鐵路貨運(yùn)行業(yè)深度報(bào)告 鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景展望

• 吳亞楠 2023年1月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 939 59
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鐵路貨運(yùn)提升的背后是不斷延長(zhǎng)的鐵路線，“十三五”期間，全國(guó)鐵路新開(kāi)通鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)里程1.1萬(wàn)多公里。世界上一次建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開(kāi)通，串起了內(nèi)蒙古至江西中西部七省區(qū)，暢通了北煤南運(yùn)的大動(dòng)脈。

鐵路貨運(yùn)是環(huán)境友好型的運(yùn)輸方式，鐵路貨運(yùn)相比于公路貨運(yùn)，使用更少的燃油，降低溫室氣體的排放。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷加強(qiáng)，公路貨物運(yùn)距明顯延長(zhǎng)。隨著中國(guó)公路建設(shè)的不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸部門對(duì)于公路尤其是高速公路中長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸日益重視。我國(guó)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

鐵路貨運(yùn)行業(yè)深度報(bào)告 鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景展望

鐵路貨運(yùn)是指通過(guò)鐵路運(yùn)輸貨物，以實(shí)現(xiàn)其空間或地點(diǎn)的有目的的改變或位移。即鐵路作為承運(yùn)人，接受托運(yùn)人的委托，通過(guò)鐵路將貨物從始發(fā)地運(yùn)至目的地，并交付給收貨人。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

鐵路貨運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀分析

2021年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量47.74億噸，比上年增加2.21億噸，增長(zhǎng)4.9%。其中，全國(guó)鐵路37.26億噸，比上年增加1.45億噸，比上年同期增長(zhǎng)4.0%。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的情況看，“回鐵”將是交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)。美國(guó)鐵路協(xié)會(huì) (AAR) 報(bào)告稱，鐵路貨運(yùn)是一種環(huán)保的運(yùn)輸方式，與公路貨運(yùn)相比，它使用的燃料更少，溫室氣體排放量也更低。目前，美國(guó)鐵路在貨運(yùn)結(jié)構(gòu)中的比重為33.15%，遠(yuǎn)高于中國(guó)的13.75%。在鐵路貨運(yùn)在成本、能耗、環(huán)保等方面優(yōu)于公路貨運(yùn)的情況下，我國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2021年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量33238.00億噸公里，比上年增加2723.54億噸公里，增長(zhǎng)8.9%。其中，全國(guó)鐵路29950.01億噸公里，比上年增加2552.18億噸公里，同比增長(zhǎng)9.3%。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

鐵路貨運(yùn)提升的背后，是鐵路線路的不斷延伸。 “十三五”期間，全國(guó)鐵路新開(kāi)鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)11000多公里。世界上運(yùn)行時(shí)間最長(zhǎng)的重載鐵路豪吉鐵路于2019年開(kāi)通，連接內(nèi)蒙古與江西中西部七省區(qū)，暢通煤炭南北運(yùn)輸大動(dòng)脈。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，鐵路的成就更是耀眼。高鐵智能化復(fù)興、“八縱八橫”鐵路網(wǎng)建設(shè)、世界第一高鐵運(yùn)營(yíng)里程等成果，為交通可持續(xù)發(fā)展注入了活力。

對(duì)于未來(lái)鐵路貨車的市場(chǎng)需求，主要競(jìng)爭(zhēng)者是民航業(yè)和高鐵，這給鐵路貨運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，尤其是快遞市場(chǎng)，需求已大為分流。 .未來(lái)，隨著高鐵和航空業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)鐵路貨車需求增速將逐步放緩，但煤炭、糧油等大宗產(chǎn)品運(yùn)輸緊與鐵路貨運(yùn)有關(guān)，具有很大的不可替代性。 ，鐵路貨車的數(shù)量將緩慢增長(zhǎng)。

鐵路在貨物運(yùn)輸方面具有成本、鐵路貨運(yùn)節(jié)能及環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)。成本方面，鐵路貨運(yùn)的定價(jià)方式為替代競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，其運(yùn)價(jià)大致為公路貨運(yùn)運(yùn)價(jià)的1/3。

鐵路貨運(yùn)提升的背后是不斷延長(zhǎng)的鐵路線，“十三五”期間，全國(guó)鐵路新開(kāi)通鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)里程1.1萬(wàn)多公里。世界上一次建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的重載鐵路——浩吉鐵路2019年開(kāi)通，串起了內(nèi)蒙古至江西中西部七省區(qū)，暢通了北煤南運(yùn)的大動(dòng)脈。

鐵路貨運(yùn)總發(fā)送量40.26億噸，同比增長(zhǎng)9.1%，鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量28820.55億噸公里，同比增長(zhǎng)6.9%。中國(guó)海關(guān)總署近日發(fā)布數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值達(dá)32.16萬(wàn)億元人民幣，比2019年增長(zhǎng)1.9%。其中鐵路貨運(yùn)出口17.93萬(wàn)億元，增長(zhǎng)4%。過(guò)去一年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，全球貿(mào)易大幅萎縮。面對(duì)嚴(yán)峻考驗(yàn)，中國(guó)鐵路貨運(yùn)外貿(mào)劃出一條漂亮的“V”形曲線，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)回升，鐵路貨運(yùn)進(jìn)出口、出口和國(guó)際市場(chǎng)份額均創(chuàng)歷史新高。

鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展展望

隨著電商的發(fā)展，以及疫情防控政策的持續(xù)優(yōu)化，更多的企業(yè)選擇了貨運(yùn)物流，國(guó)家鐵路貨物發(fā)送量已然開(kāi)始觸底反彈。從長(zhǎng)期來(lái)看，這一回升趨勢(shì)趨于穩(wěn)定，釋放出了我國(guó)長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)向好的經(jīng)濟(jì)信號(hào)。2022年全年國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量39億噸，同比增長(zhǎng)4.7%。

國(guó)鐵集團(tuán)表示，將圍繞服務(wù)推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放，務(wù)實(shí)推進(jìn)境外重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，持續(xù)提升中歐班列、西部陸海新通道班列開(kāi)行質(zhì)量，不斷深化共商規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”、共建基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、共享發(fā)展成果“心聯(lián)通”。從國(guó)內(nèi)線路看，素有“中國(guó)第一重載鐵路”之稱的大秦鐵路等線路表現(xiàn)持續(xù)亮眼。2022年12月以來(lái)，大秦鐵路股份有限公司大秦線日均運(yùn)量突破100萬(wàn)噸。

未來(lái)，鐵路貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多鐵路貨運(yùn)行業(yè)專業(yè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊《2022-2027年中國(guó)鐵路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。鐵路貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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