動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量分析 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)及動(dòng)力電池前瞻布局分析

• 2022年7月25日 zengyan來源：人民日報(bào) 1413 93
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據(jù)媒體報(bào)告稱，從2022世界動(dòng)力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)，保持全球領(lǐng)先。在車用動(dòng)力電池方面，今年上半年我國動(dòng)力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量

動(dòng)力電池累計(jì)裝機(jī)量分析

據(jù)媒體報(bào)告稱，從2022世界動(dòng)力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)，保持全球領(lǐng)先。在車用動(dòng)力電池方面，今年上半年我國動(dòng)力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。截至今年6月底，我國已累計(jì)建成10171個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，基本實(shí)現(xiàn)退役電池就近回收。

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會變革。去年10月，隨著國家頂層設(shè)計(jì)正式發(fā)布，新能源汽車戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位進(jìn)一步明確，新能源汽車迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。

據(jù)悉，動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”。近年來，得益于動(dòng)力電池能量密度、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率密度等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的大幅度提高，包括中國在內(nèi)的全球新能源汽車市場加速擴(kuò)張。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)及動(dòng)力電池前瞻布局分析

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

格林美7月24日晚公告，公司、瑞浦蘭鈞能源決定聯(lián)合各方優(yōu)勢，于2022年7月24日共同簽署《關(guān)于動(dòng)力電池綠色循環(huán)利用的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，擬在全球范圍內(nèi)共同構(gòu)建廢舊動(dòng)力電池及其廢料的回收、資源化、再制造的全生命周期價(jià)值鏈體系，形成對動(dòng)力電池及其廢物的完整綠色回收、鎳鈷鋰資源再造、三元材料再造、動(dòng)力電池梯級利用的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，根本消除動(dòng)力電池對社會的污染，完整回收鎳鈷鋰等有價(jià)資源，實(shí)現(xiàn)從綠色報(bào)廢端到綠色產(chǎn)品端，探索全球新能源產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的典范模式。

7月22日，在2022世界動(dòng)力電池大會上，寧德時(shí)代(300750.SZ)首席科學(xué)家吳凱表示，公司M3P電池已經(jīng)量產(chǎn)，明年將推向市場運(yùn)用。

據(jù)了解，M3P電池是寧德時(shí)代基于新型材料體系研發(fā)的電池，其能量密度高于磷酸鐵鋰，成本優(yōu)于三元電池。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國春在會上表示，近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用模式創(chuàng)新等方面均取得了舉世矚目的成就。

從電芯角度看，鈉離子電池、磷酸錳鐵鋰電池、半固態(tài)電池、固態(tài)電池等新型電池以高比能、高安全、長壽命、快充為目標(biāo)技術(shù)提升步伐加快，成為新一代動(dòng)力電池前瞻布局的重點(diǎn)方向。

從電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)角度看，刀片電池技術(shù)、CTP、CTC、One-Stop、麒麟電池等系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新各具特色，積極推動(dòng)電池系統(tǒng)的體積利用率不斷攀升，系統(tǒng)能量密度和汽車制造效率不斷提升。

從回收利用角度看，在設(shè)計(jì)端就考慮拆解的便利性，積極發(fā)展易拆解電池和系統(tǒng);同時(shí)，電池回收自動(dòng)化程度逐步提升，鋰、鎳、鈷等有色金屬智能回收正在逐步實(shí)現(xiàn)。

“動(dòng)力電池是實(shí)現(xiàn)‘雙碳’目標(biāo)的關(guān)鍵之一?！?2日，中國工程院院士吳鋒在四川宜賓參加2022世界動(dòng)力電池大會時(shí)指出，中國交通領(lǐng)域碳排放約占總排放量10%，而汽車占7.5%，因此，汽車新能源化是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。

動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，近年來，新能源汽車銷量激增為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入動(dòng)能。而動(dòng)力電池在續(xù)航、安全性等方面的表現(xiàn)，很大程度上影響市場對新能源汽車的接受度。一顆功能強(qiáng)大的“心臟”，能更好地賦能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而促進(jìn)交通領(lǐng)域“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國汽車動(dòng)力電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。

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