地鐵建設行業(yè)現(xiàn)狀 地鐵建設市場分析

• 2022年5月9日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1148 74
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近年來，我國經(jīng)濟增長態(tài)勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術和政策的推動下快速發(fā)展。

地鐵建設行業(yè)現(xiàn)狀 地鐵建設市場分析

地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區(qū)的線路基本設在地下隧道內(nèi)，中心城區(qū)以外的線路一般設在高架橋或地面上。伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發(fā)展期。

近年來，我國經(jīng)濟增長態(tài)勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發(fā)展迅速。地鐵作為城市交通運輸?shù)闹匾问街?，其產(chǎn)業(yè)也在技術和政策的推動下快速發(fā)展。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟社會的發(fā)展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

地鐵屬于建設和運營成本都非常高的項目，世界各城市的地鐵項目大多由政府財政投入、建設并運營，因投資大、盈利小、投資回收期長，社會投資者積極性不高。此外，城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應，除城市環(huán)境改善、通達效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀。

我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據(jù)主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現(xiàn)代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發(fā)展仍以軌道交通為主。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年地鐵建設行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析

我國人口眾多的國情決定了要長期實施"公共交通優(yōu)先發(fā)展"戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務)，具有一定程度的公共品屬性。到2020年底，中國內(nèi)地已有40個城市開通了軌道交通運營。

從城市軌道交通布局結構看，城市軌道交通發(fā)展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。

在現(xiàn)代經(jīng)濟社會快速發(fā)展進程中城市軌道交通已成為新型城鎮(zhèn)化和城市化地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵。"十三五"期間，我國城市軌道交通新增運營里程4000公里。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應用。"互聯(lián)+軌道交通"的深度融合趨勢。

想要了解更多地鐵建設行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年地鐵建設行業(yè)并購重組機會及投融資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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