5G智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

• 2022年9月16日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 226 6
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5G智能駕駛行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿?，是未?lái)的發(fā)展趨勢(shì)，測(cè)算我國(guó)L1-L3級(jí)智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元，但到2025年可達(dá)約862億元，5G智能駕駛行業(yè)CAGR為30%。L2級(jí)及以下智能駕駛是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化方案，會(huì)以供應(yīng)商為主，L2+級(jí)高階智能駕駛頭部車(chē)廠有自研趨勢(shì)，但仍將T

智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。

5G智能駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略研究

智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非常簡(jiǎn)單，就是在汽車(chē)前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車(chē)。另一種技術(shù)與此非常類(lèi)似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車(chē)保持一定距離,前車(chē)加速時(shí)本車(chē)也加速，前車(chē)減速時(shí)本車(chē)也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂(lè)章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》顯示：

截至 2022 年，中國(guó)與智能駕駛相關(guān)的注冊(cè)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到了 5432 家，其中僅廣東地區(qū)的智能駕駛相關(guān)企業(yè)占據(jù)其中 24%，達(dá)到 1326 家。

智能駕駛將在接下來(lái)的三到五年進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，L2-L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛滲透率將快速提升，這將催生對(duì)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)需求，也將進(jìn)一步推動(dòng)軟件、硬件、芯片等人工智能技術(shù)開(kāi)始在汽車(chē)領(lǐng)域的大范圍應(yīng)用。

隨著汽車(chē)電子化的不斷滲透，儀表盤(pán)、中控屏、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)終端等將面臨著升級(jí)和集成，以全液晶儀表、 HUD、車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)、后座娛樂(lè)為代表的座艙電子能帶來(lái)更加智能化和安全化的交互體驗(yàn)，5G智能駕駛有望成為汽車(chē)下一個(gè)顛覆式的創(chuàng)新點(diǎn)。

目前5G智能駕駛行業(yè)項(xiàng)目將為黑河自動(dòng)駕駛測(cè)試場(chǎng)提供5G專(zhuān)網(wǎng)、5G專(zhuān)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、WLAN和專(zhuān)線等網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)支撐。其中5G專(zhuān)網(wǎng)為專(zhuān)享模式，可實(shí)現(xiàn)測(cè)試場(chǎng)和辦公樓5G覆蓋，為客戶(hù)提供一體化專(zhuān)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施和5G專(zhuān)網(wǎng)自助服務(wù)管理平臺(tái)。

我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)經(jīng)歷了車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)入階段(支持遠(yuǎn)程通話)、手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)階段(與汽車(chē)共享手機(jī)應(yīng)用)、汽車(chē)IVI階段(車(chē)載娛樂(lè)，圍繞中控屏展開(kāi))、5G+V2X階段。

5G智能駕駛行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿?，是未?lái)的發(fā)展趨勢(shì)，測(cè)算我國(guó)L1-L3級(jí)智能駕駛2021年行業(yè)規(guī)模約為302億元，但到2025年可達(dá)約862億元，5G智能駕駛行業(yè)CAGR為30%。L2級(jí)及以下智能駕駛是相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化方案，會(huì)以供應(yīng)商為主，L2+級(jí)高階智能駕駛頭部車(chē)廠有自研趨勢(shì)，但仍將有較多的Tier 1供應(yīng)商。目前海外巨頭占據(jù)較高市場(chǎng)份額，但我國(guó)廠商高速成長(zhǎng)。

本報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)工信部、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及5G背景下智能駕駛相關(guān)專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非...

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