太陽(yáng)能汽車行業(yè)分析 太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用前景分析

• 2022年8月29日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 604 34
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太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。

太陽(yáng)能汽車行業(yè)分析

太陽(yáng)能汽車是一種靠太陽(yáng)能來(lái)驅(qū)動(dòng)的汽車。相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。正因?yàn)槠洵h(huán)保的特點(diǎn)，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。汽車?yán)锰?yáng)能作為動(dòng)力不會(huì)污染環(huán)境，相比傳統(tǒng)熱機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，太陽(yáng)能汽車是真正的零排放。而且太陽(yáng)能也是“取之不盡，用之不竭”的清潔能源，因此太陽(yáng)能汽車的研究開發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)一直受到普遍關(guān)注，太陽(yáng)能汽車被諸多國(guó)家所提倡，太陽(yáng)能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃。但太陽(yáng)能汽車還沒(méi)有實(shí)用化，主要原因是成本過(guò)高，行駛里程不長(zhǎng)。

近年來(lái)，各國(guó)都在競(jìng)相研發(fā)新型太陽(yáng)能汽車。美國(guó)已研制成光電轉(zhuǎn)換率達(dá)35%的高性能太陽(yáng)能電池，為光電池在汽車上應(yīng)用開辟了廣闊的前景。太陽(yáng)能汽車已經(jīng)在一些幅員遼闊國(guó)家或沙漠地區(qū)得到有效的應(yīng)用。全球最負(fù)盛名的太陽(yáng)能汽車比賽在澳大利亞已經(jīng)連續(xù)舉辦了20多年，為推動(dòng)太陽(yáng)能汽車的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

目前中國(guó)的新能源汽車種類主要是電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，由于火力發(fā)電是中國(guó)主要的電力來(lái)源，因此從能源互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)的角度考慮，其實(shí)當(dāng)前的中國(guó)新能源汽車解決方案是不夠環(huán)保的。因此綜合來(lái)看，太陽(yáng)能汽車是最符合中國(guó)國(guó)情的新能源汽車解決方案。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2027年中國(guó)太陽(yáng)能汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

太陽(yáng)能汽車結(jié)合了飛機(jī)工程，自行車，替代能源和汽車工業(yè)中使用的技術(shù)。與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)性車輛不同，太陽(yáng)能汽車的設(shè)計(jì)方式嚴(yán)格限制了賽車規(guī)則，從而限制了能量。可以使用的能量是有限的，并且只能使用來(lái)自太陽(yáng)光的能量。

歐洲最大的汽車制造商——大眾汽車，已經(jīng)在德國(guó)沃爾夫斯堡(Wolfsburg)和埃姆登(Emden)的工廠屋頂安裝了45500平方米總計(jì)3.3MW的太 陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)。大眾旗下的西亞特(Seat)汽車目前也在西班牙馬多力(Martorell)的工廠安裝面積達(dá)到320000平方米的屋頂太陽(yáng)能組件。這 項(xiàng)工程由Gestamp旗下的GA-Solar負(fù)責(zé)實(shí)施。

太陽(yáng)能汽車的突飛猛進(jìn)主要?dú)w功于單晶硅太陽(yáng)能電池(簡(jiǎn)稱scSI)能力的不斷擴(kuò)大?，F(xiàn)在每單位面積的電力供應(yīng)比以前多了50%。荷蘭Lightyear公司也被作為使用單晶硅太陽(yáng)能電池的良好范例進(jìn)行展示。澳大利亞Applied EV公司的測(cè)試車輛與日本帝人公司合作開發(fā)了一種新型聚碳酸酯太陽(yáng)能車頂。安裝在所謂的Panlite屋頂上的太陽(yáng)能電池的輸出功率約為330瓦

報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，太陽(yáng)能汽車市場(chǎng)將達(dá)到150億歐元。10年后將達(dá)到400億歐元大關(guān)。

太陽(yáng)能在汽車上的應(yīng)用前景分析

一是太陽(yáng)能主要在傳統(tǒng)汽車上作輔助電池用，而不是作為汽車的驅(qū)動(dòng)力，因?yàn)樗荒軒?dòng)空調(diào)里面的壓縮機(jī)，空調(diào)里的壓縮機(jī)上千瓦，太陽(yáng)能只可以帶動(dòng)空調(diào)里的電扇，作為輔助動(dòng)力使用;二是太陽(yáng)能可以作充電站，比如在房子上搭很多的太陽(yáng)能板，把太陽(yáng)能收集起來(lái)給電動(dòng)汽車充電;三是利用太陽(yáng)能制氫，由太陽(yáng)能先發(fā)電，用電解水的電制出氫氣后，儲(chǔ)存在一個(gè)大罐子里，給汽車?yán)锏娜剂想姵丶託?，氫和氧氣再化合生成水同時(shí)放出電，供汽車使用。

想要了解更多太陽(yáng)能汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國(guó)太陽(yáng)能汽車行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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