城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)目至少達(dá)到60項(xiàng)。
地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設(shè)持續(xù)加速，根據(jù)各地的地鐵建設(shè)進(jìn)度和地方政府的相關(guān)規(guī)劃，預(yù)計(jì)2021年進(jìn)行的地地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)目至少達(dá)到60項(xiàng)。
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，區(qū)域內(nèi)中心城市人口數(shù)量不斷增加，這一類城市不約而同選擇修建地鐵，來(lái)解決交通問(wèn)題。根據(jù)中國(guó)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前中國(guó)一共有38座城市修建了地鐵，其中有6座城市，因?yàn)楸旧砥湟?guī)模和經(jīng)濟(jì)條件的限約，他們選擇修建輕軌。2021年國(guó)家出臺(tái)政策，對(duì)于各地修建高鐵和地鐵都會(huì)給予限制。
地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)和運(yùn)營(yíng)成本都非常高的項(xiàng)目，世界各城市的地鐵項(xiàng)目大多由政府財(cái)政投入、建設(shè)并運(yùn)營(yíng)，因投資大、盈利小、投資回收期長(zhǎng)，社會(huì)投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來(lái)巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。
地鐵建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：
地鐵建設(shè)是一個(gè)城市發(fā)展的有力證明，并不是每一個(gè)城市都可以建造地鐵，不是每一個(gè)城市都適合或者有能力建地鐵，建造地鐵對(duì)財(cái)政支出是巨大的考驗(yàn)，公開數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)已建地鐵城市只有杭州、深圳、北京和青島四座城市是盈利的。
我國(guó)地鐵行業(yè)的相關(guān)企業(yè)未來(lái)的規(guī)劃主要在提高創(chuàng)新能力，增加自身產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)也促進(jìn)軌道交通行業(yè)與其他行業(yè)協(xié)同發(fā)展，特別是與“十四五”規(guī)劃中的新基建和大交通行業(yè)相互配合發(fā)展，提高行業(yè)內(nèi)企業(yè)的整合能力并帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬(wàn)公里。預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)15000公里。
未來(lái)，中國(guó)的普通鐵路、高速鐵路以及大中城市軌道交通建設(shè)仍將大規(guī)模展開，對(duì)機(jī)車、動(dòng)車組、地鐵等車輛的需求將持續(xù)擴(kuò)大。軌道交通運(yùn)輸裝備需求的增長(zhǎng)，勢(shì)必也將拉動(dòng)車輛用電力電子、智能控制等相關(guān)產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，因此也有利于軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，城市化建設(shè)不斷推進(jìn)，城市交通建設(shè)發(fā)展迅速，中國(guó)地鐵建設(shè)將迎來(lái)黃金發(fā)展期。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來(lái)高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。
未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2026年中國(guó)地鐵建設(shè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
中研普華通過(guò)對(duì)地鐵建設(shè)行業(yè)長(zhǎng)期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析地鐵建設(shè)行業(yè)需求、供給、經(jīng)營(yíng)特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場(chǎng)、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深...
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