車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)查 車載診斷系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 吳亞楠 2023年3月31日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 806 49
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OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測和分析與排放相關(guān)故障的功能。

車載診斷系統(tǒng)(英文On-Board Diagnostics，簡稱：OBD)是指具有實時監(jiān)視、儲存故障碼及交互式通信功能的、汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。OBD，不僅涉及到汽車技術(shù)的本身，而且還會受油品等相關(guān)條件限制，同時也對駕駛者提出了更高的使用要求。OBD，對汽車是一次系統(tǒng)的革命。

車載診斷系統(tǒng)工作原理

OBD是通過各種與排放有關(guān)的部件信息，聯(lián)接到電控單元(ECU)，ECU具備檢測和分析與排放相關(guān)故障的功能。OBD裝置監(jiān)測多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、EGR等。

車載診斷系統(tǒng)將從發(fā)動機的運行狀況隨時監(jiān)控汽車是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障(MIL)燈或檢查發(fā)動機(Check Engine)警告燈亮，同時動力總成控制模塊(PCM)將故障信息存入存儲器，通過一定的程序可以將故障碼從PCM中讀出。根據(jù)故障碼的提示，維修人員能迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)查與投資建議分析報告》顯示：

車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)查

2021年來，隨著自動駕駛需求的提升及其對汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的要求越來越精細化，智能網(wǎng)聯(lián)導(dǎo)航的高級形態(tài)——人車共駕導(dǎo)航應(yīng)運而生?？v觀車載導(dǎo)航產(chǎn)品演進，不難看出車載導(dǎo)航產(chǎn)品的變化與汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化緊密相關(guān)。

比如，人車共駕導(dǎo)航在高精度地圖、高精度定位基礎(chǔ)上，充分利用高精度地圖提供的靜態(tài)、準(zhǔn)靜態(tài)、甚至動態(tài)道路信息，利用車載傳感器獲取的動態(tài)信息，通過更加智能、準(zhǔn)確、豐富信息的路徑規(guī)劃算法，實現(xiàn)車道級定位，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供道路指引。

中國乘用車前裝智能網(wǎng)聯(lián)導(dǎo)航搭載量將從2022年的1219.2萬輛增長至2027年的2044.2萬輛，預(yù)測未來5年年復(fù)合增長率為10.9%。

在以“科技驅(qū)動+數(shù)據(jù)驅(qū)動”的雙重驅(qū)動下，推出“平臺+服務(wù)”一體的臨床科研大數(shù)據(jù)平臺解決方案，平臺提供智能、可視化的數(shù)據(jù)治理工具，支持從臨床數(shù)據(jù)采集、元數(shù)據(jù)管理、主數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)管理、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)質(zhì)控、數(shù)據(jù)隱私安全計算的全生命周期管理，為客戶提供數(shù)據(jù)治理、大數(shù)據(jù)平臺搭建、健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)治理實施服務(wù);結(jié)合數(shù)據(jù)、算法和知識為復(fù)雜的臨床數(shù)據(jù)構(gòu)建完善的NLP自然語言醫(yī)學(xué)識別模型、病灶識別模型，最大程度的挖掘生物醫(yī)學(xué)數(shù)據(jù)的價值，解決方案覆蓋臨床科研全過程的智能化研究平臺，輔助客戶為創(chuàng)新醫(yī)學(xué)研究提供全數(shù)字化支撐，相關(guān)數(shù)智化解決方案已處于行業(yè)第一梯隊。

車載診斷系統(tǒng)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀分析

20世紀80年代起，美、日、歐等各大汽車制造企業(yè)開始在其生產(chǎn)的電噴汽車上配備OBD，初期的OBD沒有自檢功能。比OBD更先進的OBD-Ⅱ在20世紀90年代中期產(chǎn)生，美國汽車工程師協(xié)會(SAE)制定了一套標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，要求各汽車制造企業(yè)按照OBD-Ⅱ的標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的診斷模式，在20世紀90年末期，進入北美市場的汽車都按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置OBD。OBD-Ⅱ與以前的所有車載自診斷系統(tǒng)不同之處在于有嚴格的排放針對性，其實質(zhì)性能就是監(jiān)測汽車排放。當(dāng)汽車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸發(fā)污染量超過設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，故障燈就會點亮報警。

據(jù)了解，國內(nèi)合資汽車廠近年來引進的一些車型在歐洲也有生產(chǎn)銷售，它們本身就配備有OBD并達到了歐III甚至歐IV標(biāo)準(zhǔn)，國產(chǎn)后往往會減去或關(guān)閉OBD，一方面是節(jié)約成本，也為了避免在油品質(zhì)量不達標(biāo)的情況下因OBD報警而引發(fā)麻煩。如圖所示為OBD—II系統(tǒng)的應(yīng)用。

OBD技術(shù)最早起源于80年代的美國，初期的OBD技術(shù)，是通過恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)方式提醒駕駛員發(fā)生的失效或是故障。歐盟和日本在2000年以后引入OBD技術(shù)，04年之后，汽車發(fā)達國家的OBD技術(shù)進行第三個階段。歐洲和美國在OBD檢測的項目和限值方面，存在一定差別，具體差別內(nèi)容不再詳述。美國OBD監(jiān)控的目的在于成為高排放標(biāo)準(zhǔn)車輛之前發(fā)現(xiàn)故障;歐洲OBD監(jiān)控的目的在于發(fā)現(xiàn)高排放車輛。我國導(dǎo)入的OBD技術(shù)，將在三個階段以后等效采用歐洲OBD系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)定。

車載診斷系統(tǒng)行業(yè)面臨的問題

OBD的引入，與使用環(huán)境、燃油特性、駕駛習(xí)慣、車輛狀況等四個主要方面緊密相關(guān)。其中任何一個環(huán)節(jié)的短板，都會影響OBD的擴展和應(yīng)用。OBD技術(shù)，不僅與汽車本身相關(guān)，也與燃油和駕駛者等其它的多個環(huán)節(jié)相關(guān)，OBD技術(shù)的引入和擴展，是對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一個考驗和提高。

車載診斷系統(tǒng)行業(yè)報告對中國車載診斷系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了車載診斷系統(tǒng)市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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  2023-2028年中國車載診斷系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)查與投資建議分析報告

  車載診斷系統(tǒng)是指具有實時監(jiān)視、儲存故障碼及交互式通信功能的、汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)。隨著車載診斷系統(tǒng)行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的車載診斷...

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