車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀及前景分析調研2023

• 方蔓桃 2023年1月18日 來源：百度 606 34
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隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場多大?車聯(lián)網(wǎng)是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯(lián)網(wǎng)當前處在政策、技術、產(chǎn)業(yè)的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條長，產(chǎn)業(yè)角色豐富。從制造業(yè)角度而言，產(chǎn)業(yè)鏈中上游包括元器件供應商、通信設備提供商、汽車電子系統(tǒng)供應商等，下游主要是整車廠商，包括傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)車企。此外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中還包括大量服務業(yè)角色，如地圖等軟件與數(shù)據(jù)提供商、通信服務商、車內軟件提供商等。

聯(lián)網(wǎng)是以車輛為主體，依靠通信網(wǎng)絡互連實現(xiàn)車內、車與車、車與人、車與路、車與服務平臺的互聯(lián)互通、信息共享，為車輛運行和使用提供服務，是物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通系統(tǒng)領域的延伸。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》分析

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場分析

隨著5G、邊緣計算等新技術與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合應用更加深入，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在多方面取得了積極進展，在促進汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級，以及促進形成數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚方面起到了積極作用。

目前，全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷豐富完善，汽車聯(lián)網(wǎng)化滲透不斷加強，全球市場搭載智能網(wǎng)聯(lián)功能的新車滲透率超過45%，預計至2025年可達到接近60%的市場規(guī)模。

在車聯(lián)網(wǎng)布局上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭BAT采取的發(fā)展策略有所差異，百度主要構建開放合作生態(tài)，阿里巴巴主要通過資本綁定開展產(chǎn)業(yè)合作，騰訊從應用層切入，接入服務生態(tài)。BAT均構建了自己的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務體系。

公開數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月中國市場(不含進出口)乘用車前裝標配車聯(lián)網(wǎng)功能交付上險量為1164.33萬輛，前裝搭載率為66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術成熟應用并進入市場普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備L2級智能駕駛輔助功能的乘用車銷量超800萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛技術不斷突破并區(qū)域性示范。L4級別自動駕駛示范落地加速推進，全國開放各級測試公路超過7000公里，實際道路測試里程超過4000萬公里。

白皮書指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈日漸成熟，形成了覆蓋芯片模組、終端、整車、安全、測試驗證、高精度定位及地圖服務等環(huán)節(jié)的完整鏈條。在經(jīng)歷了以信息通信行業(yè)依托5G、C-V2X直連通信、人工智能等新技術創(chuàng)新來推動車聯(lián)網(wǎng)測試驗證與應用示范的發(fā)展階段，“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”基本形成。目前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入以汽車、交通運輸行業(yè)實際應用需求和市場發(fā)展趨勢為牽引的車聯(lián)網(wǎng)小規(guī)模部署與先導性應用實踐的新階段。

近五年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在關鍵技術攻關、標準體系構建、基礎設施部署、應用服務推廣等方面取得了一系列顯著成果。業(yè)界對于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形成了高度共識，共同探索出了一條具有中國特色的新一代信息通信技術與汽車、交通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐之路。

近日，中國信息通信研究院(以下簡稱“信通院”)發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)白皮書(2022年)》(以下簡稱“白皮書”)，稱中國車聯(lián)網(wǎng)漸入“換道”周期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在進入“小規(guī)模部署與先導性應用實踐的新階段”，車聯(lián)網(wǎng)平臺的技術與產(chǎn)品成熟度持續(xù)提升，相關企業(yè)核心業(yè)務則逐步明晰。

現(xiàn)有或規(guī)劃進行車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設的省份包括：江蘇、湖南、天津、浙江、廣東和北京，各省份均在“十四五”時期發(fā)布了推動車聯(lián)網(wǎng)建設的支持性政策，政策內容均落實了“支持重點城市率先進行車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設”;此外，湖南、北京和天津等省市均就車聯(lián)網(wǎng)與其他領域如工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、5G和大數(shù)據(jù)進行融合協(xié)同發(fā)展的部署說明。

全國各地對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設的態(tài)度逐漸明確，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已被寫入北京、上海、浙江、福建、湖南等多省市“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要。

車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景分析

近年來，新一輪全球性科技革命和產(chǎn)業(yè)變革正在孕育興起，在政策、技術與市場等多重因素的影響下，汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、信息通信和能源動力等領域新一代技術加速融合，正在形成“動力技術多元化、多技術路線共存、電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術齊頭并進”的發(fā)展格局。2020年11月2日國務院辦公廳發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，強調智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。

隨著智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)逐漸普及，用戶的規(guī)模將不斷擴大，市場需求不斷增長，車聯(lián)網(wǎng)市場前景一片光明。未來幾年，我國仍然是全球汽車消費大國，隨著智能交通的發(fā)展，我國車聯(lián)網(wǎng)用戶的規(guī)模也將逐年提升，行業(yè)滲透率將進入加速增長階段。經(jīng)過初步估算，車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望在2026年達到8000億元，2021-2026年平均復合增長率將達到30.36%。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化的發(fā)展推動汽車功能和屬性發(fā)生深刻改變，導致其電子電氣架構也隨之改變。現(xiàn)有的汽車電子電氣架構以分布式為主，每臺汽車承載數(shù)十個電子控制單元執(zhí)行決策功能。為進一步促進軟硬件解耦，實現(xiàn)軟硬件集成開發(fā)或功能定義，汽車電子電氣架構將向域集中電子電氣架構轉變，域控制器集成了多個電子控制單元功能，減少了車輛線束，有利于降低整車成本和開發(fā)難度，縮短整車集成驗證周期。未來，隨著各功能域的深度融合，域控制器將演變?yōu)榭缬蛑行目刂破?，最后發(fā)展成為以車載中央計算機和區(qū)域導向架構為基礎的車輛集中電子電氣架構。

目前，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展正處于由4GLTE蜂窩通信網(wǎng)絡技術向5GC-V2X通信技術過渡的時期。5G具有高可靠性、大帶寬和低延遲等優(yōu)勢，將成為實現(xiàn)車輛環(huán)境感知、協(xié)同通信、遠程控制的關鍵技術。C-V2X是我國主導的基于4G/5G等蜂窩網(wǎng)通信技術演進形成的車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術，相較4GLTE技術，進一步滿足車聯(lián)網(wǎng)場景的嚴格要求。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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