航空部附件維修市場規(guī)模 2022航空部附件維修行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

• 2022年9月16日 LiuMingYue來源：百度百科 中研網(wǎng) 1261 82
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按照中國民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應(yīng)

按照中國民航局(CAAC)頒布實(shí)施的《民用航空的維修單位合格審定規(guī)定》，維修類別分為機(jī)體、動力裝置、螺旋槳、除整臺動力裝置或者螺旋槳以外的航空器部件、特種作業(yè)等;在飛機(jī)維修領(lǐng)域，航空部附件維修產(chǎn)業(yè)的上游供應(yīng)商主要是電子元器件、航空材料、 集成電路、等供應(yīng)商，中游主要是航空部附件維修企業(yè)。航空維修行業(yè)的下游主要是民用航空公司和通用航空企業(yè)。航空部附件維修行業(yè)處于成長期。未來，航空部附件維修行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?

2022航空部附件維修行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

隨著國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運(yùn)輸業(yè)的市場需求也快速擴(kuò)大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機(jī)遇。國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，有力地推動了航空部附件維修行業(yè)的跨越式發(fā)展。

從航空部附件維修行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動的發(fā)展來看，無論是成功的商業(yè)活動還是失敗的商業(yè)活動都存在其固有的商業(yè)模式，區(qū)別在于成功的商業(yè)模式能夠幫助管理者在吸引投資者、創(chuàng)造利潤方面形成良性循環(huán);而不當(dāng)?shù)纳虡I(yè)模式往往使得企業(yè)的經(jīng)營陷入困境。對于管理者來說，要使企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展必須尋找到一個(gè)適合自己的商業(yè)模式。

航空部附件維修行業(yè)發(fā)展機(jī)遇如何?隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，居民航空出行意愿和個(gè)性化需求增強(qiáng)，電商、快遞、現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易迅猛增長，航空客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模迅速擴(kuò)大。從長遠(yuǎn)來看，航空部附件維修及服務(wù)領(lǐng)域存在巨大的市場機(jī)遇。我國持續(xù)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和實(shí)施民航強(qiáng)國戰(zhàn)略與大飛機(jī)戰(zhàn)略，我國民用航空業(yè)已進(jìn)入了前所未有的發(fā)展機(jī)遇期。

2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業(yè)重點(diǎn)任務(wù)，提出2022年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現(xiàn)反復(fù)波動的情況下，力爭實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體扭虧增盈。加大基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板力度，推進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，力爭2022年底頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)256個(gè)。

根據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報(bào)(2018-2037)》，我國到2037年預(yù)計(jì)將累計(jì)交付9008架客機(jī)，價(jià)值約1.3萬億美元(約9萬億人民幣)。民用航空行業(yè)能極大地促進(jìn)相關(guān)工業(yè)產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。美國蘭德公司研究指出，向航空工業(yè)每投入1億美元，10年后航空及相關(guān)產(chǎn)業(yè)能產(chǎn)出80億美元;由飛機(jī)技術(shù)派生的衍生產(chǎn)品銷售額是航空產(chǎn)品本身的15倍。

航空部附件維修市場規(guī)模分析

據(jù)了解，新冠病毒肺炎疫情肆虐全球，對世界經(jīng)濟(jì)造成了前所未來的沖擊，航空部附件維修業(yè)難以幸免，航空部附件維修行業(yè)市場規(guī)模降低到98億美元，達(dá)到101億美元，同比增長3.1%。

航空部附件維修行業(yè)發(fā)展競爭情況

目前國內(nèi)已形成一批規(guī)模龐大、地位穩(wěn)定的第一梯隊(duì)龍頭企業(yè)，其多為大型民航企業(yè)下屬的維修部門或子公司，在航線維護(hù)、機(jī)體維修、發(fā)動機(jī)維修和部分機(jī)載設(shè)備維修四個(gè)大類維修領(lǐng)域布局廣泛，競爭優(yōu)勢明顯。

第二梯隊(duì)是以全球飛機(jī)維修巨頭企業(yè)為主導(dǎo)的合資企業(yè)，在保持第三方獨(dú)立性的同時(shí)，擁有技術(shù)優(yōu)勢及境外民航維修業(yè)務(wù)的獲取能力優(yōu)勢，如廈門太古飛機(jī)工程有限公司TAECO等。

第三梯隊(duì)是獨(dú)立第三方維修企業(yè)，專注機(jī)載設(shè)備維修等細(xì)分領(lǐng)域，如航新科技、海特高新、安達(dá)維爾、武漢航達(dá)等。未來隨著我國飛機(jī)更新?lián)Q代加快，維修市場規(guī)模進(jìn)一步增長，民航飛機(jī)維修市場競爭將愈發(fā)激烈。

隨著航空部附件維修行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和航空部附件維修行業(yè)客戶需求趨勢變化的深入研究。

更多航空部附件維修市場調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年航空部附件維修行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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