公路客運市場現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年7月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網 1180 76
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近年來,隨著交通出行方式的多樣性、靈活化,尤其是高鐵、網約車等交通運輸方式的市場分流,公路客運行業(yè)客流不斷下滑。疫情的出現(xiàn)對整個行業(yè)來說更是雪上加霜。

公路客運市場現(xiàn)狀及前景分析2022

近年來,隨著交通出行方式的多樣性、靈活化,尤其是高鐵、網約車等交通運輸方式的市場分流，公路客運行業(yè)客流不斷下滑。疫情的出現(xiàn)對整個行業(yè)來說更是雪上加霜。

2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。截至2021年12月，我國公路運輸旅客周轉量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年完成營業(yè)性客運量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長18.5%、9%和5.5%，公路客運量同比下降26.2%。

在未來很長一段時間內，軌道交通的規(guī)劃和設計仍將是中國城市交通建設的重中之重。地鐵、輕軌等新興技術交通工具在世界各地迅速發(fā)展，公路客運交通的發(fā)展前景無疑受到了質疑。但公路客運因其靈活性高、普及性強的特點，仍具有一定市場競爭力和無可替代性。設計者應當在今后的設計中，契合軌道交通時代背景下的城市交通系統(tǒng)，以此助推一體化、立體化、多元化、信息化的新型城市公路客運樞紐的建設。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉型發(fā)展期，正朝著轉型升級的道路前進。

根據(jù)近些年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國道路客運企業(yè)依舊占據(jù)著大量市場份額，公路客運量占全國客運總量83.3%。所以公路運輸并非處于“夕陽西下”時期，依舊具有其短途優(yōu)勢。不過，隨著鐵路運輸行業(yè)尤其是高鐵的迅猛發(fā)展，其在中短途客運中優(yōu)勢的逐漸提高，使得大型客車客運量直線下滑，整體現(xiàn)狀不容樂觀。客運企業(yè)在未來發(fā)展中要緊密結合自身特點和優(yōu)勢，依托互聯(lián)網和人工智能技術，謀求多元化發(fā)展，并加強與鐵路、民航與旅游等方面的融合發(fā)展，打造新型互聯(lián)網出行新模式!

2022 年7 月12 日，國家發(fā)改委官網發(fā)布了《國家公路網規(guī)劃》全文，規(guī)劃目標中提出，到2035 年，基本建成覆蓋廣泛、功能完備、集約高效、綠色智能、安全可靠的現(xiàn)代化高質量國家公路網，形成多中心網絡化路網格局，實現(xiàn)國際省際互聯(lián)互通、城市群間多路連通、城市群城際便捷暢通、地級城市高速暢達、縣級節(jié)點全面覆蓋、沿邊沿海公路連續(xù)貫通。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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