿(mào)訂單持續(xù)回暖。

但受國(guó)際疫情蔓延影響，集裝箱空箱回流受阻、海運(yùn)費(fèi)持續(xù)上漲、國(guó)際貨運(yùn)不暢，對(duì)我國(guó)外貿(mào)發(fā)展造成了嚴(yán)重影響。面對(duì)這樣的國(guó)際形勢(shì)，中國(guó)商務(wù)部會(huì)同交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委、工信部、海關(guān)總署等部門(mén)聯(lián)手通過(guò)提升國(guó)際運(yùn)輸能力、穩(wěn)定并下調(diào)國(guó)際航運(yùn)和運(yùn)輸價(jià)格等措施，為國(guó)際貨運(yùn)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行和全球抗擊疫情復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)做出積極貢獻(xiàn)，為中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了有效支撐。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

改革開(kāi)放40年來(lái),伴隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)、中國(guó)“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施、自貿(mào)區(qū)的建立及國(guó)際貿(mào)易相關(guān)利好政策的不斷出臺(tái)，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)迎來(lái)利好的發(fā)展局面。目前，貨運(yùn)代理行業(yè)已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一個(gè)領(lǐng)域，成為國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)中心環(huán)節(jié)，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。

回顧發(fā)展歷程，我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國(guó)家重視,政策鼓勵(lì),規(guī)范發(fā)展,發(fā)展十分迅速,已經(jīng)成為我國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,對(duì)于我們對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到不可替代的作用。

但我們也要意識(shí)到，相較于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的貨運(yùn)代理行業(yè)初具規(guī)模，方興未艾，仍有巨大的發(fā)展空間。比如行業(yè)存在著財(cái)政和配套資源不足、信息不對(duì)等、行業(yè)間的利益鏈過(guò)長(zhǎng)、貨運(yùn)成本居高不下、缺乏貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)培訓(xùn)等問(wèn)題，所以我們還要不斷增強(qiáng)我國(guó)貨運(yùn)代理行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,提高貨運(yùn)代理企業(yè)形象,加強(qiáng)行業(yè)自身建設(shè),制定并完善標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)則,加強(qiáng)地區(qū)合作,縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的貨運(yùn)代理的距離。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向分析

因國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上得以衍生的行業(yè)，對(duì)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)依賴性高，行業(yè)發(fā)展受全球宏觀經(jīng)濟(jì)及國(guó)際貿(mào)易情況影響大。

新冠病毒疫情以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不穩(wěn)定，直接促使國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)業(yè)務(wù)需求的減少，為保證企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性，為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平，國(guó)際貨代企業(yè)開(kāi)始向數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，不斷拓展服務(wù)范圍、提升服務(wù)水平。

隨著2020年全球疫情擴(kuò)散蔓延，“防輸入”越來(lái)越成為各國(guó)共同政策取向，運(yùn)輸管控措施持續(xù)加碼。國(guó)際海運(yùn)需求下降，航空貨運(yùn)運(yùn)力趨于緊張，國(guó)際郵(快)件運(yùn)力不足，維持國(guó)際物流供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)難度明顯加大。

國(guó)際物流和貨代企業(yè)要在以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的前提下進(jìn)行支持性資源整合。同時(shí)，企業(yè)更要抓住“一帶一路”建設(shè)帶來(lái)的重要?dú)v史機(jī)遇，拓展經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)，跟隨上游企業(yè)一起“走出去”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)國(guó)際化。

新冠病毒疫情以及中美貿(mào)易戰(zhàn)等因素導(dǎo)致中國(guó)國(guó)際貿(mào)易的不穩(wěn)定，直接促使國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)業(yè)務(wù)需求的減少，為保證企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)意識(shí)到業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性，為提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平，國(guó)際貨代企業(yè)開(kāi)始向數(shù)字化、平臺(tái)化、智能化和生態(tài)化轉(zhuǎn)型，不斷拓展服務(wù)范圍、提升服務(wù)水平。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)全景分析與發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，提供國(guó)際貨物流通領(lǐng)域的物流增值服務(wù)的...

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