2022年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及市場趨勢調(diào)研分析

• 2022年3月17日 ZouJunRong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1383 91
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中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資前景、集裝箱運(yùn)輸市場狀況如何?中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國家。目前，中國集裝箱業(yè)的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業(yè)集團(tuán)(中集集團(tuán)、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產(chǎn)量的 90%左右。

2022年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景及市場趨勢調(diào)研分析

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

中國集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2021-2026年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊資本在500萬以上。

近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年12月，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長59%。

集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)。從集裝箱泊位建設(shè)情況來看，2016-2020年中國港口集裝箱泊位數(shù)量規(guī)模整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，到2020年底國內(nèi)集裝箱泊位數(shù)達(dá)到357個，同比增長1.3%。預(yù)計(jì)2021年中國港口集裝箱泊位數(shù)將增長至364個。

2021年中國多數(shù)港口集裝箱運(yùn)輸服務(wù)需求呈現(xiàn)增長態(tài)勢，其中尤以寧波舟山、深圳和天津港上升明顯。根據(jù)模型測算結(jié)果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展仍然是全球穩(wěn)定發(fā)展的重心和基礎(chǔ)。

當(dāng)前由于政府支持、低廉的勞動力成本和巨大本土需求，世界上幾乎所有的海運(yùn)集裝箱都在華制造。根據(jù)英國海事咨詢公司德路里的數(shù)據(jù)，中國生產(chǎn)了全球96%以上的干貨集裝箱和100%的溫控集裝箱。

2021年集裝箱運(yùn)輸業(yè)會出現(xiàn)恢復(fù)性增長，主要得益于東亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)體，尤其是中國率先控制疫情，快速實(shí)現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。整體上，全球前20大集裝箱港口中國仍占近半數(shù)，前10大集裝箱港口有7個來自中國，相比2020年，中國港口集裝箱吞吐量的增長速度有較大程度上升。

2021年，內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場受運(yùn)力萎縮、大宗商品貨類價(jià)格暴漲、“雙碳”目標(biāo)實(shí)施以及零散疫情頻發(fā)等事件影響，全年市場運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)震蕩上行態(tài)勢。

外貿(mào)運(yùn)輸船舶租金遠(yuǎn)高于內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸船舶，效益形成鮮明對比。在此背景下，船東將大量船舶投放外貿(mào)市場，租船公司也將大部分船舶轉(zhuǎn)租外貿(mào)運(yùn)輸，導(dǎo)致內(nèi)貿(mào)航線運(yùn)力供給減少，加之疫情或?qū)⒗^續(xù)影響船舶周轉(zhuǎn)率，預(yù)計(jì)2022年上半年運(yùn)力回歸內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場的難度較大。

集裝箱運(yùn)輸特征主要體現(xiàn)在高效益、高效率、高投資、高協(xié)作、適用于多式聯(lián)運(yùn)等方面。集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

另外，以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)能夠?qū)崿F(xiàn)門到門運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率，且由于在運(yùn)輸過程中不需要換箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞及損失，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個國家和地區(qū)。

伴隨著中國國民經(jīng)濟(jì)的快速增長和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。

未來中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

集裝箱運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析集裝箱運(yùn)輸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

未來行業(yè)市場投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》。報(bào)告對行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場規(guī)模、潛在問題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供參考依據(jù)。

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  2021-2026年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告

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