航空機場行業(yè)報告 2023航空機場市場調(diào)研深度分析

• 方蔓桃 2022年12月12日 來源：百度 562 31
• 繁體

我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

航空機場行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?中銀國際表示，自12月4日起，國內(nèi)客運航班量已連續(xù)5天持續(xù)上漲。認(rèn)為未來隨著出行日趨正?；瑖鴥?nèi)客運航班將繼續(xù)保持恢復(fù)。

近日，中國官方發(fā)布關(guān)于進一步優(yōu)化落實新冠肺炎疫情防控措施的通知。通知提出，不再對跨地區(qū)流動人員查驗核酸檢測陰性證明和健康碼，不再開展落地檢。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著出入境政策調(diào)整，12月份部分國際航線機票預(yù)訂量有望翻倍。加之元旦春節(jié)將至，入境航班需求也會有明顯提升，航空公司的國際航線運力將進一步釋放。機構(gòu)認(rèn)為，一線機場始終是中國民航業(yè)的優(yōu)質(zhì)核心資產(chǎn)，盡管短期經(jīng)營仍受疫情影響，但其匯聚高端流量的平臺屬性沒有改變，自然壟斷的地位也沒有改變，機場板塊存在確定性估值修復(fù)機會。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》分析顯示

航空機場現(xiàn)狀分析

隨著中國交通技術(shù)的發(fā)展，我國國民出行更喜歡乘坐飛機，2022-2027后新冠疫情環(huán)境下中國機場市場專題研究及投資評估報告根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國機場數(shù)量逐年增加，2014年中國機場數(shù)量為202個，定期航班通航機場為200個，截止至2021年末，中國機場數(shù)量為248個，均為定期航班通航機場。

據(jù)統(tǒng)計，在2020年疫情沖擊下，國內(nèi)各地區(qū)旅客吞吐量的分布情況是：華北地區(qū)占12.2%，東北地區(qū)占5.7%，華東地區(qū)占28.5%，中南地區(qū)占25.1%，西南地區(qū)占19.1%，西北地區(qū)占7.2%，新疆地區(qū)占2.2%?？偟膩砜?，我國旅客吞吐量主要集中在東南部地區(qū)，西北地區(qū)游客吞吐量相對較少。

從航空機場行業(yè)航班起降架次前十機場上看，主要機場航班起降架次差距較小，航空機場行業(yè)排名前十的機場分別為廣州白云機場、上海浦東機場、深圳寶安機場、成都雙流機場、北京首都機場、重慶江北機場、昆明長水機場、西安咸陽機場、杭州蕭山機場、上海虹橋機場等。其中，廣州白云機場航班起降架次為37.34萬架次，占全國航班起降架次的4.13%，位居全國首位。

在我國機場具備天然壟斷性：1)機場具有天然的區(qū)域壟斷性，機場新建有嚴(yán)格的 行政審批鏈條，因此在一定區(qū)域內(nèi)，沒有競爭對手;2)機場規(guī)模難復(fù)制，機場發(fā)展定 位取決于國家戰(zhàn)略，不同定位機場的適配資源重合性較低，一般機場不具備追趕樞紐機 場的可能。 機場發(fā)展速度與所在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)：樞紐機場容易誕生于兩個地方：1 發(fā) 達城市群;2 區(qū)域核心城市。因此可以判斷，機場長期發(fā)展的天花板主要取決于所在地 區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況。 持續(xù)建設(shè)的樞紐機場具備長期價值：上海機場、白云機場、深圳機場仍然處于持續(xù) 擴建時期，根據(jù)規(guī)劃：上海機場將啟動浦東機場 T3 航站樓建設(shè)并與新建高鐵站相連接 形成綜合交通樞紐;白云機場將啟動 T3 航站樓和第四第五跑道建設(shè);深圳機場將啟動三 跑道建設(shè)和 T4 航站樓工程。上述項目建成能夠進一步提高機場設(shè)計吞吐量上限，打開 機場長期成長空間。、

航空機場行業(yè)前景分析

我國航空機場政策主要包括支線航空發(fā)展政策、中小機場補貼政策、機場收費政策、機場安保政策以及機場新技術(shù)應(yīng)用政策等。近年來，國家發(fā)布多項政策，多維度的保障、規(guī)范航空機場行業(yè)發(fā)展。

“十四五”期間，我國新增的機場數(shù)量大約有30個。但如果仔細(xì)閱讀“十四五”期間我國機場建設(shè)的藍圖，會發(fā)現(xiàn)：這期間我國機場建設(shè)的實際工作量不止包括30個新建機場。十四五”期間，中國的航空貨運會迎來一個較大的變革?！兑?guī)劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業(yè)性貨運樞紐機場。

預(yù)計到2025年，中國民用運輸機場數(shù)量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。運輸總周轉(zhuǎn)量將達到1750億噸公里，旅客運輸量達9.3億人次。

更多航空機場市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告

  機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡