電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車是電動車的一種，用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
電動摩托車的組成包括：電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動車的核心，也是區(qū)別于用內燃機驅動車最大不同點。電動兩輪輕便摩托車和電動兩輪普通摩托車均屬于機動車，需考取相應駕駛資格的機動車駕駛證，并上摩托車牌照繳納交強險后方才可上路。
據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年電動摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
出乎意料，當中國成為世界上最大的汽車市場的時候，似乎早已成為棄兒的摩托車卻不聲不響地再度火熱起來。主要原因是中國中產階層正在快速壯大，摩托車具有強烈的自由、激情文化基因，迎合了中產階層強調個性與自我的心理需求，摩托車不再是作為代步工具，而是成為一種生活時尚與精神文化的象征。
隨著電動車新國標的加速執(zhí)行和落地，電摩產業(yè)迎來前所未有的規(guī)范化發(fā)展。面對這一趨勢和機遇，電摩產業(yè)迅速成為傳統(tǒng)摩企與電摩企業(yè)競相關注的焦點。根數據顯示，我國電動摩托車行業(yè)中的產量持續(xù)上升，在2021年達到395.89萬輛。
兩輪電動車從性能上看，大體可分為兩類，一是由愛瑪，雅迪，綠源等電動自行車改造升級而來，二是摩企等“油改電”，前者主要面向家用代步而后者主要面向玩家市場，注重性能與操控。
目前的國內電動摩托車市場正在趨向品質化、高端化，而消費者觀念的轉變是一個重要的原因。隨著經濟好轉，收入增加，人們更加注重產品的品質，品牌意識也在逐漸加強，更傾向于選擇一線品牌的高品質電動摩托車。
2019 年，全球摩托車市場規(guī)模已經達到 1243.87 億美元，銷售額也達到了近年來最高值。2020-2021 年受疫情的影響，市場規(guī)模仍突破了千億美元。預計 2026 年全球電動摩托車市場規(guī)模將達到 693 億元，年復合增長率 ( CAGR ) 為 6.5%。
近兩年的國內疫情也成為影響電動輕型車市場增長的重要因素。非接觸、開放式的防疫需求使得居民重新審視公共交通方式的選擇，尤其在人口密度大、公共交通便利的一二線城市會涌現更多的個人通勤需求。因此，結合國家及地方政策控制共享單車數量、重視輕型電動車安全的大背景下，以鋰電驅動的中高端兩輪車將成為更多消費者的選擇。
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2022-2027年電動摩托車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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