汽車租賃行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要,研究表明,北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達(dá)70%,而一些二三線城市往往只有30%—40%。因此,目前一線城市是汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
汽車租賃行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要,研究表明,北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達(dá)70%,而一些二三線城市往往只有30%—40%。因此,目前一線城市是汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。
汽車租賃行業(yè)就是專業(yè)從事汽車租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)的集合,它是整個(gè)汽車工業(yè)鏈中的一部分,位于汽車制造業(yè)的下游,是一個(gè)服務(wù)型的行業(yè)。
目前,我國(guó)的汽車租賃分為三種模式,B2C模式租車公司自行購(gòu)買車輛并建立線下門店完成租車服務(wù)。B2P模式用戶通過平臺(tái)直接連接私家車主閑置車輛和租車者的用車需求,最后一種模式即分時(shí)租賃共享汽車出行。
汽車租車活動(dòng)的季節(jié)性差異會(huì)導(dǎo)致租車業(yè)務(wù)的淡旺季明顯,企業(yè)盈利周期短,生存困難。部分城市公交系統(tǒng)發(fā)達(dá),日常需求會(huì)被很多其他交通工具及手段所替代,但在節(jié)假日則出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求的狀態(tài)。忙閑不均導(dǎo)致租賃公司不敢大規(guī)模購(gòu)車,并且常常出現(xiàn)旺季服務(wù)縮水、漫天要價(jià)和淡季靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)吸引客戶的狀況,不利于企業(yè)自身的生存壯大,也不利于行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步。
汽車租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析
汽車租賃受消費(fèi)者收入水平和消費(fèi)理念的影響較大,而我國(guó)各地區(qū)消費(fèi)者的收入又有較大的差距,因此,汽車租賃市場(chǎng)也呈現(xiàn)出較為明顯的區(qū)域差異。一線城市汽車租賃的主要消費(fèi)市場(chǎng),北、上、廣、深四大城市是市場(chǎng)滲透率較高的城市,也是各大連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)布局的重點(diǎn)。無(wú)論是在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、租賃車型還是消費(fèi)規(guī)模等放面均居于全國(guó)前列。以神州租車為例,其網(wǎng)店布局也主要集中在中東部地區(qū),其中北、上、廣、深營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量占到24%。
依據(jù)數(shù)據(jù),2022年到2027年我國(guó)汽車租賃需求從213萬(wàn)輛增長(zhǎng)至295萬(wàn)輛,中國(guó)汽車租賃行業(yè)未來(lái)有很大的市場(chǎng)空間。有汽車駕駛資格人員和汽車保有情況之間存在較大差異。這種社會(huì)現(xiàn)狀體現(xiàn)出有證無(wú)車的“本本族”人群日益壯大,很多在校大學(xué)生利用業(yè)余時(shí)間考取駕照,成為有證無(wú)車人的主力。也有很多人因?yàn)橘I不起車但有駕照,近距離的探親訪友會(huì)選擇租車的方式。這種發(fā)展現(xiàn)狀有望為我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)帶來(lái)較大需求增長(zhǎng)空間。隨著“后疫情”時(shí)代的到來(lái),人們出于衛(wèi)生安全考慮或?qū)?huì)增加對(duì)于租車出行的需求。
我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)一直保持高速增長(zhǎng),相關(guān)研究報(bào)告顯示,2022年我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)有望突破1000億元,預(yù)計(jì)到2025年,市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1585億元左右,年復(fù)合增長(zhǎng)率約為13%。據(jù)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2022年—2027年我國(guó)汽車租賃需求從213萬(wàn)輛增長(zhǎng)至295萬(wàn)輛,中國(guó)汽車租賃行業(yè)未來(lái)有很大的市場(chǎng)空間。
據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示
第四章 汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)分析
第四節(jié) 汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度分析
一、市場(chǎng)集中度分析
目前,我國(guó)汽車租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的特點(diǎn)是市場(chǎng)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)集中度很高,市場(chǎng)份額很分散,比如深圳一個(gè)城市就有上千家租賃企業(yè),形成較大規(guī)模的企業(yè)很少。
我國(guó)前5大汽車租賃公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模不到市場(chǎng)總規(guī)模的8%,而韓國(guó)這一比例接近50%,美國(guó)和日本多年穩(wěn)定在80%以上。
汽車租賃行業(yè)是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè),因此提高資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)于提升企業(yè)的盈利至關(guān)重要,北京、上海、廣州、深圳的車輛平均出租率一般可以高達(dá)70%,而有的二三線城市往往只有30%~40%。因此,一線城市在一定時(shí)期內(nèi)仍然是汽車租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主戰(zhàn)場(chǎng),而二三線城市更多考慮的是戰(zhàn)略性布局。
二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)類型分析
目前,汽車租賃整體市場(chǎng)仍然處于高度分散之中,前10家汽車租賃汽車租賃公司的市場(chǎng)占有率僅為12%。
短租汽車租賃公司:由于需要大量資金和車輛、網(wǎng)絡(luò)的支持,汽車租賃公司數(shù)量最少,但汽車數(shù)量最多;
長(zhǎng)租汽車租賃公司:數(shù)量最多,大約68.09%的汽車租賃公司均可以歸為長(zhǎng)租汽車租賃公司,但大多數(shù)長(zhǎng)租汽車租賃公司均為地方性經(jīng)營(yíng)的小企業(yè);
融資租賃汽車租賃公司:數(shù)量并不多,且主要集中在一二線城市,租賃車輛也有限。
圖表:汽車租賃市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
數(shù)據(jù)來(lái)源:中研普華
三、重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析
神州租車公司在汽車租賃市場(chǎng)上一直采取的是有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略。據(jù)招股書披露,價(jià)格是客戶選擇租車服務(wù)時(shí)考慮的主要因素之一。
由于中國(guó)租賃行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng),公司在以往曾經(jīng)多次采取降價(jià)及折扣吸引客戶以增加市場(chǎng)份額的策略。
公司對(duì)短租費(fèi)率實(shí)施動(dòng)態(tài)定價(jià),定價(jià)因市場(chǎng)需求、存貨水平、租期、地點(diǎn)、預(yù)訂時(shí)間、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格及目標(biāo)利潤(rùn)率而各有不同。
同時(shí),公司還提供多種增值服務(wù),如意外保險(xiǎn)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、7天×24小時(shí)道路救援、車輛交付及異地還車。
在中國(guó)汽車租賃行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)環(huán)境下,實(shí)施有競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略、以科技和互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)的高效運(yùn)營(yíng)、良好的客戶體驗(yàn)以及差異化的增值服務(wù),有利于公司實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),獲得業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)和良性循環(huán)。
欲了解更多關(guān)于汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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2022-2027年中國(guó)汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資預(yù)測(cè)報(bào)告
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