2022航空維修行業(yè)發(fā)展分析 航空維修行業(yè)潛力分析 　

• 2022年10月21日 WuAoYan來(lái)源：中新網(wǎng) 1400 92
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航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修行業(yè)發(fā)展分析

進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，國(guó)家持續(xù)加大對(duì)國(guó)防事業(yè)的投入，航空運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)需求也快速擴(kuò)大，我國(guó)航空工業(yè)迎來(lái)重大的發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)了一系列政策，對(duì)航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，有力地推動(dòng)了行業(yè)的跨越式發(fā)展。

隨著中國(guó)航空技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量呈逐年增加態(tài)勢(shì)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)3903架， 比上年底增加85架。截至2021年底， 民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊(cè)架數(shù)4054架，比上年底增加151架。

同時(shí)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模從2016年至2019年為上漲趨勢(shì)，從2016年的548億元上漲至2019年的872億元，2020年和2021年，中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模開(kāi)始下降，主要受到疫情的影響，航空客流量和運(yùn)輸量有所下降導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模的跌落，2021年中國(guó)航空維修市場(chǎng)規(guī)模為502億元。

航空維修批準(zhǔn)企業(yè)

隨著中國(guó)航空技術(shù)的發(fā)展和民用運(yùn)輸客機(jī)數(shù)量的增加，CAAC批準(zhǔn)的維修企業(yè)數(shù)量也在增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，CAAC 批準(zhǔn)的維修單位總數(shù)為956 家，其中國(guó)外/ 地區(qū)維修單位為469 家，國(guó)內(nèi)維修單位為487家。

目前我國(guó)航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM(原始設(shè)備制造商)廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方機(jī)維修企業(yè)三足鼎立的局面。

我國(guó)大部分臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)都有規(guī)劃發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)，其對(duì)激活本地航空市場(chǎng)、吸引優(yōu)質(zhì)航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素具有重要意義。

自2006年空客A320項(xiàng)目落戶以來(lái)，天津港保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)加速推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，空客的配套項(xiàng)目也相繼在保稅區(qū)落地生根。

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，保稅區(qū)依托雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推動(dòng)整機(jī)維修、客改貨、部附件維修、發(fā)動(dòng)機(jī)維修等業(yè)務(wù)發(fā)展，加快建設(shè)航空“港灣”，聚集了龐巴迪天津、天津海特、宜捷海特公務(wù)機(jī)、海航技術(shù)、華彬航空等一批航空維修項(xiàng)目。2015年，龐巴迪公務(wù)機(jī)全球第八個(gè)OEM維修中心落戶天津港保稅區(qū)，填補(bǔ)了我國(guó)在公務(wù)機(jī)大修領(lǐng)域的空白。

在第八屆中國(guó)廣州國(guó)際投資年會(huì)上，以“聚焦建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)制造高地打造全球飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)中心”為題的空港分會(huì)場(chǎng)活動(dòng)舉行，現(xiàn)場(chǎng)簽約5個(gè)臨空特色產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，強(qiáng)力助推廣州打造全球飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)中心，項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資額近60億元。

，近年來(lái)，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)大力夯實(shí)飛機(jī)維修實(shí)力基礎(chǔ)，不斷完善產(chǎn)業(yè)體系、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、增強(qiáng)帶動(dòng)效應(yīng)和優(yōu)化企業(yè)服務(wù)，加快打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的廣州飛機(jī)維修及客改貨基地。2021年，在新冠肺炎疫情沖擊影響下，廣州飛機(jī)維修基地實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入額達(dá)31億元。

目前，空客和波音“客改貨”項(xiàng)目已先后在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)落戶投產(chǎn)，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)成為中國(guó)唯一引進(jìn)全球兩大飛機(jī)制造商客改貨項(xiàng)目所在地，其作為中國(guó)重要航空維修基地的功能不斷強(qiáng)化。

廈門(mén)航空維修業(yè)興起于1993年。廈門(mén)自貿(mào)片區(qū)自2015年成立以來(lái)，積極推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，已聚集包括新科宇航在內(nèi)的16家專業(yè)航空維修企業(yè)，形成了以飛機(jī)結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機(jī)整裝、發(fā)動(dòng)機(jī)維修、部附件制造與維修、航空技術(shù)培訓(xùn)等為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

廈門(mén)目前已建成國(guó)內(nèi)重要的一站式航空維修基地。廈門(mén)航空維修業(yè)產(chǎn)值約占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的四分之一，超過(guò)80%為境外維修業(yè)務(wù)，2020年業(yè)務(wù)量居全國(guó)前列。

航空維修行業(yè)潛力分析

有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，中國(guó)民航機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)5776架，年均增長(zhǎng)4.5%;機(jī)務(wù)維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值194億美元，年均增長(zhǎng)7.9%，增速均為全球平均水平兩倍左右。

“當(dāng)前，航空運(yùn)輸、航空維修和制造產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)新的歷史機(jī)遇期。大力發(fā)展航空維修與制造產(chǎn)業(yè)，對(duì)于激活本地航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素，具有重要戰(zhàn)略意義?！?/p>

為推動(dòng)航空維修與制造業(yè)的發(fā)展，廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已針對(duì)性出臺(tái)促進(jìn)航空維修制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施，對(duì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)等方面予以獎(jiǎng)勵(lì)扶持;積極將飛機(jī)維修業(yè)納入廣州市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)計(jì)劃，并提出“努力打造粵港澳大灣區(qū)的世界級(jí)飛機(jī)維修示范基地”工作目標(biāo)等。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)航空維修行業(yè)市場(chǎng)深度分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  航空維修是指對(duì)飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。本報(bào)告由中研普華的資深專家和研究人員通過(guò)長(zhǎng)期周密的...

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