對(duì)越野汽車(chē)的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性越來(lái)越高的要求使越野汽車(chē)的類型和結(jié)構(gòu)日益多樣化和復(fù)雜化，造價(jià)也因此提高，而且不利于標(biāo)準(zhǔn)化，從而提出了越野經(jīng)濟(jì)性的要求。用系統(tǒng)工程和價(jià)值工程的方法評(píng)價(jià)越野汽車(chē)的性能和獲得這種性能的代價(jià)，以便得出最優(yōu)設(shè)計(jì)，是越野汽車(chē)的研究課題。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，和人們生活品味的提高，大家對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)、理解和要求，賦予了更為深刻的內(nèi)涵和底蘊(yùn)。
越野汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)需求 越野汽車(chē)產(chǎn)品發(fā)展?jié)摿Ψ治?/u>
越野汽車(chē)是指適合能夠適應(yīng)惡劣道路環(huán)境及野外行駛的車(chē)輛，適合爬坡、涉水等惡劣環(huán)境。越野車(chē)通常采用四輪驅(qū)動(dòng)，底盤(pán)和懸掛的設(shè)計(jì)與普通轎車(chē)有明顯區(qū)別。
對(duì)越野汽車(chē)的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性越來(lái)越高的要求使越野汽車(chē)的類型和結(jié)構(gòu)日益多樣化和復(fù)雜化，造價(jià)也因此提高，而且不利于標(biāo)準(zhǔn)化，從而提出了越野經(jīng)濟(jì)性的要求。用系統(tǒng)工程和價(jià)值工程的方法評(píng)價(jià)越野汽車(chē)的性能和獲得這種性能的代價(jià)，以便得出最優(yōu)設(shè)計(jì)，是越野汽車(chē)的研究課題。
中國(guó)龐大的人口數(shù)量是汽車(chē)銷(xiāo)量在長(zhǎng)期內(nèi)保持穩(wěn)健增長(zhǎng)的基石。第二是我國(guó)一、二線城市的汽車(chē)普及率明顯高于三、四線城市，隨著三、四線城市的汽車(chē)普及率持續(xù)提升，來(lái)自這些地區(qū)的強(qiáng)勁需求將繼續(xù)推動(dòng)全國(guó)汽車(chē)需求穩(wěn)健增長(zhǎng)。第三是從地區(qū)差異看，當(dāng)前我國(guó)各地千人保有量仍然分布不均，東部沿海地區(qū)總體千人保有量高于中西部地區(qū)。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年版越野汽車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》顯示：
隨著國(guó)家大力推行新能源政策，新能源氣車(chē)受到快速發(fā)展。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2016年我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為32.89萬(wàn)輛，其中比亞迪、吉利、北汽新能源、奇瑞、上汽、江鈴、長(zhǎng)安等這10家企業(yè)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量之和達(dá)到31.70萬(wàn)輛，占比達(dá)到 96.38%。其強(qiáng)大的背景將使我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)更上一步。
如今，用戶日益增長(zhǎng)的越野需求擁有廣闊的選擇空間，從10萬(wàn)左右的硬派SUV，皮卡，到上百萬(wàn)的豪華越野車(chē)，都可以承載越野的夢(mèng)想。自主品牌有坦克300，北京越野BJ系列多款新車(chē)。外來(lái)品牌以長(zhǎng)城炮為代表的皮卡勢(shì)力，還有以廣汽三菱為代表的越野SUV。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2010至2020的十年間，硬派越野車(chē)的市場(chǎng)份額縮水90%，而在2020年，我國(guó)國(guó)產(chǎn)越野車(chē)(非承載式SUV，不含皮卡)銷(xiāo)量在整體乘用車(chē)市場(chǎng)的滲透率同樣乏善可陳，僅為0.9%。
中國(guó)是世界上最大的汽車(chē)市場(chǎng)，有著最廣大的汽車(chē)消費(fèi)潛力。對(duì)當(dāng)代年輕人來(lái)說(shuō)，他們眼中心儀的越野車(chē)，既有傳統(tǒng)的性能，還要有對(duì)個(gè)性和自我的表達(dá)。作為一個(gè)仍然小眾的細(xì)分市場(chǎng)，越野汽車(chē)有爆發(fā)的潛力。
在全球經(jīng)濟(jì)社會(huì)倡導(dǎo)綠色低碳發(fā)展的背景下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型;同時(shí)，隨著自駕旅游、露營(yíng)等新消費(fèi)模式的涌現(xiàn)以及電動(dòng)化技術(shù)、充換電基建設(shè)施的快速發(fā)展，作為汽車(chē)細(xì)分領(lǐng)域增長(zhǎng)較快的越野車(chē)型也正積極擁抱新能源轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年版越野汽車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告》。
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2022-2027年版越野汽車(chē)產(chǎn)品入市調(diào)查研究報(bào)告
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、新產(chǎn)品層出不窮的今天，要開(kāi)發(fā)一個(gè)新品并能迅速在市場(chǎng)上推廣其難度是可想而知的。只有經(jīng)過(guò)科學(xué)的市場(chǎng)分析、消費(fèi)者分析、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析，做到有的放矢，才能使企業(yè)開(kāi)發(fā)的新...
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32022年越野汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析
42022年越野汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額及發(fā)展前景調(diào)查分析
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