通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2022

• 2022年7月29日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1283 84
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近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)

通用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析2022

近年來高速發(fā)展的通用航空產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)中占有越來越重要的地位。通用航空業(yè)是以通用航空飛行活動(dòng)為核心，涵蓋通用航空器研發(fā)制造、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、綜合保障以及延伸服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)體系。通用航空是一個(gè)地方擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的快速通道，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改善民生的有效載體，發(fā)展前景廣闊，潛力巨大。

通用航空產(chǎn)業(yè)以公務(wù)機(jī)、輕型飛機(jī)、直升機(jī)、運(yùn)動(dòng)飛機(jī)等飛機(jī)制造為核心，以航空租賃和航空運(yùn)輸為主干，集研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營(yíng)服務(wù)為一體，涉及龐大的周邊和地面產(chǎn)品集群，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)高，對(duì)一、二、三產(chǎn)業(yè)都有巨大的帶動(dòng)作用，是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)的有效途徑。

目前，中國(guó)通用航空主要呈現(xiàn)出農(nóng)林作業(yè)比重偏高、工業(yè)服務(wù)市場(chǎng)單一、私人消費(fèi)比重偏低的三種市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家形成鮮明的對(duì)比。未來，中國(guó)通用航空市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)必將隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整向成熟市場(chǎng)靠攏，結(jié)合中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策進(jìn)一步放開，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)將迎來向全產(chǎn)業(yè)鏈快速擴(kuò)張的藍(lán)海。

近年來，雖然中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)整體規(guī)模仍然較小，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，低空空域管理改革進(jìn)展緩慢，航空器自主研發(fā)制造能力不足，通用航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)薄弱，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和新興航空消費(fèi)需求仍有較大差距。

一直以來，通用航空都是民航發(fā)展的重點(diǎn)，尤其是隨著中國(guó)低空開放戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)內(nèi)通用航空發(fā)展將迎來快速發(fā)展期，預(yù)計(jì)未來十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽產(chǎn)業(yè)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示

第三章 全球通用航空行業(yè)的發(fā)展分析

第三節(jié) 全球通用航空交付量

一、活塞式飛機(jī)交付情況

2020年全球活塞通用飛機(jī)交付1312架，較2019年降低12架，僅減少0.9%，考慮到疫情沖擊的市場(chǎng)環(huán)境，這個(gè)交付表現(xiàn)是較為穩(wěn)定的。這主要得益于全球航空培訓(xùn)市場(chǎng)的發(fā)展，以西銳公司和鉆石飛機(jī)公司為主的活塞通用飛機(jī)制造商的產(chǎn)品受到市場(chǎng)歡迎。

圖表：2016年-2020年全球活塞通用飛機(jī)交付情況(架)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

西銳公司維持市場(chǎng)第一地位。西銳公司2020年共交付活塞通用飛機(jī)347架，占全球26.4%的市場(chǎng)份額，交付量低于2019年的384架。派珀飛機(jī)公司共交付244架活塞通用飛機(jī)，比2019年多2架。鉆石飛機(jī)公司2020年共交付239架活塞通用飛機(jī)，高于2019年的233架。自2017年底鉆石飛機(jī)公司被中國(guó)萬豐集團(tuán)收購之后，經(jīng)過2018年的調(diào)整，2019年和2020年交付量保持穩(wěn)定，成為近兩年行業(yè)內(nèi)增長(zhǎng)最快的公司。

二、渦槳飛機(jī)交付量的強(qiáng)勁增長(zhǎng)

渦槳通用飛機(jī)交付量下滑。近5年，渦槳通用飛機(jī)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于大幅波動(dòng)，振幅一度超過正負(fù)10%，市場(chǎng)穩(wěn)定性較差。2020年，全球共交付渦槳通用飛機(jī)443架，較上年下降15.6%。

圖表：2016年-2020年全球渦槳通用飛機(jī)交付情況(架)

數(shù)據(jù)來源：中研普華研究院

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)通用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年湖南省通用航空行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查與發(fā)展前景分析報(bào)告

  通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體...

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