2022充電設(shè)施行業(yè)現(xiàn)狀分析報(bào)告 充電設(shè)施行業(yè)前景光明

• 2022年10月25日 FangManTao來源：互聯(lián)網(wǎng) 1321 86
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除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千

充電設(shè)施前景如何?7月7日，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部建筑節(jié)能與科技司負(fù)責(zé)人張雁在國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)上表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月份到5月份，各地在城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造中增設(shè)了充電樁8940個(gè)。

下一步，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部將會(huì)同有關(guān)部門指導(dǎo)各地結(jié)合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、完善社區(qū)建設(shè)等工作，持續(xù)推進(jìn)居住社區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)，及時(shí)總結(jié)推廣各地的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，為居民提供便利的充電設(shè)施。

充電設(shè)施行業(yè)現(xiàn)狀分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，均超過35萬輛;新能源乘用車市場滲透率達(dá)到19.5%。截至9月底，國內(nèi)新能源汽車保有量678萬輛，今年以來新注冊(cè)187萬輛。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長付炳鋒表示：“隨著新能源汽車滲透率不斷提高，充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局顯著擴(kuò)大，充電設(shè)施智能化不斷推進(jìn)?！?/p>

近日，中國充電聯(lián)盟發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至今年6月，其成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁271751個(gè)，其中交流充電樁119445個(gè)、直流充電樁87956個(gè)、交直流一體充電樁64350個(gè)。值得肯定的是，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了突破進(jìn)展，充電樁數(shù)量居全球首位。

除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。

另外，私人充電樁逐漸成為主力。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國隨車配建充電樁增量達(dá)到59.7萬臺(tái)，同比大漲323.9%。私人充電樁使用便利，且充電價(jià)格按照“合表用戶”民用電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)，相對(duì)更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹認(rèn)為，家庭充電是發(fā)展趨勢(shì)，未來充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。

充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展前景分析

十三五”時(shí)期，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在充電技術(shù)、設(shè)施規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設(shè)施規(guī)模達(dá)到261.7萬臺(tái)，換電站1298座，服務(wù)近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。然而在快速發(fā)展的同時(shí)，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區(qū)電力改造施工協(xié)調(diào)難度大，無法實(shí)現(xiàn)固定車位建樁;公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺(tái)數(shù)量多，多平臺(tái)啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規(guī)劃、站樁導(dǎo)航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運(yùn)維不及時(shí)，缺乏充電保障預(yù)案，節(jié)假日高速公路充電排隊(duì)長問題日益凸顯;監(jiān)管體系尚不健全，安全管理責(zé)任、管理機(jī)制亟待完善。為此有必要進(jìn)一步加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，明確相關(guān)責(zé)任，形成工作合力，推動(dòng)解決充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)維中存在的問題，助力電動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

現(xiàn)階段，充電樁產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與政策推動(dòng)密不可分。根據(jù)國家四部委聯(lián)合印發(fā)的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》，到2020年我國要建成充換電站樁超過1.2萬座，分散式充電樁480萬個(gè)，以此滿足500萬輛電動(dòng)汽車的充電需求。雖然我國充電設(shè)施發(fā)展速度已經(jīng)很快，但距離2020年目標(biāo)還有很大差距，為補(bǔ)上這個(gè)巨大的需求缺口，必將迎來新一輪的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的熱潮。

除了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外，汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動(dòng)車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁，許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測(cè)算，未來5年內(nèi)，充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國充電設(shè)施行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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